特斯拉连搞两件大事，这条鱼又游过来了

特斯拉最近搞了两件大事情。

一个是“无人驾驶车辆交付”。听起来就非常炫酷，也很有画面感，极具生活场景，获得了很大的舆论响应。

一开始，我也确实被那个交付视频吸引了。但转念一想，早就运行多年的萝卜快跑等无人驾驶出租车，不也是把乘客从一个点送到另一个具体的点吗？除了“交付”的场景很有噱头，特斯拉这次的突破点在哪里？

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细看报道，具体情景是：一辆特斯拉Model Y不仅穿越了城镇，还包含了高速公路路段，全程车内无人，也没有远程操作员的介入，行驶了大概半小时，最高时速115公里。

划重点：高速。

那么，国内的无人驾驶出租车有没有上过高速呢？

带着疑问，借助AI，我查到，2023年8月，萝卜快跑开通了武汉天河机场的自动驾驶接驳服务，这是国内首次实现城市市区到机场之间的自动驾驶出行接驳服务，也是国内自动驾驶运营首次贯通城市道路和高速路线。

2024年2月底，萝卜快跑在武汉实现了全无人自动驾驶汽车跨越杨泗港长江大桥和白沙洲长江大桥，这两座桥都是城市高架快速路，萝卜快跑最高时速达到79千米/小时（可能因为高架限速80）。与此同时，萝卜快跑在北京也获得了在大兴机场高速的载人示范应用许可，覆盖城区道路至机场高速的路线。

2024年7月，有媒体记者亲自体验，通过导航地图记录到萝卜快跑最高时速达到了81公里。

而在市区，萝卜快跑的常规运营时速平均在20-40公里/小时。

当然，目前的速度不快，很大原因在于规则设计上优先考虑安全性。需要严格遵守交通规则，比如不会压实线超车、尽量不变道、更不会连续变道、也不会抄地图上不健全或没有的小路，等等。在这方面，人类司机往往有更大的灵活性。此外还要保持较大的安全距离，遇到行人和非机动车时主动减速等，均影响如常运营速度。

此次特斯拉策划这一高调的“交付事件”，当然不是为了把无人驾驶卖给普通消费者，除了展现自己的“智驾”，更在于特斯拉在得克萨斯州奥斯汀推出了无人驾驶出租车服务。

那么，国内的无人驾驶出租车现状如何呢？

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从运营数据来看，萝卜快跑在全球已累计提供超1100万次出行服务，今年一季度服务次数同比增长75%。其他品牌的数据也不错，如2025年第一季度，小马智行自动驾驶出租车业务收入达1230万元，同比增长200%；文远知行自动驾驶出租车收入1610万元，占总收入比例提升至22.3%。

特斯拉取得的所谓“首个无人交付”成果，其实在技术上，国内的无人驾驶出租车也不是不可以实现，且上高速、高架已经多次在多个城市多场景实现。但是取得的舆论效应，却没有特斯拉那么轰动，似乎也没得到那么“积极”的反馈。

自打在武汉投放引发“和司机抢饭碗”的争议后，萝卜快跑等无人驾驶租出车似乎就进入了低调发展模式。其实，这种舆论环境并不利于企业去大胆推进创新、积极开拓业务。

特斯拉CEO表示，自动驾驶出租车先在奥斯汀部分地区投放约10辆，几个月内扩大到约1000辆。这个进展速度，给人一种紧迫感。

事实上，国内无人驾驶在封闭园区、物流集散中心等特殊区域，应用更早也更普遍，甚至已经进入“价格竞争”阶段。如九识智能发布的E系列无人物流车，单车售价已经降至1.98万元，月度订阅服务价格降至1800元。

因为门口不远处有一个快递点，每天看门口的无人快递车小心翼翼地运货，躲避车辆和行人，已经成为我的一种解压方式。

物流行业在传统意义上也是一个劳动密集型行业，一个残酷但又合理的趋势是：以后我们会不会享受越来越便宜的快递，就在于无人驾驶、人工智能可以多大程度取代人类。

同样的道理，以后打车会不会越来越便宜、乃至越来越安全（包括事故源和司机源），也很大程度上取决于技术对人力的替代。

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特斯拉的第二个大动作是，7 月1日宣布， Model 3 长续航版本售价上调至 28.55 万元。

涨价，在如今的国内市场来看，简直有些刺眼，格格不入。

乍看这个消息，我是困惑的。毕竟，这两年毛豆3的销量是远不如毛豆Y的，尤其是二者价格已经十分接近，想买特斯拉的人，稍微咬咬牙就能上Y。按照正常思维，毛豆3只要降价，就能在轿车赛道更具性价比和竞争力，销量会更高。

但是，一向不按套路出牌的特斯拉，就是选择了涨价。而且，是在小米yu7刚刚以性价比狂揽二十多万订单的情况下。

不过，具体去看，Model 3 长续航版本的涨价是有具体理由的：新车百公里加速数据从 4.4 秒变成了3.8 秒，有可能是标配了原价 1.41 万元的加速包服务； Model 3 长续航版疑似还升级了新款电池，续航有所增加，从 713km 变成 753km。

眼下，随着小米yu7的加入，到底争夺的是特斯拉毛豆Y的销量，还是国内同价位SUV其他新能源品牌的销量，未来几个月内就会见分晓。

特斯拉无人驾驶出租车，会不会也像毛豆3、毛豆Y一样，成为国内无人驾驶出租市场的鲶鱼？期待国内的企业能够更大幅度动起来，舆论也能更包容，环境也能更友善。

这不只是技术上的竞争，还考验方方面面，乃至决策的魄力、科学性与前瞻性。

那条鱼，又游过来了。