北京
来源：市场资讯
（来源：欧洲并购与投资）
奥迪重组在华合资企业
奥迪自1988年起就进入中国市场开展业务，此后一直与国有汽车制造商一汽保持合作。2021年，同样属于国资体系的上汽集团成为奥迪的第二家中方合作伙伴，名爵（MG Motor）正是上汽集团旗下品牌。目前两家合资企业均生产带有奥迪标志性四环标识的车型；除此之外，上汽与奥迪的合资公司还推出了全新子品牌AUDI（品牌名全大写，不带四环标识），该品牌已有两款车型落地中国市场，分别是电动旅行车E5 Sportback和电动SUV E7X。
而据报道，奥迪计划对这两大在华合作体系进行重新梳理调整。调整方案显示，上汽奥迪未来将完全退出传统四环品牌的相关业务，仅专注运营纯电子品牌AUDI；而覆盖燃油车型、e-tron家族电动车型在内的全部经典四环品牌产品线，将全部整合至一汽奥迪体系下。
奥迪CEO曾公开肯定两家合资企业的价值
报道显示，奥迪首席执行官格诺特·德雷尔在2026年3月还公开否认了有关两家合资企业合并的传闻，明确表示将坚持双合作伙伴战略，强调当前与两家中国伙伴的合作模式对品牌发展“极具优势”。但某报社指出，奥迪2026年上半年在华收益出现断崖式下滑——合资企业利润同比暴跌74%，仅余7300万欧元，这一业绩表现给奥迪董事会带来了极强的行动压力。
报道提到，近几个月的生产数据已经显现出调整信号：上汽奥迪已经大幅削减了A5L Sportback、A7L、Q6等四环品牌车型的产能，部分车型的产量已经完全归零。与此同时，市场上的四环品牌库存车辆正在以最高37%-40%的大幅折扣清仓甩卖。
据报道，这一调整方案原则上已经达成共识，但在法律流程和组织架构层面尚未完全落地，目前双方仍在协商细节内容，包括生产与销售权责的具体划分、一汽承接原上汽奥迪四环品牌用户的存量客户与售后保障服务，以及此前依托上汽奥迪四环业务盈利的相关经销商的补偿与权益平衡问题。
上海新研发中心的落地也被视作本次战略转向的另一佐证：上汽与奥迪将在该中心组建一支300人规模的团队，研发下一代先进数字化平台（ADP），未来将基于该平台推出至少4款全新电动车型，全部归属不带四环标识的AUDI子品牌序列。
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