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4月新能源中型轿车：日产打响口碑之战
在一众日系合资车企里面，东风日产可能是转型最激进的那个。可是成绩，却不是最亮眼。
无论是东风日产第一款转型力作——N7，还是第二款——N6，都遭遇了一种被业内称作“新车死亡谷效应”，即上市初期销量尚可，然而经过短暂狂欢后销量开始骤降。
比如N6，4月销量仅1892辆，至于N7，4月销量也仅1635辆。可以说，表现相当平庸。
当然了，这不只是东风日产一家的问题，而是一个行业通病。所以，如何破局呢？
5月22日，市场监管总局发布一则通知，东风日产将召回近7万辆N7和N6，问题是踏板存在设计缺陷。
看到这个新闻，有媒体可能会借此大作文章，可是在《电动势》看来，车无完车，这反而说明了东风日产对用户的负责任态度，以及企业的社会责任性，与其说是产品有缺陷，不如说是东风日产的一次口碑之战。
陷入“新车死亡谷”，很大原因是行业同质化严重，把用户当韭菜去割，为了走出这个怪圈，唯有把用户当朋友，把产品做扎实，进一步提升保障服务，等等。
这次召回公告一出来，想必东风日产这些用户是非常欣慰的。对那些正在纠结是否选东风日产的潜在用户来说，这下可以更放心了。
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