江苏
站在宿迁市沭阳县沭新河南船闸远眺，航道中往来货船已是寻常景象。鲜为人知的是，在这条贯通苏北的水上大动脉下方，还静卧着另一条“看不见的河流”——三座深埋于航道之下的地涵，正以另一种姿态，悄然改写着这片土地的命运。
由中交二航局三公司承建的宿连航道一期工程，全长58.5公里，是江苏“两纵五横”干线航道网中最北的“一横”。它的建成，终结了徐宿连地区长期缺乏高等级横向航道的历史。而在整个工程中，水利三标段的任务最为低调，也最为棘手——新建二干渠地涵、三分干涵闸、耿圩镇穿柴沂河地涵三座地涵。地涵之于航道，犹如桥梁之于公路，只是它选择沉入水底，以另一种方式完成跨越。
真正的挑战，藏在洞身之中。地涵洞身斜坡节段数量多、坡度大，混凝土浇筑时的振捣与收面，几乎是在与重力角力——斜坡上的混凝土难以稳固，振捣棒一插入，浆体便向下流淌，表面极易出现鼓包、凹陷，平整度与钢筋保护层合格率屡屡触碰红线。这是传统工艺的盲区：立模浇筑虽为强项，但面对大坡度斜面，便力有不逮。然而工期紧迫，依赖人工反复修补，绝非良策。
僵局之中，项目团队从工地上最普通的两样物件——钢管与轨道中找到了突破口。他们研发出一套斜坡混凝土钢管轨道辅助收面技术：在斜坡两侧架设钢管轨道，收面工具沿轨道滑行，如同为混凝土表面装上一把“刮尺”，精准控制顶面标高。这一构思的本质，是将依赖经验的“手艺活”转化为标准化的“机械活”。从此，收面不再倚重工人手感，而由轨道定夺。平整度达标，保护层合格率稳定，更重要的是，涵身外观终于摆脱了传统斜坡浇筑常见的蜂窝麻面，呈现出工业品般规整的质感。
这项被攻克的技术难题，其意义远不止于涵身本身。待宿连航道全线贯通，千吨级船舶将从京杭运河直抵宿迁腹地，苏北由此编织起江河湖海联运的网络化水路运输体系，沿河港口群与产业经济带也将随之迅速生长。而在这些显性的、奔涌的繁荣之下，三座地涵默默守护着灌溉水系与航运水道的立体交叉互不干扰——田间的水，依旧流向庄稼；船上的货，一路向东入海。它们在看不见的地方，为这条黄金水道的畅通书写着最朴素的注脚。
再往深处看，这项技术的价值远未止步于此。江苏水网密布，类似地涵工程星罗棋布，斜坡混凝土浇筑的痛点长期存在。钢管轨道辅助收面技术一旦成熟，便如同一个随时可用的工具箱，后续同类工程拿来即用。
一条航道，改变一张路网；三座地涵，沉淀一项工法。回望来路，那些埋藏地下的混凝土结构，承载的远不止灌溉与引水的功能——它们为航道的畅通奠定了更坚实的底座，也在行业技术演进的长河中，刻下了一道属于自己的轨迹。
供稿：林奕欣 钱琳运 张润宇
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