上海
新一轮民航业的兼并重组或将开始。
就在刚刚，欧洲第二大低成本航空——易捷航空被抢购。
美国私募股权巨头阿波罗全球管理将以约77亿美元的估值，收购易捷航空，并从伦敦证券交易所摘牌，完成私有化。
一、两大巨头争夺战
随着全球民航业遭遇高油价挑战。
许多并购又开始蠢蠢欲动。
从运力投放来看，易捷航空在全球排名第11位。
作为欧洲第二大低成本航司，成了许多资本猎取的对象。
原来，最大的瑞安航空有兼并的愿望。
最近，有两家巨头开始争夺易捷航空。
就在Apollo正式出手前几天，易捷航空刚刚与美国私募机构Castlelake原则上达成一致。
Castlelake也从66.4亿美元涨到73亿美元。
没想到半步杀出个程咬金，阿波罗全球管理将以约77亿美元与易捷航空达成交易。
二、交易方案：推动股价大涨90%
根据阿波罗方案：
- 每股收购价：7.15英镑（约9.63美元）
- 整体估值：约77亿美元
- 溢价水平：较目前6.67英镑的收盘价高出7%。
- 预计完成时间：明年第一季度末
在收购的推动下，易捷航空已从5月份3.5英镑上涨了90%。
在当前全球航空业仍面临地缘冲突、油价波动的多重压力下，堪称慷慨，阿波罗方案说明易捷航空的价值。
三、31年的易捷航空，究竟有什么？
给不太熟悉这家航司的网友划个重点。
EasyJet由英国企业家斯特利奥斯·哈吉-伊奥努于1995年创立，总部位于伦敦卢顿机场。
创业之初只有两架租赁的波音737，如今已是欧洲客运量第二大的廉价航空，仅次于瑞安航空。
截至2026年3月底，易捷航空运营飞机356架，其中：
A319飞机79架
A320飞机180架
A320neo飞机75架
A321neo飞机22架
2025年度，易捷航空：
运送旅客9340万人次，同比增长4%
旅客周转量1220.21亿客公里，同比增长9%
客座率89.8%，同比提升0.5个百分点
营收入101亿英镑，同比增长10.1%
净利润4.94亿英镑，同比增长9.3%
一句话概括：
这是一家有规模、有网络、有品牌、有盈利能力的成熟廉航，而非等待救助的困境资产。
这正是阿波罗的底气所在。
四、阿波罗，是何方神圣？
阿波罗全球管理，由里昂·布莱克、约书亚·哈里斯和马克·罗恩于1990年在纽约创立，是与黑石、KKR、凯雷齐名的全球顶级另类资产管理公司。
其近年资产扩张惊人：
2025年9月底，资产管理规模，2026年更有消息称已突破1万亿美元。
2024年位列《福布斯》全球企业2000强第127位，在另类投资管理公司中排名第一。
与靠"低买高卖"的传统PE不同，阿波罗的真正内核是信贷业务，叠加退休服务平台Athene，形成了"负债端+资产端"的独特闭环，在资本结构设计和困境资产投资上是华尔街公认的高手。
而对民航网友来说，更值得注意的是：阿波罗在航空业也有动作。
- 2025年11月，其与维珍大西洋航空完成了一笔7.45亿美元的资产担保融资；
- 2025年1月，收购了美国航空航天零部件制造商Barnes Group；
- 其信贷组合中长期持有大量飞机租赁与航空金融类资产。
换言之，阿波罗不是"跨界买航司"的财务游客，而是深耕航空金融多年、懂飞机、懂租约、懂现金流的老玩家。
这笔77亿美元的交易，恐怕只是全球民航也格局重构大幕的其中一幕。
下一个又是谁？
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