上海
今年的民航业，真难！
如果再这么持续下去，可能不是降薪这么简单了。
近日，欧洲最大的航空集团——德国汉莎航空也开始裁员了。
翼哥看到这则新闻时，第一反应不是惊讶，而是深思。
毕竟2025年汉莎航空还盈利15亿美元呢，似乎比我们好过得多。
但欧洲民航“老大哥”也开始大刀阔斧地“瘦身”了。
一、第一刀：砍向总部机关人员
据汉莎集团内部通报，名为“NewWays（新路径）”的裁员计划已于7月27日正式启动，管理层开始定向接触部分员工。
汉莎是分步骤进行裁员。
首批目标：针对主打品牌汉莎航空及集团总部职能部门，削减550个全职岗位。
长期目标：至2030年，裁减约4000个行政管理岗位。
岗位转移：计划将约1500个行政管理岗位迁至海外，法兰克福总部人力大幅缩减。
值得注意的是，汉莎此次裁员并没有采取简单粗暴的“一刀切”强制辞退，而是颇具德国特色地采取了“双向自愿原则”。
汉莎提供了两套离职方案：
1. 传统离职协议：根据工龄、薪资等级等发放相应的补偿金。
2. 带薪留职协议：员工在协议期内带薪留职，且允许在此期间在汉莎集团以外寻找新工作。
管理层坦言，这种“温和”的方式是为了关键职位和需要保留的专业人才不会被邀请签署离职方案，从而避免关键的优质人才流失。
除该计划外，汉莎还将通过自然离职和冻结空缺岗位招聘等方式推进减员。
二、为什么要裁？
很多人可能会问：汉莎不是挺赚钱的吗？为什么还要裁员？
我们来看汉莎的2025年财务年报：
营收446.6亿美元
净利润15.1亿美元
机队规模737架
从绝对值看，这是一家妥妥的巨头。
但从利润来看，15.1亿美元的净利润对应446.6亿美元的营收，净利润率仅在3.4%左右。
而且在欧洲四大航空集团中：
汉莎航空、国际航空、法荷航空、瑞安航空
汉莎航空利润是最低的。
尤其是今年遭遇高油价，汉莎航空经营难度加大。
前几年，汉莎航空已经把汉莎天厨卖掉了。
如今怎么办？
裁员是最好的办法。
三、 裁员背后的“数字化”与“大搬家”
作为民航从业人员，我特别关注汉莎裁员配套的两个动作：
一是“大搬家”。
计划将1500个行政管理岗位迁至海外。
这其实是跨国巨头常用的“成本套利”手段。
将非核心的行政岗位转移到人力成本更低的地区，能立竿见影地降低运营成本。
二是“替代化”。
汉莎航空明确提出，将通过行政流程自动化及人工智能（AI）应用来替代部分人工。
未来，将是人与机器人抢岗位的时候。
反观国内航司，目前同样面临着票价承压、成本高企、连续亏损等挑战，大家都在“过紧日子”，甚至要过苦日子。
往往在变革与面对挑战的时候，机关人员恐怕首当其冲啊！
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