环西S17：布伦南塞维利亚五胜创历史，维斯玛七胜破队史纪录；马斯迎职业生涯决定性计时赛

赛段概况：冲刺手的最后盛宴

S17 从多斯埃尔马纳斯出发，终点设在塞维利亚，全程一百八十五公里。这是本届环西最平坦的赛段，也是冲刺手们最后的明确机会。在计时赛和两个残酷的山地赛段到来之前，大集团没有太多冒险的欲望，但这并没有阻止两人早早突围。

比赛进程：两人突围与维斯玛的控场

安盟 - FDJ 的恩佐・帕莱尼和布尔戈斯 - BH 的西努埃・费尔南德斯在比赛初期便发动突围，在前二十公里内建立起四分钟的领先优势。维斯玛和科菲迪斯在大集团前方承担控场任务，起初将差距缩小到三分钟，但两队都不想过早追回突围者，于是帕莱尼和费尔南德斯在中点将领先优势扩大到最大的五分钟。

总成绩车手们在大部分赛程中都待在大集团前方，尽管暴露路段有形成横风的风险，但总成绩竞争者之间并没有真正的摩擦。

进入最后四十公里，两人仍有两分二十秒的优势。克鲁伊斯韦克为维斯玛提升了节奏，差距开始稳步缩小。二十公里处的中途冲刺，科卡尔击败范阿尔特获得第三名，此时突围集团仍有一分十七秒的优势。

十五公里处，差距降至一分钟出头，帕莱尼决定独自突围。但科菲迪斯和维斯玛此时已经开始全力加速，帕莱尼的努力注定是徒劳的。进入最后十公里时他仍有四十秒优势，在塞维利亚的街道上继续抵抗，但当他跨过瓜达尔基维尔河上的大桥时，败局已定。三公里处，帕莱尼被大集团吞没。

制胜瞬间：范阿尔特的 "塞维利亚教训"

最后阶段，Uno-X 为科特搭建了强大的冲刺火车，科特在终点直道上从远处便发动冲刺。但范阿尔特这次没有选择传统的带冲方式 —— 他承认自己 "感觉不太好，无法做一次标准的带冲"—— 而是巧妙地利用了 Uno-X 的领骑，将布伦南穿过大集团，在最后五百米处把他送到科特的车轮上。

布伦南耐心等待，随后 unleash 出一记凌厉的冲刺，后发制人，率先冲过终点线。米乌斯（红牛 - 博拉）获得第二，科特（Uno-X）第三。

"我们早上就讨论过了，" 布伦南赛后透露，"在他（范阿尔特）2024 年出错的那些地方，我们今天不想重蹈覆辙。" 两年前，环西来到塞维利亚时，范阿尔特从远处开冲，却在终点线前被比特纳意外超越。这一次，范阿尔特扮演辅助角色，他对终点的了解成为维斯玛制胜的关键。

"我必须确保我们第一个冲过终点线，我们做到了。沃特全程都在我身边，太棒了。我非常感谢他的支持。" 布伦南说。

范阿尔特则自嘲自己的角色 "相当小"："尤其是我的队友们追回了前方集团，这在最后消耗了相当多的体力。但他们做得很好。"

布伦南：大环赛首秀五胜，历史级表现

这是布伦南本届环西的第五场胜利，也是他大环赛首秀的第五胜。这个数字已经超越了 2017 年环意加维里亚的四胜，成为大环赛首秀胜场数的新标杆。

"一对一的话，这些车手中有些人肯定能在这里击败我，" 布伦南坦诚地说，"像梅利尔和马尼耶这样的车手，十次里可能赢我八次。但因为队友支持你的方式，这些概率完全改变了。"

维斯玛队友库斯对这位年轻人的表现惊叹不已："他真的很冷静，从不疲倦。爬坡好，冲刺也好。他就是个大天才，而且他喜欢骑车比赛，你从他的骑法中就能看出来。"

库斯还特别强调了镜头之外的工作："我们都真的相信彼此，每个人都乐于付出或做好自己的部分。尤其是那些日复一日为了这些赛段胜利在前面领骑的人，向他们脱帽致敬，因为这真的非常辛苦。"

维斯玛：七胜创造队史新纪录

布伦南的胜利是维斯玛本届环西的第七场胜利（布伦南五胜 + 范阿尔特两胜），这一数字超越了他们在 2022 年环法创造的六胜队史纪录，成为维斯玛车队单届大环赛胜场数的新历史。

而这可能还不是终点。库斯指出，S18 计时赛维斯玛有阿尔马伊和范阿尔特两个争胜选项，之后的山地赛段他自己也可能扮演更重要的角色。

"七场胜利已经代表了一届历史性的环西，但计时赛和山地赛段仍有机会，车队可能还没有赢够。"

争议插曲：霍夫施泰特怒斥布伦南 "撞坏我的锁鞋"

S16 的冲刺并非没有争议。NSN 车队的法国车手雨果・霍夫施泰特赛后批评布伦南在冲刺中的骑法，声称维斯玛冲刺手迫使他偏离路线，还撞坏了他的锁鞋。

"他骑到我身上，用车轮撞坏了我的骑行锁鞋，" 霍夫施泰特告诉欧洲体育，"我因为害怕摔车而解锁了，从那之后我的冲刺就结束了。"

霍夫施泰特强调，他的不满并不改变他对布伦南作为车手的看法："我非常尊重他，他是一位非常出色的车手。" 但他补充说，冲刺中的力量不能成为他所认为的不规则动作的借口，并指出电视 overhead 画面显示布伦南 "完全改变了路线"。

S17 过后：总成绩与荣誉衫

S17 结束后，总成绩榜风平浪静，马斯在大集团中安全完赛，继续保有红衫：

• 红衫：马斯（移动之星），领先加尔 2:06，领先罗格利奇 2:10

• 第二：加尔（迪卡侬），2:06

• 第三：罗格利奇（红牛 - 博拉），2:10

绿衫（冲刺积分）：范阿尔特几乎锁定胜局，布伦南第二，罗梅莱（XDS - 阿斯塔纳）是前三中唯一的非维斯玛车手。

圆点衫（山地积分）：布伊特拉戈（巴林胜利）继续领跑。

白衫（最佳年轻车手）：昂利（Netcompany - 英力士）继续保有。

展望 S18：马斯职业生涯的决定性一天

S18 将是本届环西的第二个个人计时赛，从埃尔普尔托德圣玛丽亚到赫雷斯 - 德拉弗龙特拉，全程三十二点一公里，几乎完全平坦，累计爬升仅二百一十七米。第一位车手将于中欧时间 14:06 出发，预计 17:30 完赛，中途设有 11.7 公里和 22.1 公里两个计时点。

这是马斯自 S8 在塞拉科接过红衫以来面临的最严峻考验。计时赛一直是马斯技术库中的弱项，而罗格利奇在其大环赛生涯中多次利用计时赛建立优势。这条长而平坦的赛道在纸面上远比红衫更适合斯洛文尼亚人。

"说到底，你知道利害关系，所以我必须拿出最好的表现，" 马斯在塞维利亚的赛后新闻发布会上说，语气中带着对计时赛前景的自信，"我们必须专注且自信。我认为我们多年来做了很多工作，现在我们有一个很好的机会去尝试赢得环西。"

当被问及 "你害怕明天吗" 时，马斯耸耸肩："怕什么？不，我不怕。"

但数据不会说谎。马斯职业生涯四次登上大环赛领奖台，但从未给人留下可能赢得环西的印象。在经历了静脉曲张手术和状态低迷的艰难两年后，他和移动之星车队是带着希望而非期待来到本届环西的。如今，红衫在身，他必须在自己最不擅长的项目上守住两分十秒的优势 —— 这是他职业生涯中最具决定性的一天。

罗格利奇不需要在三十二公里内追回全部两分十秒。计时赛之后还有两个重要的山地赛段（佩尼亚斯布兰卡和科利亚多 - 德尔阿尔瓜西尔），这意味着在赫雷斯追回的每一秒都可能改变最后一个周末的格局。

而范阿尔特也将目光投向了这条计时赛赛道："我有稍大一点的机会。" 这位比利时全能车手在平路计时赛中同样具备争冠实力，他和阿尔马伊将为维斯玛冲击第八场胜利。

塞维利亚的冲刺盛宴已经落幕，赫雷斯的计时赛大幕即将拉开。红衫能否留在马斯肩上，答案将在三十二公里后揭晓。

环西第17赛段后前20成绩

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