湖北
盘龙城，引进了2个三级医院的分院
目前决定重点开发
武汉市六医院所在的刘店区域
本文将分析刘店立交
人行交通的完善事宜
有网友说
武汉市第一医院周边还有大片空地
也需要以城市更新的名义建设啊
刘店立交的人行通道
刘店立交是一座典型的三层环形立交。
最上层：南北向的岱黄公路高架，承担快速直行交通。
中间层：东西向的汉口北大道高架，承担另一方向的直行交通。
最下层（地面层）：核心是一个中央环形匝道（转盘），配合4条转向匝道，所有方向的转弯车辆都通过这个地面环岛来完成转向。武汉市第六医院将开发利用的下沉广场，就位于这个环形匝道下方
为何如此设计？
环形立交只需要修建两条直行主线的高架，所有转向功能都由地面的一个环岛和少量落地匝道消化，大幅减少了桥梁面积和结构复杂度。从工程特征看，三层环形立交常被归纳为“结构简单、工程量小、造价低、占地面积小”的方案
此种类型立交的缺点
1、行人通行困难：地面环岛本身，就是为机动车转向效率而设计的。地面层的行人和非机动车，与环岛内的交织车流，在空间上高度重叠
2、通行效率低：地面环岛内的车辆需要交织行驶（进入环道的车与驶出环道的车在同一段路面上互相穿插），环岛的半径和交织段长度，直接限制了它的通行能力上限。当车流量增大，尤其是左转交通量饱和时，环岛就容易成为整个立交的瓶颈点
当年设计时，考虑到了行人过马路的问题，于是在四个象限里都预留了下穿通道出入口，可惜的是因为地下空间长期没有开发，这些通道使用率极低，大部分行人过马路都是走机动车道，存在着很大的安全风险
下图中，万达广场的行人，要去往马路东侧的汉口北大公馆，不走机动车道的话，只能如此绕行，骑电瓶车还无所谓，步行的话就需要花很长时间
改造计划
武汉市第六医院，计划将体检、中医康养、医美和营养食堂放在立交桥下的下沉广场，它不仅承接了医院的溢出需求（患者做完体检或治疗后，直接下楼进行康养或就餐），还通过医美等偏消费医疗的业态，增强了整个片区的“自我造血”能力，减轻了公立医疗的运营压力。
黄陂，准备在地面建设健身区、儿童游乐区，把原本割裂城市空间的“灰色地带”变成了服务周边居民的“活力节点”，想法很好，小编希望设计单位能考虑好行人如何过马路的问题
关键是地下通道的环境要提升，让老百姓愿意走（大部分人都很懒的，地下通道要上上下下，很多人嫌麻烦），减少行人抄近路，穿越机动车道的可能性
下图中，万达广场到对面，就没有地面人行道，有的人要过去就直接和机动车抢道
简而言之一句话：设计单位要考虑到行人通行的需要，想办法让大家都走地下通道
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