北京
梅赛德斯在巴西站锁定了车队总冠军，但乔治·拉塞尔的那个下午并不好过。前印地赛车手、F1 TV评论员詹姆斯·欣奇克利夫在赛后节目中直言，拉塞尔看上去“有点被打垮了”，而且“某种程度上确实如此”。
拉塞尔的巴西站从错失杆位开始——杆位被迈凯伦的兰多·诺里斯拿走。正赛中，他在维修区出口从半雨胎换干胎时打滑，最终以第四名完赛。欣奇克利夫在F1 TV赛后节目中说：“他有点被打垮了，不是吗？我是说，某种程度上确实如此。这是一个艰难的赛季。”
欣奇克利夫把原因归结为接连不断的打击和运气不佳：“有大量的重击，再加上很多坏运气。对车手来说这是很困难的处境，尤其是在这么长的赛季里。如果赛季只有16、17、18场比赛，这种惩罚到现在也该结束了。他只是在不同的时间点不断挨踢，要保持动力和乐观是很难的事。”
拉塞尔以夺冠热门身份进入2026赛季，赢下了赛季揭幕的澳大利亚大奖赛和中国冲刺赛，此后遭遇了大量问题，其中大部分不在他的控制范围内。他的队友基米·安东内利随后赢下九场大奖赛，拿下个人首个年度冠军，成为F1历史上最年轻的世界冠军。
拉塞尔赛后对巴西站的评价则更偏向自我肯定：“我们在半雨胎上到后面阶段更挣扎，所以肯定有需要我们理解的东西，但总的来说，我对自己的表现感到鼓舞。我一直在努力稳定回到那个水平，在这里我感觉更像我自己了。”
他同时强调了车队层面的收获：“最重要的是，我们完成了来这里要做的事，赢下了车队总冠军。我们今天本希望赢得更有风格一些，但这对队里每个人都是不可思议的成就。我们经历了四个艰难的年份，整个组织付出了大量工作才回到这个位置。我2022年加入梅赛德斯时，我们希望的是经常为冠军而战，走过这段旅程再回到顶峰，是我们都应该感到非常自豪的事。”
“赢下车队世界冠军始终是团队努力的最好体现。这项运动不只是每个周末坐在车里的两名车手，还关乎工厂里做出的成千上万个决定，以及每一个为车队性能做出贡献的人的决心。”
一个周末，两种叙事：车队在庆祝，车手在消化又一个 frustrating 的下午。欣奇克利夫的判断是，拉塞尔的低落有充分理由——不是因为他做错了什么，而是因为这个赛季对他的“惩罚”一直没停过。
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