喜报！250CC包揽前三名，江津造峻驰摩托在世界越野顶级赛事实现突破！

9月11日至13日，东方美谷2026年世界摩托车越野锦标赛（MXGP）中国上海站在上海奉贤海湾户外运动场轰鸣开赛。来自重庆江津的重庆峻驰摩托车有限公司（以下简称“峻驰摩托”），携自研自产赛车、自建专业厂商车队——JHL峻驰工厂赛车队，作为中国首支本土厂商车队征战MXGP顶级赛场。

冠军

亚军

季军

经过三天激烈角逐，峻驰工厂赛车队首秀惊艳收官，H&H 250cc组前三名由峻驰工厂赛车队车手波特、麦凯、康斯坦丁努强势包揽；MXGP组高立德排名第12位，李昱漳排名第13位；MX2组Medina排名第16位。

从0到1

中国厂商车队首登MXGP正赛

MXGP是世界摩托车越野锦标赛，被誉为“越野摩托车领域的F1”，是全球规格最高的越野摩托车顶级赛事。2026上海站汇聚了全球22个国家及地区的33支顶级车队、90余名职业车手，8位世界冠军同台角逐。

在此之前，中国自主摩托车品牌从未以厂商车队身份登上MXGP正赛舞台。从创立之初，到2026年驶上MXGP发车线，7年时间，这家来自重庆江津的企业完成了从图纸到赛道、从车间到世界的跨越。峻驰摩托改写了中国摩托车越野运动赛事历史，完成了从“跟跑”到“并跑”的关键一跃。

今年，张雪机车在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）接连斩获多站冠军，让所有人看到了中国制造在公路赛事上的速度。但WSBK与MXGP虽同为世界锦标赛级别，赛道基因却截然不同——WSBK在铺装路面比拼速度，MXGP则要在泥土、沙石和连续起伏的赛道上反复跳跃落地，对整车轻量化、车架强度、悬挂调校提出极高要求，也给厂商留出了更大的研发和调校空间。如果说WSBK比的是公路极限，MXGP拼的就是越野生存，赛车在反复腾空落地、激烈冲击中能否坚持跑完全程。

正因如此，峻驰摩托此番站上MXGP发车线，意义早已超越比赛本身。

四个国家车手

跨越山海驶向同一条发车线

高立德（左）李昱漳（右）

高立德：世界冠军与国产赛车的双向奔赴

781#高立德来自中国台湾。2012年85cc世界冠军、2014年125cc世界及欧洲双冠、2023年米兰EICMA Supercross双组总冠军。拥有完整欧洲及国际赛事经验的他，选择驾驶中国制造越野摩托重返世界顶级赛场。他坦言，一直渴望代表中国车队参赛。

高立德比赛风采

作为JHL峻驰工厂赛车队MXGP组的主力车手，高立德驾驶LX350R在比赛中展现了丰富的国际赛事经验。这位德中混血冠军车手，在赛道上完成了多次精彩超越，向世界证明了中国制造的赛车同样能够承载世界冠军的竞技水准。

李昱漳：国内冠军驾驭国产战车驶向世界

13岁初识越野，17岁转向职业化训练，在早期缺乏赞助、常以个人身份孤军奋战的岁月里，171#李昱漳迎来了转折——峻驰摩托总经理胡廷刚向他抛出橄榄枝，邀其加入车队。此后，他作为工厂赛车队签约车手长期征战国内赛场，并先后斩获2023年内蒙古赤峰全国越野摩托车场地赛进口A组、国A组双料冠军，2024年KTM越野耐力联赛三站冠军及年度总冠军，2025年云南川崎越野联赛两站冠军及年度总冠军。从国内领奖台到MXGP发车线，这位中国少年用实力赢得属于自己的“世界入场券”。

李昱漳比赛风采

此次比赛，李昱漳面对MXGP组世界级名将的激烈竞争，在两场正赛中均稳定完赛。这位将84#杰弗·克林斯视为偶像的年轻车手，用沉着稳定的表现完成了中国车手在MXGP最高组别的首秀。

海外车手主动加盟：中国制造的“国际吸引力”

泰国冠军波特、澳大利亚悍将麦凯和康斯坦丁努、厄瓜多尔职业车手Medina——本届赛事，峻驰摩托吸引了来自4个国家的职业车手加盟。海外经销商主动为峻驰摩托输送优秀车手及完整运维保障团队。国际市场对中国制造越野摩托的认可，从另一个维度得到了验证。

在250cc的比赛中，峻驰车手表现极其稳健。15#波特、25#麦凯、16#康斯坦丁努三名车手发挥出色，在两轮比赛中均位列前三，最终成功包揽了该组别的总成绩前三名。在MX2组首轮排位赛中，92# MEDINA驾驶的JHL LX250R受到轮胎突发状况影响，未能完整发挥，最终以第16名结束排位赛。

冠亚季军共同登上领奖台

值得关注的是，本次比赛高手如云。在同场竞技的对手中，不乏KTM、Yamaha、Kawasaki等世界知名摩托车厂商车队。在如此激烈的竞争环境下，峻驰工厂赛车队能稳健地力压一众强队，拿下如此优异的成绩，含金量极高。

从图纸到赛道

中国造赛车直面世界级大考

峻驰摩托2021年落户重庆枢纽港产业园江津片区。创业之初仅有几人，在十余平方米的工作室开启研发试制，如今，企业已组建起40余人的专业研发队伍。本次出征的LX250R、LX350R两款赛车，核心零部件均为峻驰摩托自主研发制造。其中，LX350R功率指标达到国际同级别先进水平，整车干重较同排量进口车型轻2至3公斤，大量应用国产钛合金气门、碳纤维车身和镁合金部件。今年8月，LX350R在云南省摩托车越野锦标赛首次公开亮相，在持续降雨导致的极端泥泞赛道条件下全程安全完赛，车手张毅怀和李昱漳分别以34分和31分的总成绩位列A组（国际组）第4和第6名，成为前十名中唯一的国产车型代表。

此次MXGP上海站，LX350R与LX250R迎来了真正的世界级大考。面对MXGP赛道上的连续起伏、深车辙和高速弯道，两款赛车在动力输出、悬挂响应、操控稳定性方面表现不俗。峻驰摩托选择了一条“以赛验车、以赛促研”的道路——让赛道的每一圈颠簸、每一个弯道、每一组数据，都转化为研发改进的依据。“把问题留在赛道，把经验和数据带回工厂”，这是峻驰车手赛前的承诺，也是中国制造不断精进的真实路径。

51家整车企业、410余家零部件供应商，超80%的燃油摩托车本地配套率——配套半径“短”到1小时，在重庆，摩托企业能以极低试错成本完成研发迭代。峻驰摩托扎根的江津，是重庆重要的汽摩产业集聚地，已形成整车制造、核心零部件配套、产业链协同完备的产业体系。正是这样扎实的产业底盘，托举起一家本土企业从车间走向世界顶级赛道的梦想。

当中国制造的越野摩托驶上MXGP发车线

与KTM、雅马哈、本田等国际一线厂商同场竞技

这一天，重庆等了很久

中国摩托车产业等了很久

峻驰摩托的完赛，从来不只是几组名次

它是中国制造从车间走向世界的坚实一步

也是中国越野摩托从追赶到并跑的真实速度！

记者：刘星欣 廖洋 王彦龙 廖秋平 吕晓 王笑伊

图片源自峻驰摩托和赛事官方

视频编辑：朱 岚

编辑：胡佳兴 编审：吴 刚

值班副总编辑：龙春梅

总编辑：王　刚

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