北京
本田把F1动力单元项目的负责人换了。当地时间周一，这家日本制造商宣布，引擎开发负责人角田哲史将由现任助理深尾洋一郎接替，任命自10月1日起生效。
本田赛车公司称，这次调整属于"计划中的交接"，但同时明确表示，目标是"加速"动力单元的开发。声明原文写道："本田赛车公司将实施F1动力单元开发项目领导层的变更，自2026年10月1日起生效，旨在进一步加速动力单元开发，并确保向下一代工程师的平稳过渡。"
谁上谁下
根据本田的公告，深尾洋一郎目前担任助理LPL（F1项目副负责人、软件部门主管），他将接任LPL（大型项目负责人）一职，接替迄今为止领导动力单元开发的角田哲史。
本田在声明中强调："这一组织变革是一项计划中的交接，旨在确保技术专长可靠地传承给下一代工程师。"
换句话说，官方口径是"有序交接"，但时间点和措辞都指向同一个方向——本田对现状不满意。
2026赛季的糟糕开局
本田在全新的2026赛季开局极为糟糕，在性能和可靠性两方面都陷入挣扎，这使其有资格获得额外的开发帮助。通过现在实施领导层变更，本田希望为2027年全面 overhaul 的动力单元开发争取时间。
本田补充道："随着2026年新规实施，以及2027年起预计将有进一步的规则变化，本田的目标是建立稳健的开发框架，并通过尽早过渡到新架构，交付具有高度竞争力的动力单元。"
值得注意的是，在2026赛季灾难性开局之后，本田在5月获得了超出原有ADUO系统之外的额外动力单元帮助。而在西班牙大奖赛周末期间，国际汽联主席穆罕默德·本·苏拉耶姆与阿斯顿·马丁的劳伦斯·斯托尔和费尔南多·阿隆索之间进行了进一步会谈，讨论还能做些什么来帮助这家陷入困境的制造商。
ADUO系统或被再次修改
其中一个建议是进一步修改ADUO升级系统——该系统旨在帮助落后的制造商。据报道，梅赛德斯和红牛福特动力总成都对新一轮调整持开放态度。
对于阿斯顿·马丁而言，本田的动力单元表现直接决定其2026赛季的竞争力。而在赛季初就更换项目负责人，意味着本田内部已经认定：按原节奏走，追不上。
10月1日之后，深尾洋一郎将正式接手。他面对的是一个已经获得额外开发配额、但仍在性能与可靠性上双重落后的项目，以及一个2027年规则再次变动的时间窗口。
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