山东
7月2日，工信部正式发布了国内首个针对L2级辅助驾驶的强制性国家标准——《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》（GB 47955—2026），拟于2027年1月1日起实施。这个标准填补了辅助驾驶安全规范的空白，对高快领航、城市领航、车道巡航等功能都划出了明确的安全红线。
标准发布当天，一份来自比亚迪的官方说明显示：天神之眼全系车型的性能均优于这项新国标。其实不意外——比亚迪本身就是新国标的主要起草单位之一，全程参与了标准的制定。用一线量产中积累的安全经验和工程理解来参与行业标准构建，这件事比亚迪做得挺扎实。
标准对系统设计运行范围、功能要求、驾驶员状态监测等提出了详细技术要求。当行业还在为单一场景头疼的时候，天神之眼已经能应对临时施工改道、雨雾天气、黑夜隐匿目标、多障碍物组合、儿童突发横穿等极端场景，任意组合下都能在至高120km/h时速稳定避险。这一表现超越了国标的基准线，验证了更优异的安全表现。
比亚迪的底气来自实打实的积累。截至2026年5月28日，搭载辅助驾驶的车型保有量超过315万辆，天神之眼每天生成超2亿公里数据，构建了最丰富真实的中国特色驾驶场景库。璇玑架构2.0把智驾、座舱、驱动整合到一个控制器里，时延只有8微秒；首创的卫星架构让传感器信号直达中央大脑，进一步提升了安全上限。这种量级的数据和架构能力，是纯靠堆配置难以短期复制的。
在责任担当上，比亚迪2025年7月率先为智能泊车安全兜底，2026年5月又为城市领航安全兜底，至今没有其他车企跟进。双兜底战略既是对技术的自信，也是对用户负责到底的态度。国标是底线，双兜底是更高的承诺。比亚迪用“更优异的安全表现”证明了自己在辅助驾驶领域的态度和实力，也用实际行动推动着整个行业向前走。
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