山西
科技创新与产业创新深度融合，正在重塑高端装备与新能源产业的竞争格局。作为电驱动系统的核心部件，电机的功率密度、轻量化水平直接决定终端产品综合性能，轴向磁通电机这项沉寂近两百年的技术，如今通过国内企业自主攻关实现规模化量产，打开全新产业空间。
轴向磁通电机雏形最早源自法拉第发明的圆盘电动机，但受限于材料体系、结构设计与制造工艺，长期停留在实验室阶段，始终无法实现大批量产业化落地。区别于行业普遍使用的圆柱形径向磁通电机，轴向磁通电机采用圆盘式结构，磁场方向与输出轴相互平行，结构形态的革新带来性能层面的质变。
国产新一代轴向磁通电机产品实现重量、轴向尺寸、材料耗用 “三减半”，功率密度与扭矩密度达到国际先进水平。相关研发负责人介绍，产品最高功率密度可达 25.73 千瓦每公斤，性能指标不仅满足国家 2030 年相关标准，部分指标已经超越 2040 年预设技术要求。
性能突破的背后，是核心磁钢材料的国产化攻关。以往通用永磁磁钢难以适配轴向磁通电机高速、高温、强振动的复杂工况，高温退磁、异形磁体制备难度大、工况稳定性不足，一直是制约产业发展的痛点。2026 年 6 月，国内企业联合科研机构完成 PGH 轴向磁通电机专用高性能磁钢全工艺验证，实现规模化生产，破解了多项行业长期难题，依托这款自研磁钢，新一代轴向磁通电机完成万台级批量交付。
目前已建成多条全球车规级轴向磁通电机智能量产产线，整套生产流程包含 151 道工序，实现全流程自动化智能生产，产品良品率超 98%，整体年产能可达 30 万台。
技术突破之后，多赛道落地验证产品实力。该款轴向磁通电机现已切入 9 大核心产业赛道，适配上百类终端应用场景，覆盖新能源重卡、电动船舶、电动两轮车，同时向低空飞行器、人形机器人等前沿领域延伸。
在电动越野摩托车领域，轴向磁通电机解决了传统径向电机重量大、体积大，难以兼顾大动力与轻量化的行业痛点。搭载该电机的越野车型车轮端最大输出扭矩可达 600 牛米，相较传统电机提升 20% 以上，动力响应迅速，陡坡、飞越障碍等极限工况下脱困能力突出。该车型多次参与国际顶级越野赛事并取得优异成绩。整车测试人员评价，电机突出的扭矩输出配合整车轻量化设计，大幅提升车辆操控上限，能够助力车手发挥出更高竞技水平。该车型自上市之后累计交付 3000 台，市场反馈向好。
新能源重卡场景同样收获实际运营数据佐证。搭载这套中央驱动系统的新能源重卡已经投入实际货运运营，整车自重相比传统车型降低 200 公斤，电池配置不变前提下提升续航表现。一线司机反馈，车辆起步动力充沛，电耗下降 5%‑10%，充电效率优异，实际运营体验良好。
市场端需求呈现爆发态势，产品国内市场稳步拓展，同时出口至欧美、东南亚、南美等 30 余个国家和地区，土耳其、泰国等重点海外市场出口量分别同比增长 520%、150%。市场需求激增之下，企业在手订单已经排至 2027 年第一季度。企业高管披露，2026 年全年订单规模实现三倍增长，预计年度交付量突破 6 万台，单年交付量将追平过往多年总和，营收有望同比实现翻番。
从原始技术攻关，到智能制造产线落地，再到多行业场景商业化大规模应用，轴向磁通电机完成从技术概念到产业支柱的跨越。以新材料、新工艺驱动电驱系统迭代，国产轴向磁通电机正在为全球新能源电驱动产业带来全新发展动能。
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