「首发即到店」，银河M7到底给竞品留下多大竞争缝隙？

3月13日，吉曜通行衢州基地，吉利银河M7正式完成了在国内市场的技术和产品首秀。

与往常新车发布会选择在大型场馆、会展中心不同，这一次被直接搬进了生产基地。没有华丽舞台、没有巨屏闪烁，背后就是银河M7的“心脏”——神盾金砖电池的生产线。与此同时，在全国266座城市、474家授权经销商门店，银河M7的展车已经全部到店。

相比过去这样一套发布造势、预售订单、产能爬坡、再到展车陆续到店的标准时间线，往往需要以月为单位，如今“亮相即到店”的节奏，目的就是为了让消费者能够第一时间能看、能摸、能试驾，亲身感受，用「零时差」的终端铺货，把发布会的热度直接转化为进店流量。

如果用一句话来形容银河M7此次首秀的节奏，那就是不给市场留下任何喘息的机会。

文｜Wind

编辑｜李佳琪

图片来源｜网络

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为「零时差」到店，银河M7打出2个月提前量

于是，出现这样一幅场景：台上吉利银河的工程师娴熟地介绍着产品性能、技术特点；台下千里之外的各个门店同步开启直播，配合银河M7的首秀进行进第一波预热。尽管身处各地的经销商们只能通过屏幕感受衢州的现场氛围，但这份属于终端的“热闹”，早在两个月前就已经开始传导。

今年1月，针对银河M7的专项培训全面启动。 培训采用“线上+线下”结合的形式，覆盖产品知识、技术原理、竞品对比、销售话术、试驾动线设计等5大板块，目的只有一个：确保一线的销售顾问，每一个人在车到店之前，就已经对这台车了如指掌。

这是整个终端热启动的准备工作的核心。当3月6日银河M7作为银河第200万辆新车下线后，开启首批启运，到3月10日全国266座城市的474家授权经销商全部完成接车工作，迎接新车的不仅是鲜花和掌声，更是一群早已摩拳擦掌、蓄势待发的销售团队。

更重要的是，吉利并没有玩“只有展车没有试驾车”的文字游戏。比如去年3月，某新势力车型上市虽然号称“上市即交付”，但部分门店一直到上市后第10天才能提供试驾服务。甚至被问及为何没有试驾车时，店员以“新老款差别仅为智能座舱芯片，不影响试驾体验”为由解释。

相比之下，银河每一家授权门店，都标配了1台用于静态展示的展车，以及至少1台支持动态体验的试驾车。这意味着，从今天完成首秀开始，只要消费者走进门店，就可以摸到实车，以及把车开出去溜一圈。一位杭州的销售顾问表示，“事实上，两天前一些门店展车到店后，就已经有不少客户看车，很多人是在网上看到消息，专门跑来看的。”

如果现在点开抖音、小红书等社交媒体，能够看到不少经销商甚至已经在2、3天前发布相关银河M7的视频内容。这源自于从去年开始，吉利为了解决经销商“不会拍视频、不懂直播”的痛点，启动的一项「经销商矩阵内容营销项目」，专门为全国的经销商提供短视频脚本、内容模版，并开发相关课程。这意味着，随着银河M7的首秀落地，经销商不仅能够在线上接待，还能在线上持续吸引转化更多潜在用户到店体验。

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热启动与银河的「制度性保障」

可为什么银河能做到“亮相即到店”？熟悉吉利的人应该知道，吉利从来不是一个遇到问题才开始行动的企业，而是习惯未雨绸缪。自去年5月银河分网，为了让双网渠道围绕产品特点、风格和用户特征更好服务，范峻毅带领整个销售网络进行了长达1年的系统性优化。

在这个过程中，吉利建立了一整套严密的 「立标-培训-检核-复盘」四步闭环机制：1、为新车刷新经销商运营手册，明确接待流程和标准；2、根据新标准开展针对性培训；3、通过“飞检”、远程视频、甚至智能数字工牌等技术手段，掌握展厅接待和试乘试驾的真实执行情况；4、定期复盘优化，确保服务质量持续提升。

也就是在这段时间，吉利的终端销售和一线员工给范峻毅起了个新外号——范黑脸。这是因为，除了在大框架上定调，他对终端门店的把控到了“毛细血管”的程度。比如，所有门店都必须做到“进门一瓶水、出门一张纸”，指的是客户到店，销售要递上一瓶水，离电给拿走一张写有具体价格的报价单。甚至为了养成规范动作，给终端开批斗会成为范峻毅的日常。

这种精细化管理，让今天474家门店在一周内完成接车、整备、布展，并且展车和试驾车同步到位的同时，也让围绕银河M7的销售话术和服务标准能真正落实到每一位销售顾问的日常工作中，目的就是确保新车一到店就能以最佳状态迎接用户，整个终端网络的执行力非常强。

更重要的是，这些经销商，绝大多数都是过去吉利体系里的“老人”，有的和吉利合作了10年甚至20年，带着丰富的经验和资源，在银河建立专属销售网络时转战银河。这些人在经过一段时间的标准提升后，既懂吉利的规矩，又有卖车的手艺，还有当地市场的根基，更好帮助银河M7在产品逐步落地后真正“打通最后1公里”。

换句话说，银河M7“亮相即到店”的节奏，背后是整个吉利银河整个销售体系的效率跃迁带来的结果。范峻毅、徐进这些人在过去两年搭建的终端打法，都是在为今天银河M7的“快”做制度性保障。

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10万级无短板，M7打破行业「低质陷阱」

所有营销层面的快，最终要回归到产品本身的硬。如今10-15万元插混SUV市场，一个尴尬的事实是：在这个规模化家用市场，天下“苦宋”久矣！凭借早年先发优势，一些先手企业长期占据着销量榜前列，配置基本满足日常的使用需求。可随着技术的迭代和用户需求的升级，这些车型愈加显露出疲态。

尤其是随着新能源汽车的发展，部分消费者反馈的细节不足、内饰质感普通的等问题，也暴露出其背后难以忽视的「低质陷阱」。以至于，外延至整个10-15万的消费市场，在一些预算有限的声音下，消费者似乎默认了在这一价格门槛下一款汽车的产品力，甚至关乎长期使用体验的用料、工艺与可靠性，必然存在短板。

相比之下，吉利不给自己找借口，也不留余地。如果你仔细观察银河M7的特点，不难发现，叠加吉利30年造车的规模优势和成本控制能力，银河M7满足的始终都是用户最朴素、也最核心的需求。

此前银河E5、星舰7都已经搭载神盾金砖电池并上市，但银河M7是其超级混动系列的首发车型。 在这一电池的基础上，银河M7可以提供225km的纯电续和1730km的综合续航，馈电油耗只有3.35L。意味着对于普通家庭用户来说，日常通勤完全可以把它当纯电车开。

过去一些竞品为控制成本，在用户看不见的地方往往有所妥协。而背靠吉利大体系的银河M7，在安全上毫不含糊。除了续航长之外，神盾金砖电池更以高标准的安全防护，构建起四道安全防线，通过行业首个涵盖雷击、切割、挤压、连续碰撞、八针同刺的魔鬼级电池安全性能极限挑战。这或许也解释了，为什么要把银河M7的发布会放到生产基本，这一举动本身就是对安全底气的展示。

神盾金砖电池的紧凑设计，给了工程师一个意外惊喜。一般来说，SUV天生重心高、车重大，操控从来不是强项，但神盾金砖电池体积控制好，整车就能实现更合理的重量分布。结果是银河M7做到了接近50:50的前后载荷分配。要知道，这个数字在轿车里都不算容易，在插混SUV里更是罕见。

银河M7的这次「零时差」首秀，不仅是一次营销的创新，背后是吉利银河整个体系能力，从产品定义、技术研发、供应链管理到渠道执行力的一次集中爆发。