广州“包”了一艘船，从上海请来千名大学生

飞机最快，但广州选择了最慢的方式。

广州这个活动，可谓别出心裁。

11月9日，一艘名叫“爱达·花城号”的国产大型邮轮，从上海吴淞口国际邮轮港正式启航，一路南下，开往它的专属母港——广州南沙。

这艘船有一个特别的身份：它是国产最大邮轮，也是以广州“花城”命名的邮轮。

但这次最特别的，不是船，而是船上的乘客。

来自复旦大学、上海交通大学、浙江大学、南京大学、中国科学技术大学等华东15所知名高校的近千名师生，受邀登船，跟着邮轮一起南下广州。

这可不是普通的邮轮旅行，而是广州市委人才办专门发起的一场青年研学活动。

抵达南沙之后，这批年轻人还将继续深入广州的科创企业、产业园区，了解广州的产业发展与生活氛围。

有网友说，广州这是专门“包”了一艘船，专门到长三角招人啊！

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广州出手，到长三角“包船”接人

为什么会有“包船”这个创意？

据悉，这趟上海到广州的航行，原本是花城号邮轮交付后计划内的试运营航次，邮轮方将全面检验船舶各项系统，为11月22日正式商业首航打磨流程，航线和船期其实早已确定。

所以，这次邀约华东学子登船南下，算是顺势借航、抢抓机遇的引才巧思。

现在各个城市都在吸引人才，尤其是年轻人，广州这次有意思的地方在于，不仅目标明确，而且玩法相当有创意。

先看目标：

这次广州把目光投向了长三角——中国顶尖人才、高校资源最密集的区域之一。复旦、上交、浙大、南大、中科大……这些高校，哪个不是人才重镇？

而广州没有满足于在校园里摆摊、开宣讲会，而是直接把优秀学子请到广州来。

事实上，这并非广州第一次主动出击。早在9月份，广州曾用5天时间，连续走进上海、南京、杭州三座城市，覆盖17所高校，举办17场招聘活动。

这次行动，广州组织了近3000家用人单位，带去超过14万个次岗位需求。其中，年薪50万至100万元的岗位超过9420个次，年薪100万元以上的岗位超过600个。

图片来自广州南沙发布

从组团进校园招聘，到这次直接“包船”接人，广州的思路很明确：不等人才上门，而是主动走出去，把机会送到年轻人面前。

不过，这次最让人意想不到的，还是广州选择了邮轮。要知道，从上海到广州，坐飞机只需两个多小时，坐高铁大约七八个小时。

但广州偏偏选择了最慢的一种方式：坐船。

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飞机最快，广州为何选择最慢的方式？

为什么？

我觉得，这个安排很有意思。一方面，是两座城市之间特殊的历史联系。

上海和广州，都是中国首屈一指的港口城市，骨子里都流淌着船舶基因。一个扼守长江口，面朝东海；一个扎根珠江岸，通达南海。两座城市既是中国经济版图上的重要坐标，也是中国对外开放的重要窗口。

这次用一艘国产大邮轮，把上海和广州连接起来，本身就很有象征意义。

从上海港出发，抵达广州南沙港。这不只是一趟人才研学之旅，也像是两座港口城市之间的一次跨越时空的握手。

图片来自广州南沙发布

另一方面，我觉得这也体现了广州对人才的耐心。

如果只是为了把人从上海运到广州，飞机显然是更高效的选择。但广州这次要做的，不只是把学生送过来，而是希望他们在抵达广州之前，就开始感受这座城市。

因为船上有足够的时间交流、观察、了解，沿途可以看到江海风景，也有足够的时间思考自己的人生选择。

有时候，快的方式只是单纯地抵达目的地，但慢的方式却能让人真正认识一座城市、感受一座城市。

广州也愿意花时间、花心思，让年轻人在旅途中慢慢了解这座城市——这种耐心，恰恰是一种诚意。

更何况，对广州这样的千年商都来说，船就是广州的延伸，未到广州先上船，恰恰是对广州这座城市最好的感受。

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广州故事，就是一艘又一艘的船

我一直认为，广州这座城市的故事，就是一艘又一艘的船，串起来的。

早在唐宋时期，广州就是中国最重要的对外贸易港口之一。到了明清时期，广州的国际知名度就更高了，来往广州的商船更是络绎不绝。

其中有两艘外国商船，知名度尤其高，最能代表广州当年的国际地位。

第一艘，是瑞典的哥德堡号。18世纪，哥德堡号曾多次远航广州，开展贸易。

尤其是1757年清朝实行一口通商后，广州成为当时西方国家与中国贸易的主要门户。珠江江面上，各国商船往来不断。1745年，哥德堡号满载中国货物返航，结果在即将抵达瑞典时意外触礁沉没。

两百多年后，瑞典人按照古船工艺复刻了哥德堡号。2006年，这艘仿古船重走当年的航线，再次抵达广州，瑞典国王和王后还专程到访。

第二艘，是美国的中国皇后号。就是美国总统特朗普在两次国宴上都提到的那艘商船。一艘200多年前的商船，为何被特朗普反复提及？

1784年的美国，独立战争刚刚打完，但日子其实并不好过，刚跟英国撕破脸，英国反手就封锁了海面，切断了美国与西印度群岛的传统贸易航线。

欧洲各国也对这个新国家设了贸易壁垒，说白了，当时的美国被“拉黑”了。这种处境下，美国人把目光投向了遥远的东方。

中国的茶叶、丝绸、瓷器早就在美洲有口碑，而且当时跟中国做生意，几乎是没有选择中的最好选择。

问题是，怎么去？去了找谁？答案只有一个：广州。因为清乾隆二十二年（1757年），清政府实行“一口通商”，全国对外贸易的口岸只剩广州一处。

1784年到1814年间，美国商船到达广州的航次达到618次。这说明什么？来往广州的船只，曾让美国人发了大财。

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上海与广州，以船为媒

过去，广州通过商船，把中国的商品卖向世界，吸引全球商人来到这里。

今天，广州通过一艘国产大邮轮，把优秀的年轻人请到这里，希望他们了解广州、选择广州、扎根广州。

船的功能变了，船上的人变了，但广州的底层逻辑似乎没有变：始终愿意打开大门，始终希望与全世界最优秀的大脑建立联系。

有一位同济大学汽车专业的大四学生就表示，以前也参加过其他城市的人才招揽活动，大多比较雷同，而广州这次的安排很特别，尤其是邮轮的设置，让人感到惊喜。

这大概就是广州想要的效果，宣讲会听一百次，不如亲自来广州走一趟。

从上海到广州，这艘船走得不算快。

但对于一座城市来说，人才从来不是靠快就能“抢”到手，还要靠诚意留住心。

千百年前，广州用一艘艘商船连接世界；今天，广州用一艘国产大邮轮连接年轻人，有一种穿越时光的呼应感，有一种生生不息的传承感。

与此同时，上海与广州，两座中国最重要的商贸门户，以船为媒，也完成了一次很有意思的双城握手。