北京
来源：市场资讯
（来源：商用车界）
商用车界网消息，第72届IAA Transportation（简称汉诺威商用车展）将于9月14日在德国汉诺威举行。本届展会主题是“We Deliver”——我们交付，我们兑现。相比往届，这个主题的指向性非常明确：全球商用车行业正在从“谈愿景”转向“交答卷”。
展会的技术聚焦点集中在三条主线上：长途电动化的落地验证、氢能与多元燃料路线的并行推进，以及软件定义商用车和自动驾驶技术的实景展示。奔驰eActros Lowliner以621kWh电池组将续航推至500公里，沃尔沃FH Aero Electric长续航版宣称700公里——欧洲主机厂在纯电干线物流上正加速补齐产品矩阵。
中国品牌今年的参展规模是空前的。超过460家中国企业出现在本届IAA商用车展，14家商用车主机厂集体亮相，覆盖重卡、轻卡、轻客、客车全品类。这个数字背后，反映的是一个阶段性的转变——中国商用车出海正在从单一产品输出走向体系化能力输出。
东风汽车这次选择“氢”装上阵。参展主题“With DONGFENG, Drive HYDROGEN”，携三款氢能整车覆盖长途干线重载、资源高效运输和城市冷链配送，全球首发400kW燃料电池。同步亮相的T1商用车新能源平台，采用模块化架构，兼容纯氢、氢电混合、纯电多条技术路线。支撑这一动作的底牌是东风近三十年的氢能积累：超过2000项相关专利，累计商业化运营氢能车辆超10000辆。
福田汽车带来的是参展史上最大阵容。七大新能源整车矩阵加六大自研核心零部件，覆盖欧洲主流运输场景。现场发布全新欧洲战略，同时举行全球第1300万辆整车交付仪式，海外首发卡文BEACON可电可氢智能重卡。
中国重汽方面，山东重工集结旗下重汽、潍柴、汉德车桥联合参展。中国重汽以五辆汕德卡组成高端矩阵，覆盖纯电和高效燃油双路线，贯通牵引、载货、自卸和高端轻卡四大品类。其中4×2纯电牵引车采用800V高压平台，配600度电池组，44吨满载工况下续航近500公里，百公里电耗低至110度。
一汽解放的参展主题是“匠心至远”。五款整车加九款核心总成，覆盖燃油、天然气、氢能、纯电、混动五大技术路线。量产重卡CORTRON CS系列展出三款牵引车，纯电车型搭载800V平台和双电机电驱桥，传动效率最高94.5%。展台设在24号馆，采用“低碳、零碳、生态、未来”四区布局。
新能源新势力方面，深向DeepWay带来整车、自研核心部件和面向全球化的智能公路货运方案。速豹SuperPanther展出欧洲本地制造的纯电重卡eTopas 600，安排现场试乘试驾，并将发布下一代超充技术和智驾方案。这家2022年创立的公司与斯太尔签署了代工协议，已打通TÜV Nord合规认证通道，欧洲业务闭环初步成形。
三一重卡携手普茨迈斯特完成首秀，展出中国首个通过欧盟WVTA整车型式认证并实现欧洲量产的重卡产品，现场设2公里实车试驾通道。比亚迪商用车列入官方核心整车参展名单，预计发布全新4×2纯电牵引车，同时为展会提供穿梭巴士服务。
上汽大通以欧洲轻型商用车出口第一的中国品牌身份参展，主力车型eDeliver 7提供两种电池版本，WLTP续航最高370公里，德国市场已切换为直营模式。
奇瑞商用车全球首发轻型客车品牌DELIVan；江淮汽车以“绿色物流生态组织者”定位亮相，带来N90EV、N42EV和SUNRAY PRO三款产品，意大利子公司已作为欧洲全职能中枢运转。
广汽领程首次登陆IAA，以室内外双展台呈现新能源重卡和轻型商用车两大板块。开沃·创维汽车携五款车型参展，Z9智能无人重卡迎来全球首发。TAM作为中国公司控股的参展主体，同样出现在本届展会的中国品牌阵列中。
把这些动作放在一起看，脉络是清晰的：2026年是中国电动重卡进入欧洲市场的规模化元年，中国品牌以低于欧洲同级产品约30%的价格、约3年的研发周期优势切入市场，同时通过本地组装、认证打通和服务网络建设来消解欧洲客户对售后能力的疑虑。从汉诺威的展台往回看，中国商用车正在完成一次关键的身份切换——从性价比选手，变成技术和体系能力的参与者。
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