日产把“变”，写进了品牌宣言里……

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】随着新能源汽车的崛起，中国市场正在成为跨国车企的利润、销量洼地。

日产，一个1973年就开始在中国市场发展的品牌，也在遭受前所未有的压力。没有人会怀疑日产对中国市场的重视，但所有人都会怀疑，日产能不能在中国市场好起来。

而打破怀疑，需要“变”。11月13日，日产中国联手东风日产、郑州日产在珠海举办了一场“NISSAN DAY”。这场盛大的活动就一个主题——“尽兴由NI”全面进阶为“人车生活 因你而变”。

日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁马智欣解释，“‘人车生活’，是我们始终坚持的初心。‘因你而变’，是我们超越期待的决心’”。显而易见，后半句才是此次“NISSAN DAY”的精髓。

“变”在品牌宣言之前 日产再次强化新能源攻势

“我们必须认真听取意见，主动求变。公司会经历起起伏伏，但对用户的责任绝不能打折”，此次“NISSAN DAY”上，马智欣说了这样一句话。对应的背景也很简单，日产中国区的市场表现，正在遭受前所未有的压力。

中国人讲“穷则变，变则通”，日产主动求变，不难理解。值得一提的是，日产在中国的“变”，在品牌宣言更新之前。2024年，日产汽车宣告在华开启新能源转型，是最早开始转型的合资企业之一。

时至今日，日产汽车在中国已推出了5款新能源车型，其中4款为日产品牌车型，包括N7、N6、NX8、锋坦Frontier Pro已完成上市。从成绩来看，东风日产凭借N序列车型一战成名，刷新了央企合资品牌新能源最快达成10万台规模的纪录

当然，站在今天的角度回看，日产在华的新能源转型未必是最成功的，但一定是态度最坚决且最有勇气的。此次“NISSAN DAY”上，日产也带来了全新新能源产品，正式开启了NX7预售、迎来了NV200 PHEV全球首秀，并同步亮相了27款锋坦 Frontier Pro PHEV。

其中，预售价12.99万起的东风日产NX7给出了最具本土化的产品特点：标配宁德时代电池，带来用户喜欢的320公里长续航大电池插混；搭载Momenta R7世界模型，在智驾普及时代强化辅助驾驶竞争力；8295P座舱芯片、冰箱彩电沙发等一应俱全，底盘直接由Z NISMO同源团队调校，进一步突出技术日产以及“沙发厂”的实力。

首秀的郑州日产NV200（参数丨图片） PHEV某种意义上是中国市场的新品类，这是一台打通商用、家用与户外场景的多功能车型。车内空间方正纯平、地台低矮，同级唯一双侧电动滑门搭配独立座椅与多连杆悬架，座椅灵活可折叠成床，搭载6kW大功率外放电，且具备四驱通过性更强。

值得一提的是，两款车都深度结合了中国的创新技术、工程研发和卓越制造力量。东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理，东风汽车有限公司董事、执行副总裁周锋还表示，未来三年，双方将进一步强化资金、技术与产品的投入，加速全新车型布局。

NISMO品牌进入中国 出口明年也要翻倍

此次“NISSAN DAY”最大的彩蛋是NISMO。官方宣布，日产汽车将NISMO品牌引入中国市场，这不仅是对中国性能车爱好者的回应，更将日产赛道积累和调校经验带入了中国。

日产汽车公司执行高管、东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理关口勋表示，今天，日产汽车把NISMO品牌带到中国，也把NISMO品牌的赛道积累和调教经验，赋能中国的量产车型。而前面提到的NX7就是最佳案例。

值得一提的是，如果带入当下的中国汽车市场作为背景，日产将NISMO品牌引入中国同样是对同质化竞争的一种回击。当下，中国汽车市场产品在设计、配置等方面高度趋同，甚至无论是智能驾驶、智能座舱或“冰箱彩电沙发”都难以形成独特竞争力。

但性能，目前仍是相对稀缺的标签，尤其是在赛道有丰富经验和成绩的性能标签，而这或也能缓解日产在中国市场的发展压力，甚至为日产在华发展带来一个突破口。这一动作，显然体现了日产在华破局的新思路和勇气。

出口，同样是常规新能源转型之外，日产找到的另一个在华发展答案。“我们与合资伙伴携手在中国持续投入，目标不止是在本土市场的成功。中国在日产汽车的全球未来版图中，正扮演愈发重要的角色。中国正逐步成为日产汽车的创新中心和全球出口基地，助力我们将中国开发的符合全球标准的产品，带给全世界不同地区的消费者”，日产汽车首席执行官伊凡·埃斯皮诺萨。

事实上，在“在中国为，为全球”战略下，中国已经被日产赋予了本土业绩支柱和全球创新与出口基地的双重角色。去年第八届进博会上，日产进出口（广州）有限公司正式揭牌，2026年，日产汽车已经实现多款在中国研发制造的车型发运到海外，包括已在墨西哥和菲律宾启动销售的锋坦Frontier Pro和在菲律宾上市的N7。据马智欣介绍，背靠日产全球网络，今年合资公司的产品将会出口到30多个国家，明年出口规模将再翻一倍。

过去很长一段时间，日产在华的发展基本以导入车型-合资生产-在华售卖为主，而如今，日产的新能源车型讲究深度本土化，日产的性能品牌将进入中国，中国也被日产赋予了双重身份。变，已经成为当下日产在华发展的主题。