追踪洛阳五个重大项目进度：宁德时代、中石化百万吨乙烯、呼南高铁等

洛阳五个重大项目进度：宁德时代洛阳基地项目一期二期提前投产、三期四期主体完工；百万吨乙烯项目主体和配套工程取得实质性进展；呼南高铁焦济洛平段开工建设；洛宁抽水蓄能电站2台机组提前并网发电；郑洛高速洛阳境主线贯通。

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2026年3月17日印发的《洛阳市2026年国民经济和社会发展计划》（洛政〔2026〕5号），在总结上年计划执行情况时，提到了五个重大项目的进展：

宁德时代洛阳基地项目一期二期提前投产、三期四期主体完工；百万吨乙烯项目主体和配套工程取得实质性进展；呼南高铁焦济洛平段开工建设；洛宁抽水蓄能电站2台机组提前并网发电；郑洛高速洛阳境主线贯通。

文件只是简单提了一下，没有进行全面、详细的介绍。那我肯定不满足，希望能进一步深入、详细了解最新进度。对此感兴趣的网友，请一起追踪了解这些重大项目的最新进展情况。

▲题图：追踪洛阳五个重大项目进度。

宁德时代洛阳基地

宁德时代洛阳基地位于洛阳市洛龙区（伊滨区）司马光路，是宁德时代在全球布局的十三大生产基地之一，由洛阳市与宁德时代合作共建。‌

项目致力于打造高端新能源电池生产基地，‌核心产品为具备1000公里续航与4C快充技术的麒麟电池，是推动新能源产业高端化、智能化、绿色化发展的关键布局。

‌该项目按照“灯塔工厂+零碳工厂”的双高标准打造，总投资320亿元，规划总产能120GWh，分四期建设。‌

一期‌： 2022年9月开工，2024年7月电池工厂投产，年产能为30GWh。‌

‌二期‌：2024年5月开工，2025年9月电芯工厂和电池包工厂正式投产，全面达产后将新增年产能30GWh。‌

‌三期、四期：‌ 2025年3月开工，目前正处于设备安装调试与建筑工程收尾阶段，预计2026年10月底建成投用。‌

▲宁德时代洛阳基地。图源：河南日报。

作为洛阳市数一数二的“大块头”，项目对经济发展带动效应显著。预计将形成千亿级产值规模，并带动上下游配套及服务业形成超过2000亿元的产业生态。

“仅在伊滨区，已签约落地的上下游项目就达45个，总投资182.6亿元，21家核心供应链企业入驻投产。”洛阳市伊滨区党工委书记樊灿涛表示，以电池制造为核心，辐射材料、结构件、智能装备的产业集群快速发展，“10分钟产业圈”已成现实。（来源：大河网2026年1月14日《宁德时代洛阳基地：一座超级工厂加速崛起》）

中石化百万吨乙烯

项目位于洛阳市孟津区先进制造业开发区，全称是：中国石化洛阳百万吨乙烯项目暨绿色石化先进材料产业基地‌。

项目批复总投资278亿元，是河南省十四五期间单体投资最大的工业项目。建设内容包括以100万吨/年乙烯装置为龙头的13套石油化工生产装置及配套工程。

项目建成投产后，预计年销售各类化工产品约300万吨，每年可新增产值200亿元、新增税收18亿元，减少中国市场对高端产品的进口依赖，推动炼油向化工转型，助力黄河流域生态保护和高质量发展。

▲百万吨乙烯项目炼油配套工程分馏塔吊装。图源：孟津融媒2026年2月17日。

作为中石化集团与地方协同推进的重大项目，百万吨乙烯项目备受洛阳市民关注。项目于2023年5月27日开工，原计划2025年12月建成投产。

官方辟谣，项目并没有取消或停建，而是正稳步推进、高质量建设中。实际进度比原计划延迟，推测可能受政策与市场双重制约、大型石化核心设备采购与运输周期长及央企与地方需多层级协调、沟通等。

目前项目正“全力以赴加快项目建设，力争加氢裂化装置明年一季度实现建成投产，为打通产业链关键环节、推动制造业高质量发展提供坚实支撑。”（来源：洛阳网2026年3月16日《冲刺年底机械完工！洛阳百万吨乙烯炼油配套工程“加速跑”！》）

近年来，中国石化洛阳石化已建成投用1000万吨/年炼油结构调整项目、160万立方米洛阳原油商储基地、年输量1000万吨以上的日照—濮阳—洛阳原油管道，可以为百万吨乙烯项目提供充足的原料。

以百万吨乙烯项目建设为契机，洛阳将加快打造绿色石化先进材料产业基地，重点围绕乙烯下游产业进行延链补链，持续做大做强乙烯下游高端化工材料产业链，推动中原地区石化产业向规模化、高端化、绿色化方向转型升级，最终打造成为国内一流的绿色石化先进材料产业基地。

呼南高铁焦洛平段

焦洛平高速铁路是连接焦作、济源、洛阳和平顶山的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一呼南通道的重要组成部分。

项目总投资464.8亿元，新建正线全长230.488公里，设计时速350公里，建设工期4年。这条高铁将让济源结束无高铁历史，更让洛阳形成高铁十字枢纽。

2023年4月焦洛平高速铁路通过预可研审查 ，2024年5月获可行性研究报告批复。2025年3月完成初步设计批复并启动工程总承包招标。

2026年6月28日，焦洛平高铁洛阳境内的三大控制性工程——洛阳黄河公铁大桥、邙山隧道与洛河特大桥同步启动建设。

下面我们开始追踪焦洛平高铁这三大控制性工程的最新进展：

洛阳黄河公铁大桥

洛阳黄河公铁大桥全长13.36公里，主桥长2061米。上层为G208国道双向八车道，设计时速80公里；下层为双线高铁，将成为国内罕见的超大跨径公铁复合通道。

2026年3月5日，随着最后一方混凝土精准入模、振捣密实，焦济洛平高铁洛阳黄河公铁大桥主桥首个水中墩承台顺利完成浇筑。（来源：洛阳发布2026年3月7日 《现场实拍！焦济洛平高铁最新进展！》）

▲洛阳黄河公铁大桥建设现场（2026年3月5日）。图源：洛阳发布。

邙山隧道工程

2026年3月18日，焦洛平高铁邙山隧道工程完成全线首板二衬浇筑，标志着隧道工程正式由开挖支护阶段转入结构成型阶段，为后续隧道主体结构施工树立了标准化样板。

首板二衬，是指隧道初期支护完成后进行的第二次衬砌施工中的首个试验浇筑段，相当于给隧道内壁浇筑一层永久性钢筋混凝土“内壳”，使其形成稳定坚固的支撑结构。

邙山隧道是焦洛平高铁全线最长的隧道，也是当前世界上开挖断面最大的土压平衡大盾构高铁隧道。单洞双线设计，全长6.34公里，采用“明挖+矿山+盾构”组合法施工。（来源：孟津融媒2026年3月20日《焦济洛平高铁邙山隧道首板二衬成功浇筑》）

▲邙山隧道工程建设现场（2026年3月18日）。图源：孟津融媒。

洛河特大桥

焦洛平高铁洛河特大桥全长23.047公里。目前，洛河特大桥下部结构施工稳步推进，上部梁体施工已陆续展开。（来源：洛阳发布2026年3月5日《焦济洛平高铁，有新进展！》）

▲焦洛平高铁洛河特大桥建设现场（2026年3月5日）。图源：洛阳发布。

焦洛平高铁计划于2029年建成通车‌，建成后，将与徐兰高铁（徐州至兰州）一起构成洛阳的高铁十字构架，为洛阳构建全国性重要综合交通枢纽城市提供关键支撑，将极大提升洛阳城市吸引力、竞争力，对促进沿线经济社会高质量发展、助力乡村振兴、辐射带动豫西北地区具有积极作用。

洛宁抽水蓄能电站

洛宁抽水蓄能电站位于洛阳市洛宁县城东南的涧口乡‌，是国家十三五规划的重大能源项目，总装机容量140万千瓦，安装4台单机容量35万千瓦的可逆式水泵水轮发电机组，总投资约88.8亿元。

这是华中地区单机容量最大抽水蓄能电站、目前洛阳单体投资最大的水电项目，也是洛宁县建县以来单体投资最大的项目。

电站利用用电低谷时段电网中的富余电力，将下水库的水抽到上水库，储存为水的势能，待需要用电时再利用上水库的水进行发电。

▲洛宁抽水蓄能电站。图源：央视新闻客户端。

项目于2017年6月通过河南省发改委核准，2018年启动筹建期工程，2021年主体工程正式开工。

‌2025年10月16日，电站首台机组‌正式投产发电；2025年12月16日，第二台机组完成调试并投入商业运行，实现了“一年双投”的建设目标，比原计划提前并网发电‌。

目前，电站建设正在有序推进中，计划2026年全面投产。电站预计年平均发电量可达12亿度，每年将为洛宁县贡献财政收入1.2亿元以上。

洛宁抽水蓄能电站还将承担河南电网调峰、填谷、调频、调相及紧急事故备用等任务，每年可减少燃煤消耗11.8万吨，减排二氧化碳31万吨，对优化华中地区电源结构、提升电网稳定性、推动能源转型及助力“双碳”目标实现具有重要意义。

郑洛高速洛阳段

郑洛高速公路是继连霍、郑少洛之后郑洛间的第三条快速通道，起于郑州西南绕城高速、终于洛阳二广高速，途经荥阳、巩义、偃师、伊滨，全长99公里，总投资约198.8亿元。

其中洛阳境内33.3公里，双向六车道，设计时速100—120公里。目前，洛阳境内箱梁架设已进入收尾阶段，各控制性工程有序推进。（来源：洛阳发布2026年1月14日《加快推进！郑洛高速公路最新进展来了》）

▲郑洛高速洛阳段建设现场（2026年1月14日）。图源：洛阳发布。摄影：孙国鑫。

作为河南“13445工程”重点建设项目，郑洛高速2021年12月24日开工，官宣目前工程整体进度符合预期，计划2026 年底前建成通车。

郑洛高速建成后，将有效缓解郑洛区间交通压力，完善中原城市群快速公路网络，加快中西部地区的经济发展步伐，为区域内的资源开发和经济发展建立良好的交通基础条件。

文章来源：洛阳风花雪月