吉利汽车财报：销量微增核心利润大涨，下半年增长重心转向海外

“亮眼但不惊艳”，吉利汽车董事会副主席桂生悦在吉利汽车（0175.HK）2026中期业绩会上如此评价吉利汽车中报。

他说，上半年吉利的销量、收入、核心利润、单车售价和单车利润均达到历史高位。但受汇兑损益影响，公司归母利润却同比下降。

吉利汽车于8月17日发布2026年中期业绩显示，该公司上半年以营业收入1736亿元再创历史新高，同比增长15%，连续6年保持稳健增长。

利润方面，归属于母公司股东的利润为90.91亿元，同比下降2%；剔除汇兑损益及非金融资产减值影响后，核心归母利润达到96.84亿元，同比增长46%。

值得注意的是，吉利汽车上半年销量仅增长了1%。一定程度上，收入与利润的增幅进一步扩大，表明该公司的增长动力正在从单纯扩大销量，转向提高单车收入、出口占比和盈利能力等。

这也是吉利创始人李书福担任吉利汽车董事会主席期间发布的最后一份财报。当天，吉利汽车发布管理层变更公告，李书福于8月18日起辞任吉利汽车董事长，由吉利控股集团CEO安聪慧继任。

#01 产品结构致盈利能力改善，全年销量目标维持不变

上半年，吉利汽车每辆车平均销售收入为11.2万元，同比增加1.5万元。公司整体综合毛利率由上年同期的16.4%提升至17.9%，同比增加1.6个百分点。

高端品牌极氪与出口业务，是吉利汽车产品结构改善的主要动力。上半年，极氪销量达到17.84万辆，同比增长97%。其中极氪9X累计销量超过4.6万辆。高价和高毛利车型占比提升，带动公司单车收入与整体毛利率上升。

上半年，吉利新能源汽车销量达到79.95万辆，同比增长10%，新能源销量占比升至56.2%。其中，纯电动车销量为46.14万辆，插电式混合动力汽车销量为33.80万辆。

吉利汽车维持全年345万辆总销量目标不变。上半年，吉利汽车完成销量142.3万辆，相当于全年销量目标的41%。如果吉利汽车要完成全年的销量目标，下半年需要销售202.7万辆汽车，占全年目标的58.8%。与2025年下半年约161.5万辆的实际销量相比，2026年下半年销量需要同比增长约25.5%。

这也意味着，吉利汽车不仅要保持出口高速增长，还需要依靠新品上市、高端车型放量及国内市场份额提升等多重因素，共同推动销量增长。

产品端，吉利将在下半年进一步完善各品牌产品矩阵。其中，极氪将推出009光辉和9X光辉，继续向上拓展豪华市场。海外市场方面，吉利汽车将推动极氪9X、8X及009等高端车型陆续进入中东、欧洲、东南亚和澳洲等多个市场。

其他品牌方面，领克将推出领克20和领克07GT，通过品类与技术焕新强化运动标签；吉利银河将推出银河战舰700和银河TT，以越野及纯电车型拓展品类；吉利中国星则将全面推动HEV化，推出一款旗舰SUV和星瑞L Plus。

#02 出口业务成最突出增长点，海外扩张选择共享产能

海外市场是吉利上半年最突出的增长点。2026年上半年，吉利汽车出口销量为47.4万辆，同比增长158%，占总销量的比例升至约三分之一。其中，新能源汽车出口27.72万辆，同比增长585%。

吉利汽车副总裁赵暘在业绩会上宣布，公司将全年出口目标由年初的64万辆上调至92万辆，并向100万辆海外销量发起挑战。按照规划，吉利将重点布局五大海外区域。其中，东盟市场目标达到30万辆级，泛欧、东欧和拉美非洲分别达到20万辆级，中东亚太达到10万辆级。

在管理层看来，吉利目前的海外产品结构仍不完整。桂生悦表示，公司现阶段出口产品的品种较少，覆盖的价格带也较为狭窄，接下来将有更多车型、覆盖更宽价格区间的产品进入海外市场。

在海外销量快速增长的同时，吉利并不准备依靠大规模新建工厂完成全球扩张。吉利汽车新任董事会主席安聪慧将该公司的海外路径概括为“高质量、高速度、低风险”的本地化战略。

他说，吉利控股将统筹体系内品牌和外部合作伙伴，实现共同投入、联合开发、共享产能，并共用当地供应链、人才、渠道和服务网络。

按照管理层披露的规划，沃尔沃欧洲工厂将成为吉利欧洲战略的重要基地，并计划于2028年承接吉利体系内豪华车型生产。同时，马来西亚宝腾工厂将通过技术改造，逐步建设成为年产能约50万辆的东南亚基地。

2026年7月，吉利与福特联合宣布，计划依托福特现有的西班牙瓦伦西亚工厂成立制造合资公司。吉利拟取得合资公司34%的股权，该工厂规划产能约50万辆，预计2028年起生产生产两款吉利品牌汽车。

#03 全域AI加速落地，不只用于辅助驾驶

除高端化和全球化外，全域AI是吉利下一阶段的技术主线之一。

桂生悦表示，吉利是汽车行业较早提出全域AI的企业之一，“未来汽车行业的发展方向，一定是全域AI加智慧出行”。过去外界虽然已经认可吉利在新能源领域的能力，但对其智能化表现仍有质疑，总认为吉利在行业中相对落后。智能化正是吉利2026年上半年产品层面取得的最大进步之一。

桂生悦认为，吉利目前在智能座舱和辅助驾驶方面，已经进入中国汽车公司的头部位置。随着相关能力继续迭代，吉利有望在智能化领域达到更突出的行业位置。

与部分车企主要将AI用于座舱和辅助驾驶不同，吉利试图把AI能力嵌入动力、底盘、电驱和电子电气架构等整车技术。下一步，公司还计划将AI大模型应用到补能及其他新技术领域，重点解决充电过热、电池衰减等问题。

新一任吉利汽车行政总裁淦家阅表示，吉利正依靠全域AI技术积累，对传统新能源技术进行全面变革。以动力系统为例，吉利的AI云动力模型可以实时感知温度、湿度、坡度和海拔等外部信息，并据此调整动力系统运行状态，使发动机尽可能保持在高效区间。

吉利汽车官方表示，公司上半年发布的i-HEV智擎混动量产发动机最高热效率达48.41%，雷霆16合1智能电驱最高综合效率达到93.8%。每一项创新技术的背后，都离不开AI垂类大模型的赋能。

在辅助驾驶方面，千里浩瀚G-ASD将继续升级，千里浩瀚H7将搭载至更多领克和吉利银河产品；智能座舱方面，超级Eva 2.0计划于下半年上车，并进一步推进舱驾一体化与全域AI融合。同时，公司还计划加快Robotaxi的规模化运营。