华为发布ADS 5，强化世界模型路线，今年投入180亿

一凡 发自 副驾寺
智能车参考 | 公众号 AI4Auto

“为自动驾驶而来！”

刚刚，华为发布ADS 5，明牌冲刺自动驾驶，不仅迭代了算法，走向多智能体博弈，还专为自动驾驶，打造全新的操作系统。

为了推进ADS 5落地，华为预计，今年将在智能辅助驾驶的投入预计超180亿元，超越“国内其他主要供应商总和”。云端算力部分投入近百亿元，未来5年至少再投入700-800亿元。

这并不只是一次简单的技术发布会，华为同时还透露了，自己在自动驾驶时代的生态布局。

华为发布ADS 5，冲刺自动驾驶

华为ADS 5，不再只是对模型的优化，这一次同时发布了最新算法和操作系统。

先说算法层面，技术架构上，ADS 5升级为WEWA（World Engine World Action）2.0架构。

新架构有两个特点，云端世界引擎抛弃了单智能体“自车”博弈，采用多智能体博弈，也就是多个具有自主智能的交通参与者，在云端一起互动。

同时在线强化学习，一边学习一边验证，效率提升10倍。

车端仍然是世界行为模型，主打防御性驾驶，将视觉、触觉和听觉信号，统一转化为token，输出防御性策略。

新技术会带来什么新体验呢？

首先是用起来更方便，车位到车位现在随时随地都能激活了，包括乡间土路、城市十字路口和环岛等场景。过丁字路口也更加顺畅。

然后是开起来更安全。

据华为高级副总裁、引望公司（华为车BU剥离后实体）CEO靳玉志介绍称，华为内部测试评估认为，新架构可将碰撞风险降低50%。

毕竟能识别到的障碍物更多了，像倒地的黑色轮胎、小石块等。

而且主打全时域安全，比如提前识别到冲弯风险时，会提前降低车速。

如果是六座SUV，算法在预判到有较高追尾风险时，还会将三排座椅向前倾斜，留出来更多缓冲空间，降低三排乘员伤害。

以上都是正常情况下，系统提供的服务。

极端情况下，比如系统检测到车主失去意识了，如果是在城区，系统会驱动车辆靠边停车，如果是在高速上，会自动送到就近的安全区域，比如服务区或者收费站，方便救护车及时接应。实不相瞒，我对此也大受震撼。

说完算法升级和优化，接着再来看操作系统层面的升级。华为此次专为自动驾驶，打造了乾崑OS，主要有三个关键点值得关注：

第一个是确定性的调度引擎，主要是在开车时，优先处理高优先级的任务，比如在发现鬼探头这种行为时，系统时延相比之前降低30%。

第二个是全链路的安全模型，保护你的数据安全，防侵入、防篡改、防泄密、防扩散。

第三个是全维的能力架构，实现控制安全冗余，让乾崑OS可靠性提高20倍。

操作系统同时还融合了驾控，会将智驾感知到的信息，以及底盘状态信息融合，然后向底盘发送指令，控车精度能提高30%。

ADS 5是这一次华为乾崑技术大会的主角，但还不是全部。

华为的智能汽车生态

华为此次技术大会发布的成果，没有停留在技术层面，还带来了一个比较完整的生态，覆盖车里和车外。

车里像大灯、抬头显示、音响……这些零部件不再过多介绍，主要介绍一下，AI陪伴机器人哈蒙蒙。这应该是华为首次发布机器人，长这样：

上车时，它可以吸附在屏幕上，还会转动脑袋。下车了，你要是舍不得它，还能把它直接薅下来，随身携带。

然后是车外，华为如今要打造10分钟乾崑智驾生活圈，包括很多咱们日常用车离不开的服务，主要包括这三个层面：

• 停车生态
• 充电生态
• 养车生态

先说停车生态，靳玉志透露，预计到今年6月底，华为会上线超过30万个停车场的停车交费服务，就是你既可以在车端交停车费，也可以用手机远程支付。

与此同时，华为会完善充电生态，将180万根充电桩，接入导航地图，实现人工和自动充电。ADS 5上线后，你还可以从地图上直接预约充电桩对应的停车位，实现「车位到车位」。

最后是洗养生态，华为和途虎养车合作，联动超3000家门店，提前预约，一键直达门店。

从技术到生态，华为自动驾驶时代的布局越来越深入。

最后回顾一下过去三年，会发现这样的趋势：华为押注的方向，一般都会成为行业潮流。

2023年，ADS 2.0上线，华为用无图NOA终结”开城大战”，把辅助驾驶推向“全国都能开。

2024年，华为发布ADS 3.0，率先跟进端到端架构，落地「车位到车位」功能。

去年，华为落地ADS 4.0，用WEWA架构掀起VLA与世界模型之争，L3的桎梏开始松动。

现在，华为在2026年率先明牌，宣布全新架构和OS，专为自动驾驶打造，为辅助驾驶跃向自动驾驶，按下了加速键，并得到了广汽启境、赛力斯、五菱、江汽集团、奇瑞捷豹路虎等众多合作伙伴响应。

自动驾驶的潮流正在到来，华为已经准备好了，华为的伙伴也准备好了。

你，准备好了吗？