四川
11月12日晚，埃安Ray系列的首款车Ray7正式上市，限时售价11.47万元-14.47万元，支持首任车主三电终身质保。在这个价格背后，是这款车将大五米车长，拥有702公里续航、搭载激光雷达的后驱轿车门槛，下探到13万区间。
这款车在研发过程中，埃安研发团队与1000多位90后、00后进行了长谈，深入了解这个年轻群体买车的诉求，比如颜值要顶，操控要爽，三电要硬，智能要强，但预算有限。Ray7的到来，真正触达了年轻购车群体的真实需求。自这款车亮相以来，关注度持续升温，而关注这款车的用户有超过70%为年轻用户，其中女性用户占比达35%。
在研发过程中，埃安对Ray7进行了智驾、电耗、底盘三组公开实测。Ray7采用了与L4同源的方案，驾驶辅助搭载的是星灵智行ADiGO GSD 3.0，拥有历经百万公里无人驾驶验证。感知硬件配备同级更强的192线激光雷达，并加上同级唯一的3颗4D毫米波雷达，构成同级最完整的感知矩阵。
该车在实测中，以全程智驾的方式，开进了全国倒数第二个通车的县城——让古村，到该村的路要穿过81道拐、累计爬升高度约1000米，曾被称为“最难回家的路”。
其次，埃安Ray7打破了“没有大电池就没有长续航”的规则，用同样的电池，做到更长续航。通过新一代华为DriveONE高效电驱、埃安全新智能热管理系统等六大技术创新，全球首次把大五米中大型纯电轿车的电耗带入了“9字头”，续航里程达702公里。
全国超20家媒体参与了该车的电耗测试挑战，行经道路覆盖城市、高速、国道等路况，挑战者在10多个小时的满载实测中跑出百公里9.7度电耗、续航达成率91%的成绩，702公里的CLTC 续航被验证。
作为一辆电车，Ray7没有一昧追求座舱体验，而是选择回归驾控本质。全球首发华为DriveONE EMB全电线控制动系统，制动信号通过电信号传递，响应更快，零百刹停距离仅32.8米，相比同级缩短至少2.2米，且没有液压系统，连续多脚刹车也不易出现热衰减。铝混合前双叉臂、后五连杆搭配前后稳定杆，再匹配FSD自适应阻尼减振器与HRS液压回弹止动器，组成跑车级的硬件组合。在中汽中心见证下，Ray7完成悬崖刹停、49道拐连续弯道两项极限测试，全留有官方记录。当动力差异被抹平，底盘就成为下一阶段差异化的主战场。
Ray7的正式上市，让更多手头并不宽裕的年轻人，能用13万得到“大5米702公里激光雷达后驱轿车”，将更好的技术与配置下沉，让年轻人更快一步实现拥有第一台车的梦想。
红星新闻记者 张煜
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
