上海
随着2026年F1新技术法规的实施，赛场竞争格局势必被重新洗牌。而从 2026年下半年起，各车队实力强弱也将逐渐显现，届时车手转会市场必然会迅速升温。
对一名合格的车手经纪人来说，布局未来的工作现在就要开始，其中当然也包括夏尔·勒克莱尔的经纪人、前FIA主席之子尼古拉斯·托德。
意大利记者Leo Turrini爆料称，阿斯顿·马丁车队已经多次与尼古拉斯·托德取得联系。
从2026年开始，阿斯顿·马丁将拥有由纽维操刀设计的赛车，并搭载本田动力单元；而到了2027年，费尔南多·阿隆索也将年满46岁。
在这样的背景下，阿斯顿·马丁显然不会错过任何争取顶级车手的机会。而对于勒克莱尔团队来说，同样需要提前评估所有潜在的强力下家，以便在关键时间点为车手争取最佳位置。
Turrini在他的专栏《Profondo Rosso》中写道：
“尼古拉·托德最近多次被阿斯顿·马丁高层联系，这毫不意外。让·托德的儿子，同时也是勒克莱尔的经纪人。”
“而一位优秀的经纪人，不仅有权利，而且有义务，为自己的客户评估所有更优的选择。毕竟阿斯顿·马丁这边，虽然老斯托尔在试图出售整车业务，但他显然无意放弃F1车队—而这支车队将在2026年起拥有纽维设计的赛车、配备本田引擎，并在2027年继续如此。没错，关键年份就是2027。”
Turrini继续写道：
“到那时，阿隆索将更接近50岁。所有这些都意味着，我们要仔细关注顶级车手经纪人在幕后做的那些动作。”
“眼下，我们正处于场地自行车里所谓的“surplace（原地平衡）”阶段：大家都踩着踏板保持静止，但实际上随时准备起步冲刺——目标就是2027。”
“这一整局多米诺效应的中心人物是马克斯·维斯塔潘，他将会做出什么选择？”
“关于勒克莱尔及其在市场上的吸引力。如果2026年法拉利的新赛车依旧不奏效，还有谁会赌勒克莱尔会留在马拉内罗？”
提到法拉利大老板约翰·埃尔坎在车队拿下2025 WEC冠军后的一段公开表态，Turrini写道：
“埃尔坎上周的那番激烈言论点燃了轩然大波。他是在演戏吗？还是说，他已经在只与汉密尔顿合作几个月后就开始厌倦了？
“他是不是准备来点惊喜？毕竟真正的惊喜只有一个可能性。谁知道呢。当然，我也希望看到法拉利在2026年变得强大，让勒克莱尔实现他应得的成功。但我们正逼近一个十字路口。”
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