四川
2026年9月7日，俄罗斯空天军两架苏-35S战斗机在库尔斯克地区上空执行飞行任务时发生空中相撞坠毁。
据与俄空天军关系密切的Telegram频道Fighterbomber披露，事故造成一名飞行员身亡，另一名飞行员成功弹射但身受重伤。俄罗斯国防部尚未发布正式通报，事故原因仍在调查中。
这是苏-35S——俄军现役最先进的四代半主力战机——在整个俄乌冲突中首次一次性损失两架。不仅让俄罗斯本就不富裕的家底又薄了几分，甚至可能影响海外市场。
苏-35S部署在库尔斯克前线，因为双方已在此地鏖战两年之久。
2024年8月，乌军突然对库尔斯克州发起越境进攻，控制了约千余平方公里领土，打破了俄方“本土绝对安全”的叙事。进入2026年，库尔斯克战局出现重大转折。
8月底，俄军快速集结约5万精锐预备队，对深入库尔斯克纵深的乌军主力形成三面合围态势。到9月初，库尔斯克方向已成为整个俄乌战场上兵力密度最高、对抗最激烈的区域之一。
苏-35S在这里承担多重任务：夺取战区制空权，拦截乌军飞机和无人机；为苏-34、苏-24等战斗轰炸机护航；在边境区域提供空中掩护，压制乌军跨境行动。
库尔斯克纵深浅、预警时间短，俄军需要高性能战机保持高频次巡逻——高强度部署意味着高风险。2025年6月，一架苏-35S就在库尔斯克被乌军F-16击落。
苏-35S自2012年开始交付，截至2026年9月累计交付量约160架。扣除战争损失、事故损毁和维护升级状态，实际可随时出动的数量估计在130至140架之间。
自2022年2月冲突爆发至2026年7月，俄军已有9架苏-35S被确认损失：约6架被乌克兰地空导弹击落，至少2架被俄军自家防空误击，1架被乌军F-16击落，另有至少1架因发动机故障坠毁。
加上9月7日相撞损失的2架，苏-35S在战争中的总损失达到11至12架，占累计交付量的约7%。这个比例看似不高，但苏-35S年产量约20架——每损失一架都需要近一个月的产能才能弥补。
在库尔斯克战局正处于合围攻坚的关键节点，先进制空战机的突然减员，会直接削弱该方向的空中掩护能力。
苏-35S单价约4000万至5000万美元，两架飞机的直接经济损失就近亿美元。
但现代战斗机飞行员的培养周期长达5至8年，需要耗资数千万美元。
一名飞行员丧生，意味着多年训练和实战经验的永久丧失；另一名重伤飞行员即使康复，也可能因身体原因无法重返战斗岗位。
在俄军飞行员资源本已紧张的情况下，这种人员损失比装备损失更难弥补。
与被敌方击落不同，友机相撞属于典型的非战斗损失，对部队士气的打击更为沉重。它暴露的不是对手的强大，而是自身在训练、调度、识别和协同等方面的短板。
苏-35S已经被自家防空导弹误击过两次，Fighterbomber频道此前曾直言不讳地警告俄军飞行员：“自家防空系统构成的威胁比乌克兰还要大。”如今又发生空中相撞事故，对士气的影响不言而喻。
恰好此时俄罗斯正在埃及航展上大力推销武器。苏-35S虽不是主推，但一直是俄军工出口的旗舰机型之一，埃及曾是其重点争取的客户。
此次事故虽非战机本身技术缺陷所致，但总归会暴露出训练管理、空域协同和维护保障等方面的问题，足以让潜在买家心生疑虑——尤其是在美制F-15、F-16，中国歼-10CE以及法国“阵风”同台竞争的背景下。
任何负面消息都可能成为压垮采购意向的最后一根稻草，甚至会影响客户对此次俄罗斯主推武器苏-57E的判断。
在官方调查结论出炉之前，任何具体归因都只能停留在推测阶段。飞行员操作失误、电子战环境下的识别混乱、空域管制问题、机械故障、飞行员疲劳——事故往往是多重因素叠加的结果。
你觉得这次事故会影响苏-35的出口前景吗？评论区聊聊。
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