新能源车进入平台与生态之争 零跑x华为鸿蒙生态领跑行业

毫无疑问，数智化正在决定着产业竞争的新生态、新格局和新未来。在新能源汽车智能网联化的大潮中，人、车、场已在重新定义的进程中，汽车已经从传统的出行工具演进成智能化的空间。伴随着科技的发展，这个空间愈发被想象，一切皆有可能。在这种趋势下，车企与软件厂商之间的联动融合，将催生出新的智能出行生态系统，让人、车、场更加的智能互联化，进而提升为用户提供智能出行解决方案的能力和水准。

也就是说，新能源汽车市场的竞争和行业的发展，考验的不只是车本身的硬件条件和造车能力，同时也考验车企对智能化技术资源的集合能力、融合能力和发展能力——通过技术互补+自主研发，共同努力打造一个自主可控的智能化系统，在引领和助力产业发展生态的同时，形成自身的技术整合平台和生态平台，从而增强自身的竞争优势，在行业的国内外市场竞争中勇立潮头。新势力头部阵营品牌企业零跑汽车在这方面就表现出了“稳、准、狠”，与华为鸿蒙形成共识，双方开启了在鸿蒙生态、技术互补、商业共赢等方向的深入合作。

3月15日，零跑汽车与华为共同举办了一场备受瞩目的鸿蒙合作签约仪式，宣布将基于HarmonyOS NEXT鸿蒙星河版启动零跑汽车APP的鸿蒙原生应用开发。这一合作不仅将为用户更智慧、更便捷的用车体验，也为行业在鸿蒙生态中开启全场景智慧出行树立新的标杆。同时，这也意味着新能源汽车领域的更加开放、协同、创新的产业链又有了新范本，人、车、场的重构又被赋予新的想象，值得期待。

零跑X华为：1+1=N

对于智能电动汽车而言，千人千面、万物互联的全场景需要更多生态介入。而此次零跑汽车与华为的签约，将是1+1等于N的效果。

当前，零跑汽车C系列产品均已搭载四叶草中央集成式电子电气架构，真正实现软件定义汽车，为用户带来更智能、更人性、更便捷的用车体验。基于HarmonyOS NEXT鸿蒙星河版在原生互联、原生智能、原生安全等方面的优势，零跑汽车将全面提升用户在出行场景中的智慧体验，在帮助用户管理车辆、舒适驾乘、畅享“车生活”的同时，充分保障用户的数据安全与隐私。

得益于鸿蒙星河版的一次开发、多端部署，零跑APP可实现在手机、手表、平板等多终端的无缝流转，即在不同设备的屏幕规格下，从系统底层进行像素转换，自动适配，帮助用户随时随地便捷、快速地浏览信息、控车及分享观点，大大提升了用车的便捷性和体验感。

同时，鸿蒙生态的开放性和协同性也为零跑汽车带来了无限可能。因为，鸿蒙生态通过与其他行业的合作和资源共享，以开放性和协同性让汽车产品将更加贴合用户需求，为用户带来更加个性化、多样化的全场景出行生态选择，提供更加个性化、多样化的出行服务。

当然，这次合作的影响远不止于此。有分析人士认为，零跑汽车与华为鸿蒙的合作，还将对整个汽车产业链产生深远影响。通过开放、协同、创新的合作模式，零跑汽车与华为将共同推动汽车产业链的转型升级。随着更多智能技术的应用和普及，未来的汽车产业将更加注重用户体验和个性化需求，形成更加紧密、高效的产业链合作体系。

最最重要的是，此次合作更意味着：零跑汽车在自身拥有全域自研技术能力的同时，面对产业的技术竞争、平台竞争和生态竞争的大势，在集结关键资源方面开始了加速度，进而持续获得自主研发或开放融合的技术能力并在技术不断演进变化的条件下把这些能力转化为产品和工艺创新的过程，从而取得新的竞争优势，谋深致远，赢得市场。

关键资源集结加速度

除了与华为鸿蒙形成合作外，前不久，零跑汽车就与全球领先的激光雷达研发与制造企业禾赛科技强强联合，共同探索智能驾驶技术的更多可能性，积极拓展全球市场，为用户带来更多高价值的智驾解决方案。双方公开宣布，将一起合力打造出全球顶尖的产品品质，为用户提供更有价值的全球化产品，为全球智能汽车行业注入新的活力。

无论与华为鸿蒙的合作，还是与禾赛科技的合作，这些都表明了零跑汽车正在积极通过关键技术资源组织与配置的行动，不断升级自身的技术能力，加速智驾产品的迭代，从而进一步转化、巩固和强化产品竞争力，并得以在新的市场竞争态势下持续领跑行业。

随着新能源汽车行业进入淘汰赛和洗牌期，摆在车企面前的三大挑战就是：第一，有没有“看家本领”，即自研技术的能力；第二，有没有“关键资源”，即开放融合的能力；第三，有没有“增量发展”，即新国际化的能力。所谓行业的超级“卷”，价格只是表象，本质还是“卷”的这三种能力。零跑汽车之所以在业界被称为“卷王”，在行业“卷”面前能战、敢战和勇战，凭的也是这三种能力，而且这三种能力也正呈现出融会贯通、彼此相连的复合能力，也是一种结构性的“稳三角能力”。零跑汽车因此也从量变到质变，正在建成自己的新“护城河”和竞争壁垒。

众所周知，零跑汽车以全域自研著称。零跑汽车的全域自研就是指汽车中最重要的动力、智驾、座舱系统等方面从底层开始搭建，实现“软件+硬件”全部自主研发。也正是在全域自研技术的加持下，零跑汽车才能快速打出’增程+纯电’组合拳，能够让零跑降本增效，快速推出新产品，从而不断地在市场上持续发展、领跑行业。

特别值得一提的是，零跑汽车的“四叶草”中央集成式电子电气架构，基于零跑对芯片的开发经验及定义能力（2019年量产国内首个智驾芯片凌芯01），充分发挥高通8295芯片潜力，以一颗SOC芯片打造中央超算，融合座舱域、智驾域、动力域、车身域。同时，零跑汽车自研CTC2.0电池底盘一体化（极致一体，安全耐用），自研智能油冷电驱（更性能、更静谧、更耐久），自研智能座舱（全维沉浸式交互体验），自研智能驾驶（无需开城的城市NAC），等等。

也正是凭借全域自研的技术能力，零跑汽车一方面加速集结关键技术资源，先后与禾赛科技、华为鸿蒙达成合作，形成多方开放融合共赢的平台与生态能力，另一方面加速落地新国际化战略，借助与跨国汽车企业Stellantis集团的战略合作的关键国际化资源与国际化优势，以全球化做好全球化，将步子迈出海外，三季度将在海外市场上市销售全球首款战略车型零跑C10，打好增量之战。

不难看出，以全域自研的技术能力做根基，以关键资源的集合能力做融合，以全球化视野与资源配置做全球化产品与市场进取，零跑汽车如同“下棋的高手”一样，立局、创局和做新局，一个都不少。这也意味着致力于长期主义和长期价值的零跑汽车，在群雄逐鹿的行业大战中未来可期，谁与争锋。

走出自己的路径

一个不可否认的事实是，全球数字科技创新和产业竞争加速转向平台化、生态化——这已成为下一个十年全球数字经济竞争的制胜点。特别是未来企业的竞争同时也是生态的竞争，同一个生态系统中的公司彼此各有长处，通过寻找互补伙伴可以形成生态力量，协同创造更大的价值。

有观点认为，未来企业的竞争实则是生态的竞争，同一个生态系统中的公司彼此各有长处，通过寻找互补伙伴可以形成生态力量。而受益于生态系统，企业还能加速建设自身的竞争壁垒。因为，生态系统中已包含了允许其运行的参与者，也为新入竞争者创造了强大的进入壁垒，这大大保护了已经在生态系统内的企业，让企业能够在快速迭代的商业竞争中不会彻底掉队。

同时，通过对关键技术资源和全球创新资源的广泛连接、高效匹配和动态优化，构建起多主体协作、多资源汇集、多机制联动的创新生态，进而形成新技术、新产品、新业态快速孵化、规模扩散、持续迭代的新创新体系，也是影响着企业能否在激烈的市场竞争中立于不败之地。

无论是生态竞争，还是平台竞争，对于新能源汽车来说，都至关重要，不可或缺。因为，新能源汽车不仅仅是把车作为工具本身，而且越来越成为人与生活、工作、休闲娱乐等多功能需求、多场景体验的全方位的智能化出行解决方案提供商。这就需要自主创新、开放融合与全球化资源配置。零跑汽车的与时俱进和从量变到质变而积淀的“稳三角”零跑式复合能力就充分说明了这一点。

再进一步往深说，由于发达国家对后进者形成了巨大的技术能力和关键资源壁垒，中国汽车工业仅仅跟随发达国家的工业和技术轨道式难以发展出竞争优势的，所以必须走出自己的发展路径。零跑汽车基于全域自研的技术能力和关键技术资源集结、开放、融合的能力以及全球化关键资源配置并落地新国际化战略的能力的发展模式，不仅展示了一个非线性技术发展的实例，而且还提供了一条中国新能源汽车工业“走出自己的路径”的最大可能性。

因为，零跑汽车在很大程度上已经证明了这一点：面对国内市场的需求，积极进行本土创新，组织与合作最前沿的技术资源，明确了自己的技术学习路径，形成了自己的技术能力壁垒，发展了自己的组织效能与平台，从而构建了自己的生态与行业竞争优势，最终可以站在竞争的制高点上。

相信零跑汽车还会带给行业更多的期待，其与华为的合作，不仅有助于其进一步增强市场竞争力，在风云争霸中持续大赢，而且也有助于形成更加开放、协同、创新的汽车产业链，推动整个行业的转型升级，营造产业共荣、万物互联时代的出行新风尚、新潮流和新未来。