浙江
美国阿尔忒弥斯2号的猎户座飞船最终还是挺过了最危险的返回阶段，带着4名奔月宇航员安全回到地球上。很多人悬着的心终于可以放下了，因为阿尔忒弥斯2号其实是带着隔热隐患再入大气层的。
在2022年阿尔忒弥斯1号的猎户座飞船无人返回后，美国宇航局（NASA）工程师发现飞船底部隔热罩出现不该有的裂纹和破洞。而阿尔忒弥斯2号的猎户座飞船也是采用完全相同的隔热罩，这不禁引发一些人担心，飞船能否再次安全返回地球。
阿尔忒弥斯2号确实安全返回了，但根据现场拍摄到的照片来看，猎户座飞船底部有一块很大的白色区域，疑似隔热罩上的材料出现大块脱落。那么，这究竟是怎么回事呢？猎户座飞船真的没事吗？
一、最可怕的不是快，而是热
猎户座飞船从月球飞来，在地球引力加速下，速度变得越来越快，直至最后在122公里高的地方开始再入地球大气层时，飞船的速度达到了最快的每小时3.97万公里。飞船以如此快的速度进入大气层，就会强烈压缩空气，从而制造出的极端热环境。
几秒钟内，飞船就会被超高温等离子体包围。在刚进入大气层时，飞船周围的温度很快就会飙升至1650℃。随着空气被进一步压缩，将会导致飞船飞行前方的最高温度可以高达大约2750℃。
为了对抗这种极端高温，飞船底部的隔热罩覆盖了特殊的烧蚀材料，它们在高温环境下，会逐步炭化、分解、剥蚀，把热量一点点带走。这样才能在飞船外面热得接近太阳表面温度一半时，舱内却还能维持在二十多度的舒适范围，确保宇航员的安全。
二、NASA改变返回方式，应对隔热罩隐患
当年在阿尔忒弥斯1号飞完之后，NASA确认隔热罩出现了非预期的炭化层开裂和局部脱落。后续调查给出的根因是，飞船从月球返回时采用了跳跃式再入，热盾内部在烧蚀过程中产生的气体没有按预期顺利排出，结果在材料内部积聚压力，最终把部分炭化层顶裂、顶掉。
不过，NASA并没有说阿尔忒弥斯1号“差点烧穿”，反而明确表示，就算当时舱里坐着人，他们依然会是安全的，因为舱内温度始终稳定在20多度，隔热罩总体热防护能力仍然高于安全底线。
但真正麻烦的地方在于，隔热罩表面的损伤方式偏离了模型预期。对载人飞船来说，最怕的不是发现问题，而是问题来得不符合预想。也正因为如此，阿尔忒弥斯2号返航之前，隔热罩问题也着实引发担忧。
尽管有隐患，但考虑到任务进度，NASA也没有更换阿尔忒弥斯2号的隔热罩，而是选择改变飞船返回方式。NASA这次采取的是抬升式返回剖面，它不同于阿尔忒弥斯1号那种更典型的跳跃式再入，其核心目标就是缩短返回时间，尽量减少隔热罩内部再次出现异常压力积聚的机会，让烧蚀材料在更可控的热环境里工作。
从结果看，这一招至少在飞行层面是成功的。阿尔忒弥斯2号从每秒11公里的超高速度一路减速，先后完成黑障穿越、减速伞展开、主伞展开，最后安全溅落海面。整个过程没有出现失控，没有出现姿态灾难，也没有出现最让人担心的热防护失守。
三、那块异常白色区域究竟是什么？隔热罩又出问题了吗？
从NASA公布的飞船着陆照片来看，飞船底部那块大面积浅色区域显得格外不同。它明显比周边更白、更亮，看上去像是有一部分表层材料被烧掉之后，露出了底部东西。所以外界第一反应会是，隔热罩是不是又出问题了。
但只凭这一张远距离俯拍图，还不能直接得出“隔热罩材料大面积脱落”这样的结论。从画面看，那块白色区域更接近隔热罩边缘与侧壁过渡的位置，而不像整个迎风停滞点最中心的高热核心区。
结合NASA公开的结构资料，推测这里至少存在几种可能。第一种是边缘过渡区在烧蚀后呈现出了更浅的颜色；第二种是局部表层确实比预期烧蚀得更重，但还远不能直接等同于严重失效。这个判断是基于照片和公开结构图做出的推测，不是NASA已经公布的最终结论。
还有一个细节不能忽略，NASA公开介绍过，飞船隔热罩在装配完成后，本身就会喷涂白色环氧层，并施加铝化胶带来控制表面电荷和温度。这种外层处理在飞船再入大气层时可能会经历复杂变化，也有可能导致出现异常白色区域。
最终的结论，还有待NASA后续深入检查之后才能确认。对于隔热罩隐患，NASA已经明确表示会在后续任务继续改进隔热罩材料与制造方案。
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