山东
各位老铁，我是隔壁老王！今天说的这款车就是纵横R700。现在不少新能源硬派SUV，大多只盯着陆地越野，奇瑞纵横R700不一样，它在保留经典方盒子造型的基础上，把混动系统、原地掉头还有水上航行功能整合进来，马上就要在广州车展正式和大家见面，在国产硬派新能源里面，算是玩法很独特的一台车。
咱们先聊外观造型，纵横R700延续概念车的未来硬派思路，车身是利落的方盒子轮廓，曲面不多，看着扎实厚重。车头是封闭式格栅，搭配贯穿灯带，灯带向两侧延伸，和C型灯组连在一起，识别度很高。侧面腰线平直，车顶配备行李架，车身侧踏、悬浮车顶这些越野车型常见的元素全部配齐。车尾是这台车很有看点的地方，没有采用常规的外挂备胎，换成八边形外挂储物盒，竖向尾灯和前脸的灯光设计相互呼应，把传统越野背包做出了科幻的味道。整车定位中大型SUV，和纵横G700共享同一平台，外观风格兼顾越野气场和新能源简约质感，不会做得过度浮夸。
再来看内饰、座舱和智能驾驶相关配置，目前官方没有放出完整内饰实拍，按照同平台纵横G700的配置方向来看，座舱会偏向豪华越野的定位，用料会选用耐磨同时有档次的材质，大屏交互、多区域语音控制、车载户外相关功能都会安排到位。智驾硬件同样可以参考同平台车型，配备激光雷达，搭载华为乾崑智驾ADS 5系统，硬件架构可以支撑高速领航、城市领航，还有遥控泊车、窄路通行辅助。对于经常跑长途、进山穿越的用户来说，这套辅助系统可以在铺装路段减轻驾驶负担，同时全景影像、透明底盘这类越野常用功能也不会缺席，在穿越复杂路况的时候，给到驾驶员足够的环境信息。
动力和越野能力是纵横R700最核心的卖点，整套动力是鲲鹏超能混动CDM-O系统，搭载2.0T纵置混动专用发动机，发动机最大功率155kW，电机总功率510kW。电池有两种规格可选，分别是34.13kWh以及59.45kWh宁德时代电池组，对应的CLTC纯电续航为150km和260km，综合续航分别可以达到1400km和1212km。
它保留了原地掉头功能，狭小的山路、营地掉头会轻松很多，同时自带航行技术，能够支持长时间远距离水上航行，这也是它区别于绝大多数家用硬派SUV的地方。整套底盘架构为越野场景优化，电控系统可以灵活分配四轮扭矩，应对交叉轴、湿滑路面。
综合来看，纵横R700不是一台只适合城市代步的SUV，它瞄准的是喜欢长途穿越、户外探索的玩家，既有方盒子车型大家喜欢的外观，又用混动解决长途续航焦虑，水上航行的能力，进一步拓宽了它能够抵达的场景。在同级别里面，很多硬派混动车型只专注陆地越野，像它这样把水上能力作为原厂功能的车型并不多。我认为，纵横R700丰富了纵横品牌的产品矩阵，只要后续公布的定价合理，会吸引一大批爱好户外穿越的消费者持续关注。您怎么看呢？欢迎回复评论！
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