北京
人民网记者 龙章榆
“让数字化成果进一步转化为公众出行获得感!”9月17日，在2026年交通产业经济年会暨第八届交通投融资学术年会上，北京万集科技股份有限公司董事长翟军作主旨报告时表示，高速公路运营数字化转型大有可为，能助力推动路网从“一条路”变成会感知、能预判的智能交通载体，推动高速公路运营价值提升。
北京万集科技股份有限公司董事长翟军发表演讲。主办方供图
在翟军看来，公路数字化正加速迈入人工智能落地的新阶段。早期信息化建设完成业务电子化，解决基础业务孤岛问题；数字化转型阶段依托数字孪生，覆盖公路建、管、养、运、服全生命周期；当下，大模型、感知硬件正在赋予路网自主感知、研判、决策的能力，高速正在向“智能生命体”进化。
“尽管转型快速推进，但过程中，还面临数据共享难、规模化应用慢、公众出行感知不强等瓶颈。”翟军认为，破局的重点，在于搭建一套完整的业务闭环。他以万集科技公路数字化转型业务闭环架构的探索经验举例：以感知—分析—决策—执行—反馈五大环节作为数智中枢，可向上覆盖干线管控、应急处置、收费稽核、重点车辆监管、出行服务，向下覆盖结构养护、机电运维、智慧隧道、服务区、施工安全管控十大场景，让各项业务形成闭环迭代。
北京万集科技股份有限公司董事长翟军发表演讲。主办方供图
他进一步举例，万集科技搭建时空一体化数字底座，依托毫米波雷达、多线激光雷达、ETC2.0终端实现车道级感知；搭配多模态大模型、业务智能体，能完成交通事件研判、流量预测。据统计，应用场景长下坡路段事故风险下降30%，交通事件检测误报率压至10%以内；试点收费站ETC一次通过率99.5%；隧道场景二次事故风险下降40%。目前，这套方案已落地全国1900公里高速干线、63座隧道。
在众多技术路线中，翟军把ETC2.0融合方案视作现阶段务实突破口。他认为，ETC门架、ETC用户，是现成的存量资产，不用大规模拆改重建，就能低成本升级成车路协同信息通道。把ETC从单纯的扣费工具，升级成路况预警、安全提示、出行服务的信息载体，预警信息可以直达车内终端。
“期待数字化转型进一步让高速公路管得更高效、跑得更安全、司乘体验更好，释放高速运营价值，让群众享受到更多智慧交通红利。”翟军表示。
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