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车友们，雷克萨斯TZ要来了，但这台车最大的悬念，可能跟车本身关系不大。
11月27日广州车展1.1馆，雷克萨斯首款纯电三排SUV TZ会完成国内首秀。
那么今天咱们就提前盘点一下这新车，看看厉害在哪~
首先，外观设计，TZ用的是雷克萨斯那套Discover Limitless设计语言，前脸封闭式格栅把纺锤形轮廓弱化了，但没删干净，轮廓趋近梯形，闪电造型日行灯还在，侧面D柱熏黑，悬浮车顶，半隐藏式门把手，风阻系数0.27Cd。
车尾贯穿灯和发光LOGO整合在一起，两侧加了纵向灯条，层次感是有的。
车身尺寸是5100/1990/1705mm，轴距3050mm，第三排大概率是应急级，2+2+3布局，海外版第二排有零重力座椅，国产后会不会缩水，得等车展摸到实车才知道。
性能动力，国内宣传口径是双电机四驱、系统综合功率300kW、零百5.4秒、95.82kWh电池、CLTC 640km，但海外2027款TZ450e的实际数据是308马力（约230kW），0—60英里/小时6.2秒。
雷克萨斯留了一个Performance Package选装包，刷回去能到402马力，这意味着你想买到的满血TZ，可能得额外加钱，快充150kW。
底盘方面，是e-TNGA平台，前麦弗逊、后多连杆，DIRECT4电子动态四驱和后轮转向（最大4度）是加分项，动态表现应该不差。
内饰方面，是高配中控+副驾联屏，低配独立悬浮屏，前排保留了大量实体按键，中央岛台有无线充电和电子挡把，21扬声器马克莱文森、香氛、6组日式氛围灯，配置单不寒碜。
智驾方面，是全系标配Lexus Safety System+ 4.0，包含全速域自适应巡航、车道循迹、预碰撞带行人检测、交通拥堵辅助等，功能列表是齐的，问题在于中国路况对智驾系统的宽容度极低。
新势力们拼的是城市NOA、端到端，雷克萨斯目前拿出来的是一套成熟的L2级方案。
安全方面，侧气帘、膝部气囊、前后排侧气囊都有，被动安全底子是雷克萨斯一贯的水准，可在中国新能源语境里，安全早就从撞了之后保命扩展到了电池热管理、智驾避险、充电安全。
细节方面，TZ配了声浪模拟系统，音源取自LFA V10，另外，外放电、1500kg牵引质量都有。
价格方面，美国起售价64,050美元，约44.8万，但这台入门版是77kWh小电池、308马力、EPA续航253英里的版本；
国内宣传的95.82kWh大电池、640km CLTC，对应的是海外Premium Touring（72,050美元）和Luxury（80,550美元），国内价格目前是一团迷雾。
时间方面，广州车展只是国内首发，价格、上市时间、展车是进口还是国产，官方大概率不会一次给全，上海金山工厂2027年投产，初期年产能10万辆，首款车指向TZ系列。
各位看官朋友们，那么你们觉得这新车如何？有没有期待？
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