守住价值高地，打开增长边界，“双线重塑”捷豹路虎

一条线，是巩固并精细化运营现有的高端豪华基石。另一条线，是开辟本土化合作的新增长空间。

四个月前，捷豹路虎宣布，韩少帅Tim Howard升任中国区CEO。

被内部视为“最懂中国业务”的英国人，深耕中国市场十余载。业内翘首以盼，不知道这位“少帅”，能给捷豹路虎带来什么。

有人说他“逆势而行”，不追热点，不拼降价。也有人说，这位新舵手雷厉风行，却也沉淀得下来，提出了三阶段五年计划。

逆势而行也好，雷厉风行也罢，所有的变革都需要时间的检验。四个月后，一份财报给了这份“翘首以待”一个答案。

捷豹路虎2026/27财年第一季度营收达60亿英镑，税前利润为1.09亿英镑，调整后息税前利润率为2.8%。以揽胜（参数丨图片）、揽胜运动及路虎卫士为代表的高价值核心车型持续彰显品牌吸引力，销量占比相较上一财季进一步提升至80.8%，巩固了在全球豪华汽车市场的业务基础。

在全球业绩表现亮眼的同时，中国市场带来了新的惊喜。财报显示，中国市场销量环比增长28.5%，继续领跑70万元以上豪华SUV市场。

这份财报释放出一个明显的信号，捷豹路虎的“守正拓新”，正在将“重塑未来”战略推向新的高地。

2023年，捷豹路虎发布“重塑未来”全球战略最新举措，品牌重塑策略与电动化进程。找到全新增长路径的捷豹路虎，在新舵手的加入之下，在关键的中国市场明确了一条更加精准的路线。

当下，捷豹路虎在华业务正在进行一场主动的、结构清晰的双线重塑。一条线，是巩固并精细化运营现有的高端豪华基石。另一条线，是开辟本土化合作的新增长空间。

“双线重塑”背后，浓缩下来，也是韩少帅概括的三个词：人、转型、成长。

产品结构，是真正的底牌

常年和数字打交道的韩少帅，上任之后，展现了他的运筹帷幄。

其中，一个关键词，是“稳基转型”，强化高价值豪华根基。这并非是墨守成规。无论时代的车轮有多迅速，转型的潮水如何倾斜而下，品牌的根基必须要稳。

韩少帅已经习惯用长期收益的视角规划，他深知豪华品牌的价值从来不是只靠卖车堆砌出来的。“靠降价吸引来的用户，留不住；靠产品和价值打动的用户，才是捷豹路虎的基本盘。”

这份刚刚出炉的财报，也恰好验证了这一点，产品结构，才是捷豹路虎“稳基转型”的底牌。

捷豹路虎连续两年位列中国70万元以上豪华SUV市场第一，揽胜在150万元以上豪华SUV市场连续三年保持领先，市场份额接近40%。路虎卫士持续位居70万元以上豪华SUV市场前列，细分市场份额三年内由14%提升至22%。

这些并不是简单的销量数字，背后的逻辑正是“稳基”的核心。一是，守住DNA，这是产品之稳。二是渠道健康，这是合作之稳。三是终端体验，被视为最长的赛道。

捷豹路虎深知，竞争力并不只来自某一款产品，只有三者都稳，才能真正形成“产品结构”的稳定，缺一不可。这一过程，韩少帅认为是“先扎根”。

为此，上任的几个月，他经常泡在一线，跑门店、见经销商、和用户坐下来聊聊天。“需要充分理解和认知市场的变化并作出响应，而不是被变化牵着鼻子走。”

他这句话总结下来是，车可以焕新，品牌DNA不能丢。人能换，市场信任必须有。

越市场动荡，越要锚定豪华的本质。所以，以“重塑未来”战略为指引，捷豹路虎认为，不断强化“‌揽胜‌、‌卫士‌、‌发现‌和‌捷豹”各品牌的独特性，把品牌之间的距离拉开，才能守住品牌DNA。

这正是捷豹路虎长袖善舞的领域。为此，卫士着力在“赛事+社群+公益”方面发力，打造越野文化共同体。揽胜车主又完全不同，偏爱私密和优雅。

即便同属于捷豹路虎，却仍旧有着不同的叙事，建立了不同的圈层打法。

除了守住了产品DNA，捷豹路虎在渠道转型里，还专门给经销商留出条款，打造双赢互利的盈利结构。新标准展厅在全国稳步落地，数字化服务体系打通从看车到交付的全链路节点，客户反馈机制实现诉求闭环。

数据显示，揽胜、揽胜运动和路虎卫士占全球批售销量的80.8%，捷豹路虎进口车业务单车平均成交价达到101.8万元。第三方统计显示，在年销量超过2万辆的豪华品牌中，路虎以92.1万元的单车均价位居第一，并同比提升8.2万元。

这些数据，为捷豹路虎的“稳基转型”写下两个扎实的落点。

一个是，在豪华车市场整体承压、竞争持续分化的背景下，捷豹路虎守住了最具品牌优势和价值贡献的核心市场。

另一个是，在行业成交价格普遍承压的环境下，反映出捷豹路虎仍然保持着较强的高端客户认知和价值支撑。

只有将终端体验、渠道健康、体系能力三件内功练扎实，转型的基础才能夯实。稳扎稳打的路走通了，产品结构才能成为“真正的底牌”。

捷豹路虎做到了。

“知道你是谁，你要成为谁”

做好了稳扎稳打，才能谈增速。韩少帅把这一阶段称之为，“有机增长”。

在有机增长阶段，揽胜、卫士、捷豹等核心产品线将迎来集中焕新，十年FE赛事沉淀的电动化、智能化技术，也会逐步反哺到量产车型上。

根据规划，面向2026/27新财年，捷豹路虎将迎来一波真正的产品爆发期。全新揽胜纯电版、EMA平台和新捷豹，将构成捷豹路虎史上最强产品攻势。

全新揽胜纯电版基于MLA平台打造，保留揽胜标志性的豪华与越野能力，同时实现零排放。此外，首款EMA平台车型也将亮相，EMA平台是捷豹路虎为电动化时代全新开发的纯电架构，主打中型豪华SUV市场。

当然，“捷豹路虎不会因为电动化而放弃自己的基因”，这是坚持。

在新的电动产品攻势落地之前，捷豹路虎正在中国市场进行一场从“配置竞争”走向“价值竞争”的战略调整。韩少帅强调，靠产品和价值留住用户，才能穿越周期。

其中，有一个关键词，“不打价格战”。或许，有人会提出反对意见，毕竟捷豹路虎宣布，从8月1日起，针对路虎卫士畅销车型110 HSE推出“驭强限时价”72.8万元起，政策持续至9月30日。

“这不是价格战吗？”其实，不是。

卫士的这场“驭强限时价”，是由厂家投入专项资源，并与授权经销商协同推进，是一次价格体系的主动规范。也是捷豹路虎主动给市场建立一个更加清晰的价格预期，重新平衡品牌、渠道与消费者之间的关系。

这是一种底气。

为什么偏偏是卫士呢？这要从两点说起。

捷豹路虎进口车业务单车平均成交价达到101.8万元。基于此，捷豹路虎重要的任务并不是简单地扩大销量，而是继续把高价值产品、高端客户和豪华体验做扎实，让更多消费者感受到豪华。

这是三项J.D. Power第一，贯穿完整客户旅程带来的底气。2026年，捷豹路虎中国相继获得J.D. Power三项豪华品牌第一。

中国汽车产品魅力指数研究（APEAL）豪华品牌第一，中国购车客户体验指数研究（PXI）豪华品牌第一，中国售后服务满意度研究（CSI）豪华品牌第一。三项第一分别覆盖产品吸引力、购车体验和售后服务，这说明捷豹路虎的竞争力来自产品、品牌、零售和售后服务共同构成的完整价值体系。

此外，还得益于卫士经久不衰的领先地位。

从鲜明的方正造型，到全地形能力，再到长期形成的探险文化和全球车主社群，卫士早已成为“方盒子”的产品定义者。即便市场上方盒子车型快速增多，模仿者也不计其数，韩少帅表示，“所有成功的豪华品牌都会被模仿，我反而担心的是没人模仿我们的那一天。”

外形可以模仿，78年的历史、全地形技术、极限场景验证及全球车主文化难以复制，“模仿不了内核”。卫士真正的价值，恰恰在这里。

豪华品牌真正需要守住的，并不是一个永远不变的数字，而是价格与品牌价值之间的关系。而这，也是捷豹路虎的价值，亦是开启“有机增长”阶段的重要筹码所在。

2026年上半年，揽胜、揽胜运动和卫士三款车型全球合计销量达13.47万辆，首次超过保时捷全系同期交付量。在市场份额持续扩大的背景下，以明确的官方价格锚点进一步巩固细分市场优势，捷豹路虎已经确定好战略框架下的精准战术动作。

“中国市场瞬息万变，因此我们必须有一个很清晰的锚点：知道你是谁，你要成为谁。”韩少帅知道，什么是必须死守的护城河，什么是根据市场需求需要进行的调整。

通过品牌差异化，和高价值产品，打开新的增长空间，这是捷豹路虎当前在做的事情。

一个勇敢的选择

先把转型基础夯实，依靠新捷豹、全新卫士和新款揽胜等产品带来有机增长，最后在70万元豪华细分市场之外开拓新的边界。

这是韩少帅制定的三阶段五年计划的大体路线。坚持不盲目跨界，不冒进扩张，一步一步把边界拓宽，另外还有一个原则，“不碰高端品牌的基本盘”。

不得不说，捷豹路虎的战略，是稳定，但又具有变革精神。和行业里常见的“品牌下探”的路径不同，捷豹路虎开辟了一个非常具有想象空间的“第二增长曲线”。

7月30日，随着编号“No.00000001”的首台量产车，在常熟工厂驶下生产线，FREELANDER神行者品牌完成从蓝图到量产落地的跨越。

燃油时代的句号，和电动时代的逗号，在同一个车间里完成了交接。这场切换，不止是一场战略调整，而是豪华品牌在中国市场新合资模式的探索。

需要强调的是，FREELANDER神行者获得新生，它不是路虎，是一个完全独立于奇瑞现有产品线，及捷豹路虎四大新现代豪华品牌家族的新品牌，将以独立的产品序列、全新的合作模式切入更广阔的市场。

可以说，这是此前在中国的合资品牌没有尝试过的融合实验。捷豹路虎负责设计和品牌，奇瑞则主导工程研发、平台、生产和渠道，但需要明确的是，“神行者不是电动路虎，也不带有路虎的DNA。”FREELANDER神行者有自己的路。

在这一全新合资模式之下，捷豹路虎专注于进口车营销、品牌文化传播与高端用户服务，最大化发挥在豪华品牌运营、全球资源整合上的优势牌，守住品牌调性。FREELANDER神行者品牌聚焦入门豪华新能源市场，未来重要的一步还有出口海外。

各司其职、新旧业务互不干扰，并且在渠道上，双方独立建店、分开运营。

一来，可以通过不同的品牌和产品阵容，进入新的市场空间，触达更广泛的中国消费者。二来，不会稀释现有百万级产品线的高端价值。

该独立的彻底独立、该专注的全力专注，捷豹路虎打破了传统合资模式的枷锁，探索出一条“品牌清晰、分工明确、协同高效”的转型路径。

8月14日，神行者8进入预售及上市准备阶段，意味着捷豹路虎与奇瑞的创新合作模式，从品牌规划和产品研发走向商业落地。此外，捷豹路虎利用中国电动化、智能化和供应链优势提高市场响应速度，进入快速发展的中国新能源市场。

从一开始就把中国新能源汽车市场的技术和用户需求放进产品定义里，这是FREELANDER神行者与传统豪华品牌新能源最大的不同。

“这是一种更适应当下市场环境的新一代合资合作，而神行者只是一个开始。”韩少帅表示。

这条路，或许不是唯一的答案。但是，是一个勇敢的，坚决的，极具有探索性的新模式。

一边守住揽胜、卫士代表的高价值豪华阵地，决定基本盘够不够稳。一边通过FREELANDER神行者寻找新的客群和新的增长空间，决定增长边界够不够宽。

这条“双线重塑”的路径，已经把捷豹路虎的未来想清楚了。坚守与重塑，打破边界，彻底揉碎，再重新捏回中国市场土壤里的决心，跃然于纸上。