《给阿嬷的情书》未在新加坡上映，却被新加坡媒体针对

《给阿嬷的情书》未在新加坡上映，目前也未有计划在新加坡上映，但这部分电影已经在新加坡社会引发广泛讨论。其官媒《联合早报》罕见地连续三天发文评论，将《给阿嬷的情书》定义为一种“文化影响力”的体现。

随后，新加坡国务资政李显龙在电影引发热议的第二天发表讲话，表示：“中新合作是基于共同利益，而不是因为族裔血统相同”“我们是朋友，但不是同宗同源的共同体”“中国只是新加坡众多伙伴（美国、日本、欧洲）之一，不能只依赖一个朋友”。（来源：《联合早报》相关报道）

有分析认为，新加坡方面对此表示关注，这与其长期推行的强化“新加坡人”国家认同的政策有关。随着外部环境变化，这种认同建构正面临新的变量。

早在1956年，新中国刚打完抗美援朝不久，曾通过广播向东南亚喊话，号召各国华人回国参与建设。当时的新加坡尚处于英国殖民统治之下，尚未独立。当地华人多抱有好奇与同情，确实有一些人归国，英国殖民当局则表示了强烈抗议。

因此，新加坡建国后，一直致力于构建独立的“新加坡人”身份。为此，他们确立英语为第一语言、关闭南洋大学等，以避免被邻国视为“第三中国”。

从20世纪60年代到2010年，中国大陆的经济、科技都处于蛰伏状态。新加坡华人在文化上保留“华人性”，但在政治上坚决认同“新加坡国”，身份上认同自己是独立的“新加坡华人”。

2024年2月9日，中新互免签证协定生效后，越来越多的新加坡人开始身临其境地感受中国。至2026年2月，经青岛机场口岸出入境的新加坡籍旅客累计已达5.3万余人次。

再加上近年来，随着中国经济、军事、科技实力的崛起——航空母舰入列，新一代战机亮相，新能源汽车产业领先全球——不仅在华人群体，在整个亚洲都引发了积极反响。有东南亚人士曾表达过一种复杂的心态：“我对中国没有好感，但如果没有中国，黄种人在餐厅连座位都没有，只能给白种人端盘子。”

这种背景也影响了有血缘关系的新加坡人。2026年的一项调查显示，66.3%受访的新加坡人对华好感度为正向，选择“靠拢中国”；而仅仅一年前的2025年，选择美国的比例还以微弱优势领先中国。

在新加坡的华人中，祖籍福建的占四成，潮汕的约占两成。而福建与潮汕之间，不仅是地理上的亲近，更存在深层的文化渊源。潮汕有俗语：“潮汕人，福建祖。”绝大多数潮汕人的“根”在福建，双方语言、风俗、饮食有诸多相通之处。

这也解释了为何新加坡方面对一部唤起华族文化记忆的电影《给阿嬷的情书》表示关注。在部分观察人士看来，数十年精心构建的、独立的“新加坡华人”身份认同，正面临着文化向心力的深层影响。

这也在一定程度上印证了一种社会现象：国家与地区的吸引力往往与其发展水平密切相关。

李显龙之所以对此高度关注，还有一个关键的背景因素——马六甲海峡在全球航运中的地位正在出现变化。

过去，中国的能源和货物运输对马六甲的依赖度曾一度高达85%，如今已降至65%，且各方预测这一趋势还将延续。

从战略安全角度考虑，任何一个主要经济体都希望避免关键通道的过度依赖。为此，中国推进了多项物流多元化布局：

第一，已开通印尼巴淡岛港到中国海南洋浦港的航线，绕开新加坡和马六甲海峡，航运时间从20天缩短至6天，成本降低75%；

第二，已建成中缅油气管道，将原油和天然气从缅甸皎漂港直接输送至云南，此前这部分中东原油需经过马六甲；

第三，已建成中老铁路，连接云南与老挝万象，并可进一步连接泰国、马来西亚，形成从中国直通印度洋的陆路大动脉，降低对单一海运通道的依赖；

第四，投资超700亿元，修建连接广西内河与北部湾的平陆运河，让西南货物出海航程缩短560公里以上，预计2026年9月通航，为区域航运提供新的选择；

第五，泰国陆桥计划，投资280亿美元，在克拉地峡规划铁路连接安达曼海和泰国湾两侧港口，未来大型货轮可借此实现陆海联运。

面对航运格局的多元化趋势，新加坡面临新的竞争压力。马六甲海峡的传统“唯一性”正逐渐变为“重要通道之一”。

这使得新加坡对涉及文化认同的话题尤为关注，包括一部讲述人间情感的普通电影，也被置于地缘政治的视角下审视。

从另一个角度看，这也反映了中国文化影响力的提升。亚洲地区曾长期受日流、韩流、好莱坞等文化影响，如今中国的文化产品也开始在全球范围内获得更多关注。

本文基于公开报道与数据，进行客观的区域动态分析。