河南
这个问题流传好几年了，但很多人只是单纯从ETC和车牌识别的优缺点来对比，并不能反映客观事实。实际上这个问题的答案是很清晰的，说白了就是早期没得选，只有ETC。
高速公路收费系统它不是往路边装路灯，短时间内咱自己捣鼓不出来，需要有无线通信技术、软硬件支持。所以当时咱也是买的人家现成的设备，后来才慢慢开发出了自己的系统。
我查了资料，咱们国家最早开始ETC试点是1996年，1999年全面推广。而当时全世界范围内高速公路不停车收费的解决方案就只有ETC这一种，所以咱就只能选择这个了。
虽然后期据说也有扫描车牌的技术出现了，但为啥咱没换呢？我觉得一方面是咱的收费站太多了，换起来成本太高。另一个核心因素就是当时的车牌识别方案仍然不适合咱的情况。
车牌识别和ETC感应，核心就在于钱存在哪里
因为通行费是预存的，想要车牌识别扣费，那你的钱肯定是以数据的形式储存在人家服务器的数据库里面，下高速时相机识别出车牌后系统会从数据库里查找你的信息然后扣费。
这个操作需要有一个管理所有车辆储值金额的软件系统，而且这个系统得全国联网，保证你走到哪里都能正常用，同时扣费后数据实时能刷新。但是咱的地盘太大了，很多收费站都在偏远地区，早期基础网络并不发达，联网确实有点困难，所以车牌识别并不现实。
而ETC不联网也能工作，因为它的钱都是以数据的形式存在通行卡里的，只要有设备就能从卡里实时扣费。所以就算收费站建在没有网络的无人区也一样不耽误使用，虽然跨区域用起来没那么方便，但条件所限，只能这样了，毕竟咱的ETC在2015年才实现全国联网。所以很长一段时间里ETC就是最适合咱们的。
只不过这些年咱的网络发达了、摄像头识别精度和图形处理算法也更先进了，关键是设备的价格与之前相比便宜了太多，所以要按现在的技术来说想实现车牌识别扣费理论上是可行的，而是否会实现或许更多的是利益问题了。
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