江苏
11月14日河南省对外表态，河南将联合安徽相关单位持续对接国家主管部门，加快落实各类前置专题研究，压缩前期工作周期，全力推动南信合高铁尽早开工。就在前一日，项目可研正式获得国家发改委批复，十余年的谋划争取，迎来至关重要的节点。
按照批复资料，项目新建线路总长390公里，河南段占379公里，估算总投入583.5亿元，全线采用350公里每小时的高铁标准。线路自南阳出发向东延伸，途经驻马店、信阳，进入安徽六安后接入沿江高铁金寨东站，借助沿江高铁网络衔接合肥枢纽，是中原腹地对接长三角的战略通道。
这条铁路的构想最早源自2015年全国两会，信阳代表提交相关建议，这条东西向通道自此进入大众视野。2017年项目纳入中原城市群发展规划，从地方呼声升级为省级规划项目。随后多年，线路走向经历多轮博弈，南阳、襄阳之间针对南北线方案反复论证，综合评估工程难度、覆盖人口、路网价值，逐步敲定最终走线。
2021年，南信合高铁和平漯周高铁共同纳入河南省政府工作报告，成为省内铁路建设两大主攻方向，项目推进节奏显著加快。2022年全线启动勘察初测，河南段预可研初稿编制完成；次年推进预可研内部审查，设计单位开展用地招标，豫皖两省同步并行开展研究工作。2024年，预可研评审会议落地南阳，方案顺利通过国铁集团审查，两省联合上报可研初稿。2025年完成预可研评审，项目启动首轮环评公示。2026年，项目建议书评审、可研评估陆续推进，11月可研批复落地，漫长长跑迎来里程碑。
这条线路横穿豫南，串联南阳、驻马店、信阳多地。建成通车后，南阳、信阳前往上海不再需要绕道郑州或武汉。测算数据显示，南阳到上海最快车程将由6.5小时缩减至4.5小时，信阳到上海从5.5小时压缩到3.7小时。
南信合高铁意义并不局限于豫南出行，它搭建起西北、西南通往长三角的全新高铁走廊，列入国家“十四五”铁路重点研究项目。项目落地，将填补豫南高铁路网空白，打通大别山革命老区东向出海客运通道，促进沿线城市和长三角要素流动与产业联动，支撑中部地区崛起，为河南建设交通强省、带动老区振兴提供坚实交通支撑。
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