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这是可以录入史册的时刻！德国重量级创新大奖——德国国际保罗·皮奇奖被比亚迪用闪充技术拿下！这是该奖项自1989年创办以来，首次把荣誉交到中国车企手上，具有历史意义！但是，这份来自汽车工业发源地的重磅奖项，远比普通商业奖项更有分量，技术赢得国际认可，同时也标志着中国新能源汽车核心技术获得了欧洲顶级汽车行业的权威认可！
技术创新没有人情味儿，保罗·皮奇奖评审逻辑很公正。它不靠人气投票，也不参考市场销量，评委直接由高校科研人员、零部件工程师、行业技术专家共同组成，只评判技术的原创性、量产可行性以及对整个行业的推动价值。所以，过去获奖名单，往往都是奔驰、保时捷、博世等这些霸占了上百年底层技术成果传统车企。而比亚迪闪充技术这次能够突围，说明它的闪充体系真正打动了欧洲的技术圈。
一直以来，充电慢、低温衰减，是制约电动车普及的现实痛点。所以，行业长期陷入两难的局面：想要更高充电功率，往往就要牺牲电池寿命；追求低温稳定，充电效率又会大打折扣。多数车企只能在各项指标之间做取舍，很难做到全面兼顾。而比亚迪这套闪充技术方案并不是充电桩的升级，而是车、电池、平台、场站的全套技术系统的协同。
所以，欧洲评审在点评中提到，过去很多电动车跑长途，需要反复规划充电时间，这也是不少消费者拒绝电车的重要理由。而王传福一直以来对电动车的发展尤为重视，他以电池技术出身，深刻理解电动车发展的原因。所以，当他在技术发布会上正式宣布，比亚迪依托超级e平台和第二代刀片电池使车辆10%充至70%仅需5分钟、10%到97%也只要9分钟的时候，全场沸腾了：电动汽车的补能体验终于接近燃油车的加油速度了！
这份来自德国技术奖项的认可，其实也是一种转变。过去，国产汽车品牌出海只能是把成品卖到海外市场，该交的专利费一分都少不了；今天，我们在底层技术创新上获得海外专业圈层的认可，这是中国新能源汽车技术走向世界前沿的重要里程碑，也意味着中国新能源车企已彻底摆脱单纯的产品出海模式，从简单的产品出海正式迈入技术出海、标准出海的全新阶段，在国际汽车市场上拥有了更高的话语权！
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