河南
小鹏印尼商标案：一审败了不妥协，硬刚到底终翻盘！出海企业都该看看
海外商标被抢注，是很多中国品牌“走出去”时最头疼的事。花大价钱回购？换品牌名重新开始？还是硬刚到底？
小鹏汽车在印尼的选择是——硬刚。
2026年4月8日，印尼最高法院就小鹏汽车诉自然人抢注“XPENG”商标案作出终审判决：撤销两项抢注商标，认定“XPENG”构成驰名商标。
而在终审之前，小鹏在一审中是败诉的。
从一审败诉到终审翻盘，小鹏做对了什么？
第一，没有妥协。 一审败了，小鹏没有选择花钱回购或换标，而是直接上诉至印尼最高法院。要知道，抢注“XPENG”的是一个印尼自然人，没有任何相关经营活动，属于典型的恶意抢注。一旦妥协，就等于告诉所有抢注者：中国市场品牌好欺负。
第二，用证据说话。 印尼最高法院在判决中重点考量了这些事实：“XPENG”已在中国、美国、英国、欧盟等多个市场完成注册；小鹏在品牌推广方面投入巨大；品牌在国际市场已具备较高的公众认知度；小鹏此前在其他市场也有成功的商标维权实践。
合议庭据此认定，“XPENG”属于驰名商标，依法享有印尼法律保护。抢注方没有正当商业使用理由，属于恶意取得，两项商标全部撤销。
这不是中国新能源车企在印尼的第一次商标胜利。2021年，蔚来同样在印尼打赢了商标维权案。再往前看，雷克萨斯进入印尼时，“LEXUS”商标也被当地商人抢注，品牌不得不以“凌志”名义运营多年才逐步收回。
历史证明，商标一旦被抢注，要么花大价钱回购，要么花费数年打官司，要么被迫更换品牌名重新开始——每一种代价都不小。
小鹏此案从一审到终审历时约一年半，法律成本在百万美元级别。但相较于商标被抢注后的品牌切换成本——重新设计、注册、推广、经销商物料更换——这是一笔划算的防御性投资。
小鹏的经验给所有出海企业三点启示：
第一，“市场未动，商标先行”。 海外商标布局要走在产品前面。小鹏之所以能在印尼打赢官司，很大程度上得益于“XPENG”已在美国、欧盟等多个市场完成注册，构成了“驰名商标”认定的重要基础。
第二，面对恶意抢注，法律途径是可行的。 过去很多中国品牌出海时更关注产品认证、渠道建设，知识产权往往被当作“有了更好”的选项。但事实证明，面对恶意抢注，只要证据充分、策略得当，法律可以成为最有力的武器。
第三，建立全球商标监测预警机制。 与其等被抢注了再维权，不如提前建立监测机制，及时发现风险、及早解决问题。
品牌的国际竞争，从来不只是产品层面的较量，更是知识产权战略和法律风险管理能力的博弈。小鹏的这场胜利，为所有正在出海的中国品牌提供了一个重要的参照。
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