江苏
2026年，“中国心”汽车动力评价体系首次从乘用车动力领域延展到商用车动力领域，在实现对车用动力的全面覆盖的同时，“中国心”开始构建车用动力技术变革与跃迁的完整坐标系。
2026年11月11日，“中国心”2026年度商用车动力日在南京举行。中国内燃机工业协会专家委主任、“中国心”年度十佳商用车动力系统专家评审委员会主任邢敏，天津大学讲席教授、“中国心”年度十佳商用车动力系统专家评审委员会副主任尧命发，北京理工大学教授、“中国心”年度十佳商用车动力系统专家评审委员会副主任葛蕴珊等行业专家，与来自潍柴动力、长城新能源商用车、吉利远程新能源商用车、比亚迪商用车、安徽全柴动力、广西玉柴机器、东风龙擎动力、一汽解放等商用车领域的企业嘉宾，一起见证了“中国心”2026年度十佳商用车动力系统的发布盛典。
潍柴动力WP14 DI双燃料发动机、潍柴动力WP15NG 4.0 Pro燃气发动机、吉利远程新能源商用车8.9T甲醇电动动力系统、比亚迪商用车千伏闪充-双电机高功率电驱系统、长城新能源商用车的Hi4-G高效混动重卡平台、安徽全柴动力F28天然气发动机、东风龙擎3.0+一体化动力链（DDi13+DA12）、玉柴机器 YCK14N大马力燃气发动机、一汽解放的解放动力CA6DV1-64E66，荣膺 “中国心”2026年度十佳商用车动力系统称号。
今年荣膺十佳称号的商用车动力系统，既有传统柴油、天然气，也有甲醇、双燃料；技术路线更是涵盖了内燃机、混动、纯电、增程式等多种技术路线。可以看出，在电动化浪潮下，商用车动力技术正处于一个深刻调整期。一方面，电动化正在部分场景下加速推进，混动、纯电等路线受到越来越多的关注；另一方面，内燃机在长途重载、复杂工况和补能条件受限的场景中，仍然承担着重要角色。这些不同动力的技术路线之间不是简单的替代关系，而是要在能耗、可靠性、补能条件、运营成本和全生命周期价值中找到更适合的答案。
“当前商用车动力技术正处在多元并进、场景适配的阶段。传统内燃机在效率提升、燃料适应性和可靠性方面持续进步；甲醇等替代燃料加快工程化验证；混动和纯电则需要在特定运输场景中不断提升系统效率与集成水平。”邢敏主任表示，本届“中国心”在评价商用车动力技术时，并不只看单一技术标签，而是更关注能够面向使用场景、面向用户核心诉求、面向全生命周期成本的动力解决方案。“动力的技术路线可以多元化，但评价标准必须回归用户的使用场景。商用车是生产工具，用户最看重的是产品的可靠性、经济性、补能便利性和全生命周期成本。”他说。
荣膺“中国心”2026年度十佳商用车动力系统称号的商用车动力系统，还亮相了今年在南京举办的第25届中国国际内燃机及零部件展览会。展会期间，相关展台人气很旺，不少专业观展者在此流连驻足。
“这个零部件就是我们家供的！”在东风龙擎的展品前，一家路过的参展企业代表跟同行的人介绍，语气中难掩自豪。
更多的观展者则更关心新技术、新构型的应用。在WP15NG 4.0 Pro然气发动机前，观展者仔细了解高通低阻空气系统和复合流动速燃技术，是如何改善进气能力，提升燃烧速度，从而提升扭矩与加速响应。
解放动力展品前，也不时有观展者驻足，有的外国供应商也来到展台前了解产品技术。
全柴动力的轻型天然气发动机、吉利远程新能源商用车的基于醇氢电动3.0平台开发的动力系统前，也聚集了感兴趣的专业观展者。他们在现场与企业的工程师交流讨论，了解产品的节能效果和新技术的应用。
评价动力技术，见证产业趋势，影响市场消费，一直都是汽车与运动杂志社创办“中国心”汽车动力评选的初衷。汽车与运动杂志社总编辑杨建军表示：“‘中国心’创办21年以来，我们见证了乘用车动力技术的变革和跃迁，我们期待未来在商用车领域，也能够见证更多优质的动力产品、更多适合市场需求的技术得到应用，我们也期待，‘中国心’的平台能够为中国商用车动力品牌持续赋能，共同推动商用车产业的高质量发展。”
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
