超50架！直升机、无人机、运输机、民航客机驰援吉隆

低空经济 通用航空 航空应急救援

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8月26日10时30分许，因尼泊尔一侧发生泥石流灾害，造成西藏日喀则市吉隆县吉隆口岸重大人员伤亡、失联。据初步统计，截至27日上午8时，成功搜救热索村民2人，排查发现遇难3人、失联558人。其中，外籍人员260人。通往口岸的道路、通信、电力全部中断，多处路基损毁，口岸方向形成堰塞湖，大型车辆及重型装备无法抵近受灾核心地带。在这"三断"叠加堰塞湖的极端困境中，航空器成为突破地理封锁的唯一希望。据不完全统计，此次参与救援的跨军地多部门航空器加总超56架。

航拍西藏吉隆口岸方向堰塞湖（央视新闻）

西部战区空军运-20搭载指导组赴藏加强指挥；中国救援队搭乘民航包机（国航西南分公司执飞的CA071航班）驰援，该航班运载122人，其中111名中国救援队消防救援指战员，物资3494公斤 。与此同时，中国安能集团成都基地105名救援人员乘飞机前往拉萨、再转乘大巴赶赴日喀则；中国安能重庆救援队50名抢险骨干及技术专家携带侦测无人机、生命探测仪、破拆顶撑等装备，于6时20分搭乘航班跨区机动驰援灾区。

西部战区空军一架运-20从西南某机场紧急起飞，搭载西部战区指导组赶赴西藏，组织人民子弟兵开展日喀则市吉隆县泥石流灾害联合救援。（人民网）

中国救援队搭乘民航包机（国航西南分公司执飞的CA071航班）赶赴西藏吉隆泥石流灾害现场。国家消防救援局供图（中新网）

运-20搭建起“指挥力量空中桥梁”，民航包机和航班构筑起“救援人员与物资空中通道”；而真正在灾区上空构筑“空中生命线”的，是率先突破气象窗口的无人机群，以及西藏军区某陆航旅梯次出动的直升机编队：

无人机

保通信、勘灾情、测堰塞、助搜救

此次救援中，四类无人机构筑高原空中侦察网：

应急通信无人机（翼龙）1架

四川省应急管理厅调派，26日18时18分从四川起飞，27日凌晨2时抵达任务空域，搭载移动基站和卫星通信系统，执行应急通信保障。

西部战区空军无人机 1架

26日20时许抓住高原短时稳定气象窗口起飞，赴吉隆口岸地区勘察灾情，为抢险救援提供第一手数据支撑。

中国安能侦测无人机（数量未知）

27日凌晨，中国安能工程救援拉萨基地先遣组8人携带通信侦测装备率先抵达吉隆镇。当前正利用卫星便携站、侦测无人机、三维激光扫描仪等侦测设备，对上游堰塞体开展航拍和三维建模，查明堰塞体围岩性质、坝体长宽高、水流流速等关键数据，为后续堰塞体工程处置提供科学数据支撑。

国家综合性消防救援队无人机 47架

从国家消防救援局获悉，截至8月27日8时50分，国家综合性消防救援队伍共调派113车、681人、13犬、47架无人机，携带搜救犬、生命探测仪、救生、破拆、通信、保障等装备物资赶赴现场救援处置，并调派中国救援队5名专家、上海消防研究所8名专家赶赴现场。

直升机

西藏军区某陆航旅两批梯次出动

在无人机开辟"空中眼睛"之后，直升机成为唯一具备垂直突入能力的载人航空器。西藏军区某陆航旅在27日一天之内分两批梯次出动：

第一批2架米-171型直升机

8月27日8时20分从拉萨起飞

根据央视报道画面识别，此次紧急派出的两架直升机为米-171型直升机。该机型是我国引进的13吨级多用途直升机，其中高原型号米-17B-7换装VK-2500发动机，无地效悬停高度达4600米、实用升限6200米，最大起飞重量13.5吨，尾部跳板式舱门适合大宗救援物资快速装卸，是我军在西藏地区执行雪灾、塌方等灾害救援的成熟主力机型。两架米-171从拉萨飞赴日喀则市吉隆镇方向，执行灾区灾情勘察、救援航线规划工作，并听令执行其他抢险救援任务。

第二批2架直升机

8月27日12时20分从日喀则和平机场起飞

在第一批完成空中勘测、规划好救援航线的基础上，西藏军区某陆航旅第二批直升机于12时20分从日喀则和平机场起飞，前往吉隆救灾现场，进一步深化空中救援行动。据悉，参与任务的陆航飞行机组均由经验丰富的飞行员、机务员组成，曾参与过2025年1月日喀则定日地震搜救任务。

为何在西藏泥石流中

只有航空器能架起生命通道

吉隆口岸地处喜马拉雅山脉南麓的高原峡谷地带，此次灾害呈现出高海拔、高落差、高堰塞湖风险，道路断、通信断的典型特征。在这一场景下，航空器的不可替代性被放大到决定性地位：

第一、地面救援力量进不去。

通往吉隆口岸的主干道路被大量泥石流淤积阻断，多处路基损毁，大型车辆及重型装备无法抵近受灾核心地带。从吉隆镇到口岸约20公里，这段陆地通道完全瘫痪。

第二、堰塞湖让水路也走不通。泥石流边缘距吉隆口岸约2.5公里、厚度接近1.5米，且持续降雨，发生山体滑坡、落石等次生灾害风险较高。堰塞湖的不稳定性给后续救援带来很大困难。

第三、高原复杂气象让飞行窗口极其珍贵。灾区未来三天预计有雨，高原空域天气持续不稳定，军用无人机和翼龙无人机都是抓住26日20时和27日凌晨的短暂气象窗口才得以上天。在这种稍纵即逝的条件下，航空器垂直起降、点对点突入的优势无可替代。

第四、通信中断让地面指挥失效。灾区5个基站退服，翼龙无人机搭载的移动基站和卫星通信系统成为恢复局部通信的关键，这是任何地面设备都无法快速实现的。

正因为此，无人机先行侦察、直升机规划航线，再到运输机/包机批量投送，构成了完整的空中生命线闭环。在吉隆这样的高原峡谷地质灾害中，没有航空器，就没有生命通道。

此次救援中，我们看到了军民地航空力量协同的生动实践。西藏吉隆泥石流的救援仍在紧张进行。当558名失联人员的家属在煎熬中期盼，当堰塞湖的阴影仍笼罩在吉隆口岸上空，我们更加深刻地认识到：航空器，是高原峡谷中唯一能够跨越地理封锁的生命之翼。期待在不久的将来，更多的民用航空器、通用航空力量能够第一时间响应、成体系参战——让"人民至上、生命至上"的理念，真正在祖国的万里空域上筑起一道永不中断的绿色生命线。

来源：央视新闻/人民网/中国民航报/中新网

编辑：通航在线

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通航在线 2026/8/27

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