河北
来源：市场资讯
（来源：中国宝武）
9月16日，平陆运河全线通航。这条新中国成立以来第一条连通江海的大型运河，承载着打通西南出海新通道、推动新时代西部大开发形成新格局的国家战略使命。它像在广西大地上画出一条“江海直达”的直线：西江牵手北部湾，西南货物出海从此多了一条“水上高速公路”——全长134.2公里，可通航5000吨级船舶；从西江到北部湾，总水位落差达65米，约等于20多层楼高，船只要靠梯级船闸“坐电梯”逐级过。全线涉及104座桥梁拆建，其中27座跨运河主桥，直接决定运河能否通航、两岸能否通行。桥低了，大船过不去；桥不稳，两岸走不通。
桥梁，就是这条世纪运河的“关节”。有“关节”，就得有“骨骼”。来看看宝武哪些硬核钢材撑起平陆运河的“铮铮铁骨”——
宝钢股份湛江钢铁
在平陆运河建设中，宝钢股份湛江钢铁供应了4万多吨钢板，用于运河沿线永福大桥、旧州特大桥、南珠大街跨江桥、G325广南线钦江大桥、陆杨新村大桥、沙井钦江大桥等桥梁，为项目顺利建设奠定了坚实基础。永福大桥以“民族脊梁”为设计寓意，180米跨钢箱提篮拱一孔飞跃钦江；旧州特大桥，平陆运河“第一桥”，202米拱肋整体提升、总重1800吨，创下世界最大拱肋整体提升跨径和吨位的钢管混凝土拱桥纪录；南珠大街跨江桥，从老桥双向2车道升级为4车道，适配城市发展需求；G325广南线钦江大桥，通行能力较1988年建成的旧桥提升近一倍；陆杨新村大桥188米下承式钢管混凝土系杆拱桥，打通村镇对外通道，带动沿线乡村融入运河经济带；沙井钦江大桥，运河入海口最后一道跨江通道，双塔斜拉桥，主跨270米、双向8车道。座座大桥里，藏着来自湛江钢铁的“硬核密码”。
面对项目用材的特殊要求，湛江钢铁快速成立专项攻关团队，与用户深入交流，反复确认关键部位用钢标准，为不同桥梁部位量身定制生产保供方案。团队严格执行质量标准，从切割到出厂全流程把关，确保各项性能指标完全满足用户要求。为保证在预定交货期内高质量交付，团队集中优势资源，建立“小时制”生产管控体系，实现精准调度、快速响应，有效缩短了交货期，赢得用户认可。
作为国家重大战略工程的核心材料供应商，湛江钢铁不仅助力新时代西部大开发形成新格局，更彰显了中国制造服务国家战略的使命担当。下一步，湛江钢铁将继续发挥技术领先优势，为国家重大工程建设提供更多方案，以钢铁力量筑牢强国基石。
新钢集团
新钢集团深度参与桥梁核心材料保供。新钢集团旗下江西新华新材料科技股份有限公司为运河多座跨线桥梁提供关键特种金属材料：QL6标G75兰海高速钦江大桥用上1000吨高强低松弛预应力钢绞线；QL9标金海湾大桥定制了100吨高应力幅钢绞线；QL10标子材大桥主缆则配套1350吨镀锌铝合金钢丝，累计供货2450吨。以“新钢造”为运河全线桥梁结构安全筑牢根基。
针对运河桥梁长期通车、风振频繁、荷载交变的复杂工况，江西新华创新优化多项核心生产工艺。公司研发的高应力幅钢绞线可稳定承受车辆通行、自然风振带来的反复拉压交变应力，抗疲劳、抗损耗性能大幅升级，有效提升桥梁动载结构使用寿命。配套的镀锌铝钢丝具备优异的防腐耐候性能，适配河道潮湿户外环境，保障桥梁长期安全稳固，为平陆运河打造耐久、安全、高品质的通江达海交通枢纽提供了硬核材料支撑。
平陆运河通航后，西南地区货物出海航程将缩短560公里以上，综合物流成本降低18%至30%，每年可节省超过50亿元，成为西部陆海新通道的“黄金水道”。而由宝武钢材锻造而成的座座大桥，正是这套物流经济链条中沉默却至关重要的实体支撑。货发西南，桥横长虹，运河铺练，帆向北部湾——每一程山海奔赴，皆由钢铁脊梁，于无声处托举时代的远航！
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