上海
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受伊朗局势影响，国际油价大幅飙升，航空燃油成本在一个月内翻倍。
达美航空表示，公司油价已经翻翻，二季度燃油支出将额外增加25亿美元，约175亿元，压力巨大。
国内航司也是承受着巨大，许多航司亏损惨重。
为应对高油价冲击，航司普遍祭出经典“三板斧”：
第一板斧：加价转嫁成本
通过上调机票价格、调整附加费用等方式，将燃油成本部分转嫁给乘客。
燃油附加费已经调到60/120元。
但由于市场敏感、调价存在滞后，很难一次性完全覆盖成本上涨。
如果调高机票价格，可能流失客流。
第二板斧：砍掉亏损航线
对客座率偏低、盈利不佳的航线进行评估，暂停或缩减非盈利航线，减少无效燃油消耗与运营支出，集中资源保障优质航线。
目前，全球航司都在削减航班，以前价格价格较低的旅游线受到削减影响最大。
第三板斧：收紧资本开支
全面审视投资计划，暂缓或延后机队更新、设施升级等非必要资本投入，严控现金流，优先保障日常运营，平稳度过成本高峰期。
高油价下，提价、减线、控投资成为航司守住利润、抵御风险的通用策略。
不过，除了这些，还有更好的办法吗？
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