河北
来源：滚动播报
（来源：天津日报）
文｜木棉
下班回家，绕着小区兜好几圈都找不到车位，是不少老旧小区居民的日常烦恼。比如在滨海新区杭州道街一带，曾经不少住户为了停车铤而走险双排停放，道路挤得水泄不通，安全隐患随之而来。
各部门齐聚沈阳道清理僵尸车现场。
（图源 天津日报）
而如今，随着“僵尸车”清退整治、空闲空间有效盘活等一系列举措的实施，市民下班归来，能够从容地把车停进正规泊位。据《天津日报》报道，截至今年年底，滨海新区全区将确保新增公共停车泊位不少于2000个。看得见的变化，暖到了百姓的心坎里。
图源 天津日报）
老旧小区停车难，是很多城市绕不开的治理难题。建设之初车位规划跟不上如今私家车增长的速度，再加上“僵尸车”长期霸占公共泊位、商户把公共区域当成自家货栈，本就有限的停车资源被白白挤占。
一边是群众“归家无位”的迫切需求，一边是城市空间寸土寸金的现实约束，看上去是一道解不开的死题。但滨海新区的实践告诉我们：在民生难题面前，办法总比困难多。
难题的突破口，始于倾听群众的声音。依托新区开展的人民建议征集活动，一个个关于如何解决群众停车难的“金点子”被征集上来，1500余条建议直接转化为治理的发力点。
交管、城管、街道各部门协同作战，先做好“减法”：上门劝导沟通，讲清政策情理，对拒不配合的车主，依法清拖其报废车辆，清理泊位堆放的各类杂物，把被侵占的公共资源还给真正有需要的居民。
只清理存量远远不够，更要想方设法挖掘增量，做好“加法”：没有大片空地新建大型停车场，就向城市边角要空间，盘活桥下空间、闲置广场、零碎地块，修建专业化停车楼；推动小区车位租售并举，鼓励机关企事业单位夜间开放内部车位。不搞大拆大建，把沉睡闲置的城市资源激活，一点一滴扩充车位供给。
当然，停车治理不是搞一阵风式的专项行动就可以万事大吉。清走旧的“僵尸车”，还要建立长效监管机制防止问题反弹；新增车位的同时，也要兼顾商户、居民多方诉求，平衡不同群体的利益。
民生治理，最怕遇到难题就先喊“条件有限”。很多时候不是没有条件，而是要看愿不愿意俯下身子倾听民意，愿不愿意开动脑筋挖掘潜力。一个个车位，连着群众归家的最后一公里。正视老百姓的急难愁盼，多想好办法、实办法，再棘手的民生问题，也能找到破解的路径。
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