从L7到L9，混动纯电并举，押注家庭市场的东风风神如何破局？

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7月7日，东风风神在新车培训暨上市动员会上宣布，下半年将投放风神L8Y、L8+、L9、E80四款新车，以差异化定位覆盖从“精致小家”到“舒适大家”的全场景需求。按照规划，未来三年东风风神还将推出22款全新及换代车型，全面响应家庭用户对户外探索与高品质出行的进阶期待。

但东风风神面临的挑战严峻。此前，东风风神设定了2026年实现22万辆的销量目标，同比增长约44.7%。车主之家数据显示，2026年前5个月，东风风神销量2.74万辆较上年同期的3.58万辆明显下滑。

下半年的四款新车表现，能否让东风风神完成2026年的销量目标？

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专注家庭市场

东风风神是东风公司最早的自主乘用车品牌，2009年成立之初定位中高端，曾规划“五年自主最佳、十年一流、二十年国际主流”的三步走战略。从首款车型东风风神S30（参数丨图片），到陆续推出的H30、H30 CROSS、A60、A30、AX7、L60等产品，东风风神的销量从2010年的2.8万辆，提升至2016年的超15万辆。

也是在2016年，东风风神推出了斥资10亿元打造的旗舰轿车A9，售价17.97万-21.97万元，其被视为东风风神实现品牌向上的重要车型，对标丰田皇冠、奥迪A6L、红旗H7等产品。

然而， A9市场遇冷。2016年，该车销量1479辆，次年略增至1534辆，在2018年，其月销量跌下100辆。其表现远不及对标产品，也不如售价更低的东风风神AX7、H30、AX3等车型。

高端突破受阻，整体销量也掉头向下。2017年，东风风神的销量降至12.5万辆，至2024年已滑落至10.05万辆。

面对市场强调自主品牌的发展，2023年8月，东风公司宣布实施东风乘用车新能源“跃迁行动”，对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整——集团一体化管理“东风”品牌下东风风神、东风奕派、东风纳米三大产品系列品牌。

彼时，三大品牌的规划为，东风风神加快从燃油车向节能车转型，东风奕派定位为面向主流市场的电动化品牌，东风纳米为面向小型细分市场的纯电品牌。

2025年，东风进一步调整旗下自主品牌。2025年6月，东风奕派汽车科技公司成立。两个月后，东风宣布正式整合旗下东风风神、东风纳米和东风奕派三个自主乘用车品牌，实现研发、制造、供应链、销售、服务全价值链闭环，通过共享采购、协同制造、渠道互通提升效率。

东风奕派科技重新梳理了品牌架构。东风纳米并入东风奕派，携手华为开发高端智能产品系列，进军中高端市场；东风风神将打造为“智慧家享汽车品牌”，以拥抱“智享生活新家庭”的全新定位，让中国智造服务全球用户。

也就是说，东风风神将面向家庭市场，并成为海外市场主力军。

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L系列撑起销量

2024年5月，东风风神首款混插车型东风风神L7上市，定位紧凑型SUV，搭载1.5T发动机与马赫电混PHREV系统，支持纯电、插混及增程三种驱动模式，售价12.49万-15.69万元。同年9月，其纯电版上市。智驾方面，风神L7配备360-Box智能安全系统，具备L2级智能驾驶辅助。

据悉，东风风神L7是东风马赫电混PHREV技术的首搭车型。该系统首次将功率分流与多挡串并联两大构型进行了融合，运转机理上做到了取长补短，实现了能耗、动力与驾驶平顺性的全方位优化。得益于东风马赫电混PHREV技术的搭载，东风风神L7在满油满电的情况下，综合续航实测达2162.8KM，纯电续航纪录突破320KM。

凭借扎实的产品力，2024年，东风风神L7的销量达3.8万辆；2025年，东风风神L7销量达4.65万辆。连续两年成为东风风神销量最高的车型，销量占比超3成。

2025年8月，东风风神推出了中型插电式混动SUV东风风神L8，售价12.99万-14.99万元。其同样搭载1.5T发动机与马赫电混PHREV系统。同时，东风风神L8搭载东风自研的天元智舱，搭载Deepseek&豆包双AI大模型，提供丰富的人车交互。同时其定位15万以内最舒适的豪华座舱，标配行业高端“豪华五件套”，包含云柔大沙发、零压SPA主驾、15.6英寸2.5K后排吸顶娱乐屏、后排冷暖箱等越级配置。

2025年，东风风神L8销量1.18万辆，月均销量约2950辆。在东风风神2026商务大会上，东风风神品牌总经理邓留超表示，后续将把L8打造成为大单品。接下来，这款产品会持续升级竞争力，打造出同级别最舒适的智能座舱，实现ARHUD上车。而后续改款的L8年款，将搭载持续深化“越级智驾”的产品标签，达到甚至超出20万、30万级别的产品。此外，L8还有纯电版会在后续推出。

在风神L7和风神L8两款车型的带动下，东风风神在2025年销量13.8万辆，同比增长37%，扭转了多年的销量下滑颓势。

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新车能否撑起下半场

目前，东风风神正在加码打造L系列。风神L8以“豪华五件套”打造舒适标杆，并计划升级激光雷达与城市NOA功能；风神L9瞄准主流家用七座新能源市场，以超大空间和续航实现“全家舒适”；风神L7则面向年轻精致家庭，以个性设计和智能科技满足精致出行需求。

东风风神下半年将推出的四款车型，各有侧重点。风神L8Y主打“同级最舒适座舱”，座舱质感、驾乘体验得到全面升级；风神L8+剑指“同级最强智能辅助驾驶产品”；风神L9聚焦“宜商宜家”的高品质出行需求，兼顾商务接待与家庭责任；而风神E80则聚焦纯电市场。不同的定位也在一定程度上避免了产品之间的内耗。

四款新车密集投放的背后，是东风风神必须打赢的一场硬仗。2026年前5个月，东风风神累计销量2.74万辆，较上年同期的3.58万辆下滑明显。主力车型风神L7月均销量降至2052辆，远低于2025年的3874辆；风神L8月均销量1932辆，同样不及上年水平。在22万辆年度目标的重压下，每款新车都必须快速上量。

在渠道方面，2025年东风风神新增终端门店180家，全国门店达367家，经销商盈利面大幅提升50%。东风风神也表示，2026年，将维持至高90%的政策支持力度，并针对新入网经销商提供行业最大的建店与营销费用支持。显然，除了产品矩阵更加丰富外，东风风神也希望渠道端能为其带来更多增量。

除了扶持经销商外，东风风神也在强化用户链接。几年前，东风风神推出了“风神绘客厅”用户共创活动，如今已经成为了品牌高管、一线工程师与车主常态化交流的IP。用户的每一条真实反馈都能直达决策层，真正实现用户定义产品、品牌回应需求的共创闭环。2025年，东风风神更是搭建了L8用户专属直连通道，从产品配置优化到售后服务升级，确保用户的每一条建议都能直达品牌核心决策层，多款车型的细节迭代与体验升级均来自用户的真实反馈。

在市场竞争白热化、销量目标倒逼的双重压力下，东风风神即将入市的新车，既是对品牌全新“智慧家享”定位的落地兑现，也是全年目标能否兑现的“胜负手”。四款新车覆盖了混动、纯电多动力类型，也从座舱舒适、智能驾驶、空间场景等多个用户核心痛点切入。能否在下半年快速打开市场，将直接决定东风风神能否完成销量增长目标，也会影响其未来三年22款新车的布局节奏与信心。

作者丨卫河

来源丨车圈能见度（CarVisibility）