陕西
11月1日，中国首个24小时汽车场地耐力赛在郑州国际赛车场落幕。领克03（参数丨图片）+TCR赛车以全场冠军成绩完成24小时昼夜极限首秀，957圈、2488公里，用实打实的赛道淬炼验证了中国首台自主研发量产TCR赛车的硬核品质与耐久实力。赛后，郑州24小时耐力赛冠军车手韩东君在评价2027款领克03时给出的说法是“03+TCR很像，很帅”。
“像”这个判断在汽车评价里最容易被当成客套。韩东君的说法之所以值得单独拿出来看，是因为他把“像”落在了具体的部位上：宽体细节、前包围的整体改造、贴地的姿态。这三处都不是加装件能覆盖的内容，而是需要重新设计才能成立的部分。前包围要做整体改造，意味着车头的横向张力、进气口的布置、气流进入车身的角度都要重新排布。
宽体细节是第二个落点。2027款领克03以1901mm的越级车宽，树立了A级轿车最宽体的格局；双侧58mm加宽的翼子板与原厂一体化设计相融合，翼子板后方设有专属进气导风通道。这些位置恰恰是赛车宽体最需要推敲的地方，宽出去多少、风从哪里走，都会影响整车在高速工况下的表现，也正是韩东君在赛场上每天都要面对的问题。
第三个落点是贴地姿态。2027款领克03采用一体化宽体前脸，放大车头横向视觉张力，塑造出低趴战斗的俯冲姿态；赛道级宽体底盘承袭TCR赛车同源架构，轮距拓宽45mm，降低过弯侧倾。低趴不只是视觉取向，它直接对应过弯时车身姿态的抑制与轮胎抓地的稳定，这也是车手能一眼看出来的部分。
冠军车手用赛场声誉为一台量产车的造型背书，前提是这些话说得出口、经得起对照。从郑州国际赛车场到街道，同源这两个字需要具体的部件来支撑，而韩东君给出的三个落点，正好落在了可以逐项核对的位置上。11月13日，2027款领克03即将上市。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
