桥上吸引力 桥下生产力——桥旅融合的贵州实践

从云渡服务区看花江峡谷大桥，桥身如琴弦般斜拉伸展，横跨峡谷两岸。刘朝富摄（中经视觉）

云端起舞，桥下花开。今年9月13日，全国民族民间舞蹈交流展演暨2026贵州“村舞”活动贞丰分会场活动在花江峡谷大桥云渡服务区举行，来自山东、陕西、新疆、内蒙古、云南、湖南，以及贵州毕节和贞丰的多支舞蹈队齐聚625米云端舞台，同台展演、交流互鉴。

来自新疆的舞蹈演员木孜帕拉·艾斯卡尔激动地说：“一边是震撼人心的大国工程，一边是原汁原味的民间文艺，山水就是最好的舞台，峡谷就是天然的背景。”

过去，贵州桥梁建设是以打通交通命脉、畅通内外联通通道为目的，随着该省高速路网全面成型，近年来，贵州省敏锐捕捉到全新发展机遇，提出桥旅融合发展思路。

从坝陵河大桥的初步尝试，到平塘“天空之桥”稳步深耕，再到花江峡谷大桥打造桥旅融合3.0样板……随着一座座世界级高桥相继落成，贵州走出了一条“交通赋能旅游、旅游反哺地方、工程带动富民”的桥旅融合特色道路。

探索新路

贵州全境山地峡谷纵横交错，特殊的地貌曾长期制约区域对外交流与经济发展，却也造就了得天独厚、不可复制的山地生态与桥梁文旅资源。

以往众多世界级大桥仅发挥基础通行功能，游客多为短时通过、远距离观赏，超级桥梁的景观价值、科普价值、经济价值未能充分释放。

立足旅游产业化发展大局、世界级旅游目的地建设目标，贵州主动跳出“桥梁仅为交通工程”的传统思维，创新提出桥旅融合发展理念。坚持规划设计前置，在桥梁立项、建设、运营全流程融入文旅、体育、乡村发展理念，统筹盘活山水、村寨、文化资源，全力将过往的“过路客”转化为消费客群，把工程流量转化为县域经济增量，依托超级桥梁带动沿线地区产业振兴、乡村提质。

经过长期探索积淀，贵州桥旅融合形成多点布局、多元发展的成熟格局。坝陵河大桥率先开创高空运动、桥梁研学、科普观光新业态，打造专属桥梁博物馆，成为国内极具影响力的桥旅研学基地。

平塘特大桥联动“中国天眼”，融合天文科普、桥梁观光、山地度假，构建成熟运营体系，持续带动地方餐饮、民宿、农特产品热销。龙里河大桥、北盘江大桥等桥梁因地制宜开发观光打卡、峡谷游览项目，丰富桥旅产品矩阵。

贵州桥旅融合始终坚守安全底线，坚持交通功能优先，不改动桥梁主体结构，依托现有设施提质升级。一座座大桥串珠成链，串联起黄果树、万峰林、龙宫、双乳峰等知名景区，优化了山地旅游布局。同时撬动沿线群众就近就业、创业增收，实现重大工程建设与乡村全面振兴同频共振。

赋能振兴

花江峡谷大桥的建成通车，标志着贵州桥旅融合发展迈入全新阶段，是“桥上做吸引力，桥下做生产力”的生动实践。该桥以626.01米的垂直高度刷新吉尼斯世界纪录，自带世界级流量属性。

2025年9月28日，花江峡谷大桥通车之后，迅速成为国内热门文旅打卡目的地。大桥配套建成云渡服务区、高空观光电梯、云端观景大厅、高空竞速跑道；推出蹦极、低空滑翔伞、锚碇攀岩等一系列高空体验项目；配套水幕灯光秀、高桥音乐会、夜桥市集，打造“白天登高看峡谷，夜间观秀逛市集”的全时段产品。

黔西南州以花江峡谷大桥、万峰林两大文旅IP联动赋能，串联花江峡谷大桥—贞丰—安龙—兴义沿线资源，打造山地黄金旅游带，推动观光旅游向旅居康养转型。

双IP联动打破景点孤立发展的局限，以大桥流量引流，以万峰林成熟业态留客，把过境观光客转化为长期旅居康养人群。花江峡谷大桥巨大的引流效应，为贞丰和关岭两县经济社会发展注入强劲动能，两县也因此成为观察贵州桥旅融合最具代表性的县域样本。

2026年1月至9月，贞丰县接待游客人次、旅游综合花费依旧保持强劲增长势头，同比分别上涨53.17%、51.33%，仅云渡服务区就接待游客270万人次，实现旅游综合营收1.51亿元。

桥旅红利持续向乡村传导，带动群众增收致富。大桥项目直接创造就业岗位超过800个，间接带动周边就业5300余人。

曾经深藏峡谷之中的花江村依托桥旅转型发展，村民积极参与餐饮、民宿、农特产品经营，当地村民人均年收入大幅提升，花江村村民年人均营收增至38600余元。

民宿产业迎来快速增长，贞丰县旅游民宿达到55家，民宿入住率较大桥开通前上升18.6%，全年民宿营收达到350万元，民宿经济同比增长22%。桥旅热度同样拉动本土特色餐饮蓬勃发展，贞丰地摊火锅门店增至120家，带动就业2000人次，门店数量较大桥通车前增长20%。

贞丰县围绕大桥持续谋划一批重大配套项目，夯实长远发展根基。云渡服务区配套基础设施项目总投资9226.46万元。花江峡谷大桥旅游区基础配套一期项目总投资8229.46万元。贞丰县还联动保利集团等大型企业，打通研学团队客源渠道。

输出范式

深耕多年桥旅融合发展实践，贵州凝练形成一套适配山地地区、可复制推广的交旅融合、产村共兴发展经验。

坚持顶层前置，做到“工程规划、旅游谋划同步推进”。交通运输部管理干部学院专业实训中心主任李莲莲说，贵州桥旅融合最大的启示，就是摒弃“先建桥、后补旅游”的思路，重大桥梁项目在立项、设计阶段统筹研判旅游开发潜力，预留观光通道、观景空间，避免建成之后再改造，兼顾桥梁安全、通行功能与文旅开发。

坚持“以桥为核，全域联动”，避免单一景点孤立开发。贵州高速集团贵州中南锦天科技有限责任公司副总经理卓娅说，必须依托大桥串联周边资源，把大桥作为区域旅游的流量枢纽，带动周边景区、乡镇协同发展，推动过境旅游向全域旅游转型。

坚持富民优先，带动当地群众共同富裕。贵州基层社会治理创新高端智库研究员田芳说，桥旅融合不能简单交给外来企业运营，要充分带动本地村民参与民宿经营、特色餐饮、农特产品销售，让大桥带来的旅游收益留在当地，让沿线村民共享重大工程红利，激发乡村内生发展活力。

坚持安全底线，统筹开发与保护。贵州交通职业大学科技处处长张玉杰说，桥梁属于重大交通基础设施，桥旅项目始终把桥梁结构安全、游客人身安全摆在第一位，要严格规范管理，常态化开展隐患排查，科学管控瞬时客流，在安全可控的前提下适度开发旅游业态。

坚持业态多元，推动“桥+体育、桥+研学、桥+康养、桥+夜间经济”多业态叠加。贵州现代交通经济技术研究院研究员朱可欣说，可依托峡谷高度差开展山地、极限运动，配套夜间经济、民族非遗体验，拉长游客停留时间，推动旅游消费升级。

坚持品牌塑造，用好超级工程的国际传播优势。榕江县交通运输局副局长陈守志说，世界级大桥本身自带传播属性，依托短视频、网络采风、国际赛事，持续放大桥梁品牌影响力，借助超级工程的知名度带动地方文旅出圈，打通线上线下营销渠道。

从一座座跨越天堑的钢铁长虹，到一个个带动地方发展的文旅地标，贵州桥旅融合的探索成果显著。未来，随着更多桥旅项目持续提质升级，贵州将持续完善配套、丰富业态，不断放大世界级桥梁资源价值。（经济日报记者 王新伟 吴秉泽）