北京
9月4日，长安启源Q06开启预售。14.79万起的抢订价，配一颗560TOPS算力的地平线征程6P芯片，全系标配激光雷达——这三件事放在一起，在几年前想都不敢想。
那时候高端智驾是30万以上车型的专属配置，普通消费者要么加钱选装，要么望而却步。但这次长安用Q06证明了一件事：高阶智驾不是少数人的玩具，它正在变成普通人的日常工具。
一颗芯片能干什么，得看谁在用
征程6P这颗芯片什么水平？单颗560TOPS算力，相比上一代征程5的128TOPS翻了四倍多。什么概念？一颗芯片就能扛住城区辅助驾驶所有计算任务。城市路况有多复杂大家都有体会——突然窜出来的电动车、不打灯就变道的出租车、高峰期不断涌入的车流，海量传感器数据必须在毫秒级内完成融合、决策、控制。算力不够，再牛的算法也是纸上谈兵。
但光有芯片不够。地平线做的不是把芯片卖给车企就完事了，而是把底层能力、编译器、仿真平台全部开放给长安。这就是所谓“智驾芯片底座+车企自研算法”的协同模式——一个修高速公路，一个造专属座驾。
长安在这条路上也没少下功夫。智能化领域累计投入超600亿元，团队从0做到7500多人。端到端大模型基于超2000万段真实驾驶数据训练，量产前累计验证约14.5亿公里。高管团队亲自分赴全国12座城市实测，专挑广州城中村、重庆8D立交、北京老胡同这种地狱级路况。
这哪是造车，这是在跟自己较劲。
把“安全”写在最前面
现在市面上谈智驾的品牌不少，但多数把“体验流畅”当成第一卖点。长安这次的选择不太一样——天枢领航的三个关键词，顺序是“安全、丝滑、好用”。安全排第一。
这不是口号。全场景AEB覆盖0到150km/h，意味着前车急刹、行人突然横穿，驾驶员来不及反应时系统能主动制动。防夹心AES更狠——检测到后方大车高速逼近有追尾风险，即使前面也有车，系统会优先转向绕行避让。
长安管这叫“泛安全”——过去的安全是撞了以后车身怎么保护你，现在的安全是想办法让你根本撞不上。这个转向听着抽象，但决定了整套系统的设计起点：不是先做功能再往上叠安全冗余，而是把安全当成端到端模型训练的第一优先级。
14万的车，凭什么敢说“全场景”
有了算力底座和算法积累，剩下的就是落地。Q06这套天枢领航Ultra支持高速NCA、城市NCA、400多个场景的智能泊车。一段式端到端架构贯通城区到高速全路况。
翻译成人话就是：早晚高峰跟车不用脚脖子抽筋，长途高速不用死死盯着方向盘，狭窄车位不用来回打十几把方向盘把自己整出汗。
有人可能会问：14万的车，智驾能靠谱吗？征程6P从2025年11月起已经在多款车型上量产交付，地平线征程系列芯片总出货量突破1500万套。这不是实验室里的样品，是经过大规模市场检验的成熟产品。
更值得说的是，560TOPS的算力给OTA升级留了充足空间。随着长安端到端大模型持续迭代，Q06的智驾能力还会“越开越强”。不是出厂即巅峰，而是买了之后还能继续进化。
过去几年，“端到端”几乎是造车新势力的专属词汇。央企阵营给外界的印象大多是“稳健但保守”。长安这次想撕掉这个标签。
从一颗芯片到一个系统，从14万的价格到全场景的体验，Q06在做的事其实很简单——让更多人用得起、敢用、爱用智能驾驶。这不是炫技，是普惠。
智能驾驶不该是少数人的尝鲜，而该是每个人的日常。长安启源Q06迈出了这一步。剩下的，就看市场怎么回应了。
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