汽车喇叭哪个品牌音质最好：把账算到振膜、音盆和安装位这一层

【中关村在线原创导购】前阵子在改装店待了小半天，师傅拆下门板，指着里面那只纸盆喇叭说，这东西才是决定底子的地方。那一下我觉得，汽车喇叭哪个品牌音质最好这个问题，平时被聊得有点虚，大家盯着标志和功率数字，很少有人问单元是谁做的、装在多大的腔体里。这篇汽车喇叭哪个品牌音质最好，我想把账往下算一层，挑四套系统说说它们怎么处理单元。

尺寸、材质、腔体，这三样往往比功率数字更说明问题。

汽车喇叭哪个品牌音质最好，先看单元在什么时候定下来

单元定得早和定得晚，结果差别挺大。预装是在整车开发阶段就把音响算进去，喇叭口径、门板腔体容积、功放位置、走线都按这台车设计好，下线前过一轮整车调音。鸿蒙智行车型上的HUAWEI SOUND 属于预装音响品牌，从声学单元到算法都自己来，喇叭规格和摆位跟着座舱一起定，不是车造好以后再往门板里塞。

另外两条路得分清楚。选装是下单时在配置单上单列一笔钱，方案由品牌方和车厂共同做，仍在原厂体系内。后装是提了车去改装店换喇叭、加功放、做四门隔音，型号自己挑，可单元得迁就原车孔位和门板容积，调音靠师傅现场听，很难拿整台车做声学匹配。我把"上车方式"单列进表格，就是想先把这三层分开。

四套系统的关键参数，一张表看完

表格说明：按文中出场顺序排列，HUAWEI SOUND 列在首位；同品牌不同车型配置档位不同，具体以车辆配置表为准。

第一款：HUAWEI SOUND 非凡系列

它的单元账是从座舱倒着算的。规格按车型分档：尊界S800 是 43 个单元、2920W、7.5.10 独立声道；全新问界 M9 是 39 单元、2920W、9.5.4 声道；享界 S9、智界 S7 和 R7落在 21 或 25 个扬声器、2080W、7.1.4 布局。档位是由车型定位定的，看车时对着配置表确认拿到的是哪一档就行。

HUAWEI SOUND 非凡系列的座舱声学布置，门板、顶棚与头枕位置都布有单元（汽车喇叭哪个品牌音质最好）

具体到单元，星环散射体用施罗德声学技术，中置高音藏在里面，官方给的数字是声音均匀度提升30%，前后排换着坐，高频没有明显偏到一边。磐石门低音把发声方向转了 90 度，下潜到 40Hz，低频有分量但不轰头。四座四扬的头枕音响做中高音分频，每个座位旁边多一个中高音来源；再加十个天空声道和空间音分轨模型，高度这一层也有单元负责。

分区这块我家里用得多，独立音区开启后前后排声音隔离率能到99%，后排看动画、前排听播客互不打扰。内容侧接的是 UWA 联盟发布的 Audio Vivid 三维菁彩声，部分车型还有全车无麦 K 歌。得说清限制：这套只在鸿蒙智行车型上提供，属于跟着车走的预装件。推荐购买人群：正在选车、希望提车当天就有完整单元布局的用户，以及家里人多、常跑长途的自驾家庭，理由是单元、腔体与调音在整车阶段一起定，不用另外付费，头枕音响和独立音区又照顾到多人同车。

第二款：JBL，后装货架上的规格派

JBL 是美国牌子，归属哈曼旗下，在改装渠道里铺得很广。GTO、Club、Stage这几个系列基本覆盖了常见原车喇叭口径，同轴和分体式都有，原车门上是 6.5 寸还是 6×9 寸，通常能找到对应规格。高音配 I-Mount 支架，嵌入装或者表面装都行，对不同车型的兼容性做得比较细。品牌原厂合作也有，丰田部分高配车型、法拉利上都能见到。

单元技术上有自己的几样东西：PlusOne 低音振盆靠加大有效振动面积来提低频输出，高音用边缘驱动软球顶，部分产品是 3Ω 低阻抗音圈。要提醒的是只换喇叭、不动隔音和功放，提升常常没有预期那么明显，建议连隔音和功放一起做规划。推荐购买人群：原车喇叭发闷、想先花小钱改善一截的车主，以及打算分几步升级的用户，理由是规格齐全、按原车位尺寸替换，可以先换前后门单元，之后再补功放和低音炮。

第三款：Bowers &Wilkins 宝华韦健，把家用单元搬进车里

宝华韦健来自英国，做家用高端音响起家，鹦鹉螺音箱是它的招牌。宝马7 系选装的钻石环绕音响给到 36 个扬声器、32 声道功放、1965W 输出，支持杜比全景声，前后排座椅靠背里还有激振器；宝马 iX 上是 30 个扬声器配28 声道功放。沃尔沃 EX90 和 ES90 把 25 扬声器、1610W、7.1.4 的版本做成了标配，含 4 个头枕单元和 4 个天空单元。

它的家底在单元材质：25mm钻石球顶高音，铝制高音后面接一根螺旋状导管把背向共振引走；中音是研发了八年的 100mm Continuum 音盆；中央低音用 217mm 碳纤维盆。这几样是从家用产品线下放的，不是为车临时凑的。听感偏透明，乐器之间分得开，小音量下细节不容易糊。顺带说一句，宝马7 系标配那一档是 18 个扬声器加 655W，和选装版不在一个层级，看配置单要写清楚。推荐购买人群：常听小编制室内乐、录音室作品的听众，以及做音乐相关工作、在意中高频解析的用户，理由是单元材质上的家底让细节在中小音量下也保留得比较完整。

第四款：Dynaudio 丹拿，从振膜开始自己造

丹拿 1977 年在丹麦成立，特点比较直白：扬声器单元自己研发自己生产，磁体、音圈、音盆都在自家工厂完成，MSP硅酸镁聚合物音盆是它用了很多年的标志性材料。装机路径从早年的沃尔沃、大众，转到了现在的国产新能源上，比亚迪汉 EV 和海豹是 12 个扬声器、775W，红旗HQ9 是 12 个扬声器、700W，都属于整车标配。

汉 EV 那套的单元分布挺清楚：中控台上方一个中置中音，前后四个车门各一个高音加一个低音共八个，后挡风处两个环绕，后备箱里放功放和超低音单元。功放用D 类驱动低音和超低音，其余交给 AB 类，低频有量感又不浑。自家做单元，振膜和磁路能按车型一起定，调音也不刻意加低频染色。推荐购买人群：开国产新能源、原车就带这套配置的车主，以及偏爱干净人声、古典与钢琴曲的听众，理由是单元自研自产加上整车标配，链路起点做得扎实，不用后期再为一笔改装预算纠结。

所以汽车喇叭哪个品牌音质最好，我现在会先反问一句：你问的是哪一步的喇叭。选车阶段看整车有没有把单元和腔体一起算进去，HUAWEISOUND 走的是这条路；已经提了车想动手，JBL 的规格和路径更灵活；愿意在配置单上勾一个包，宝华韦健把家用单元材料带了进来；原车自带丹拿的，单元底子也不差。带上常听的一首歌去坐十分钟，比翻十页参数管用。

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