极氪8X曜影版，配前后三电机组合，还带AI数字底盘，轴距达3069mm

为了进一步扩大自身的品牌影响力，极氪在极氪9X之后又推出了极氪8X，作为一款高性能插混SUV，整车基于浩瀚-S超级电混架构打造，预售价区间为37.68万元至51.68万元，共推出了六款配置，为了直观地体验这款车型的技术实力和驾驶体验，我们选择预售51.68万的极氪8X 2026款曜影（参数丨图片）70kWh进行评测，接下来我们就来看看它的表现吧。

见到极氪8X的第一眼，便能感受到整车的设计风格与极氪9X有较多的相似之处，但细节处融入了更多的运动元素。它的前脸采用了大尺寸的直瀑式镀铬格栅，并搭配了分体式车灯和C型日行灯，在视觉上比较有辨识度。车侧依然保持了相对敦实的设计，但通过前后轮拱肩部和车门区域的裙线组合，形成了富有肌肉感的车侧造型，加上五辐花瓣式轮毂和橙红色卡钳的组合，也提升了运动感。车尾部分采用了贯穿式尾灯组，中央镶嵌着ZEEKR字母LOGO，配合车顶扰流板和底部上扬的扩散器，让整个尾部的层次感比较清晰。整体来说，它的外观并没有刻意追求过于夸张的设计，而是在豪华感和运动感之间取得了平衡。

进入车内，极氪8X的内饰延续了极氪家族的设计语言，车内提供了赤影红、纯黑、白黑、棕黑四种配色方案。中控区域的设计贴合目前主流风格，中控及副驾区域采用了一块一体式双联屏，加上内嵌式的液晶仪表，构成了座舱内的交互主界面。与一些车型完全取消物理按键不同，极氪8X在中控区域保留了部分物理按键，比如座椅调节、空调控制和驾驶模式切换等常用功能都可以通过按键操作，这在行车过程中进行盲操作时相对便捷。T型台扶手区域采用了类似保时捷卡宴的双扶手设计，在激烈驾驶时能为副驾乘客提供更好的侧向支撑。而在内饰用料方面，车内使用了木纹饰板、真皮等高级材质，让整体质感表现符合这一级别车型的定位。

智能化配置方面是极氪8X的核心卖点之一，整车配备了新一代ZEEKR OS智联系统和ZAD智能驾驶辅助系统。曜影版搭载了5颗激光雷达，并配有双NVIDIA Thor-U芯片，总算力达到1400TOPS，并匹配了千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统，支持城市和高速场景下的导航辅助驾驶功能。座舱内则采用双骁龙8295芯片计算平台，保证了车机系统的流畅运行和响应，车内还提供了17英寸的后排吸顶屏，能够满足后排乘客的信息娱乐需求。

空间也是极氪8X的一大亮点，曜影版有着5108*2026*1780mm的车身尺寸和3069mm的轴距数据，车内采用了大五座布局，保证了较为宽敞的乘坐空间，后排座椅拥有较为宽泛的调节范围和靠背角度设定，同时柔软的皮质面料加上厚实饱满的内部填充也能提供舒适的乘坐体验。全车规划了50处储物空间，日常使用中的小件物品基本都能找到合适的位置存放。后备厢方面，常规状态下的容积为1133L，将后排座椅放倒后可以扩展至2200L，对于家庭用户来说较为实用。值得一提的是，后备厢内侧还提供了挂钩、补光灯、12V电源和220V电源接口等配置，方便了日常使用。

动力系统是极氪8X的核心竞争力之一，整车搭载了2.0T插混系统，发动机最大功率为205kW。曜影版采用三电机组合，综合功率达到了1030kW（1401Ps），综合扭矩也达到了1410N·m，强劲的动力性能让整车零百加速时间仅为2.96秒，这使得极氪8X成为目前少数进入“3秒俱乐部”的混动SUV车型。在纯电模式下，车辆主要依靠电机驱动，能够提供平顺安静的行驶质感，而在需要更强动力时，发动机可以介入直驱，以满足急加速或高速巡航的需求。车辆提供了智能电混、强制纯电、纯电优先和燃油优先等多种动力模式，驾驶者可以根据自己的行驶路况和剩余电量来选择合适的模式。

续航和补能方面，极氪8X曜影版搭载了70kWh的6C超快充电池。CLTC工况下的纯电续航里程为330km，综合续航里程轻松破1000km。这样的续航表现，对于日常通勤或周末短途出行来说，用纯电模式基本就能满足需求，如果需要长途旅行，可观的综合续航数据也能进一步打消用户的续航焦虑。在补能效率方面，在900V高压架构的支持下，常温状态下电池电量从20%充至80%仅需9分钟。极氪8X全系标配了双腔空气悬架和CDC电磁减振系统。这套悬架组合允许车辆独立调节弹簧刚度和阻尼系数，结合浩瀚AI数字底盘系统，可以根据路面扫描数据实时调整车身姿态，在运动操控和乘坐舒适性之间进行平衡。曜影版还增加了48V主动稳定杆，进一步提升了车辆在弯道中的稳定性。

综合来看，极氪8X是一款在技术参数上比较突出的中大型插混SUV。它在动力性能、补能效率、底盘配置和座舱空间等方面都拿出了不错的账面数据。但是，车辆的实际驾驶质感、智能系统的稳定性和用户体验，以及品牌的服务体系，才是最终决定其市场接受度的关键因素-1。对于正在考虑购买高性能插混SUV的消费者来说，极氪8X提供了一个值得研究和试驾的新选择。