天津
靴子落地，问界(赛力斯)从华为的“亲儿子变成了干儿子”!
公告显示，从9月15日起，问界的产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系全部改为赛力斯主导;华为终端转为参与赋能。
市场如何看待这次调整，看好还是唱衰?
先不急着下结论，我们来看另外一个故事，很多老车迷都熟悉的BJ90往事。
BJ90可以看作是北汽给中国汽车产业做的一场思想实验，乌托邦式的思想实验。
当年，北汽要证明一件事情，一辆车好不好，用户更看重车本身，而不是那个车标，也就是车之外的光环。
于是乎，BJ90重磅推出。这款车采用奔驰GL(GLS前身)全套平台，奔驰原厂3.0T、4.0T发动机变速箱与空气悬架。早期第一批车甚至直接使用奔驰原厂钥匙，只是去掉三叉星徽标，内部零部件大量保留奔驰原件。
奔驰4S店的朋友告诉我，这台车甚至能直接开到奔驰4S店维保。单看硬件，几乎就是换标奔驰，当时行业普遍看好它的市场表现。毕竟，几乎一样的车，实际落地价格只是奔驰的一半。
但现实恰恰相反，由于它的标是北汽的，零售销量十分惨淡，库存积压，只能不断降价清库，最终失败退场。
这件事带来一个启示。对于高端车型，消费者买的不只是发动机底盘这些硬件，品牌带来的心智信任、背书认知，同样是产品价值的一部分。硬件不变，一旦用户心中的信任根基动摇，市场就会给出不一样的反馈。
当然问界和BJ90不能完全画等号，但是折射出的高端市场心智逻辑，依旧可以用来观察这次合作调整。
我们再来看市场端的两个小变化。
第一:9月15日消息一出，全国不少二手车商立刻压低收车报价，不敢高价囤问界M9，部分地区2024款甚至出现谨慎拒收。
第二:公告当天，赛力斯 A 股、港股股价分别下跌5.09%、6.12%，港股市值仅剩下04.12亿港元。
很显然，华为就像一所大学校，先后培养了问界、享界、尊界、尚界、智界等等品牌，以及阿维塔等旁听生。而问界作为优等生，大学四年过了，现在，已经到了毕业的时候。
那么“毕业"之后的问界，将来该怎么走?
我觉得很简单。一方面继续利用华为带来的技术赋能，另外一方面打造属于自己的一套独立竞争力。
在智驾和座舱之外，能不能在三电技术上取得突破，能不能像小米那样在车身结构上面做出巨大革新，又或者像比亚迪一样在储能领域拿到成果。只要能实现一两处核心技术突破，未来依旧可以走得更远，而不是如同短期爆款车型一般，红火几年之后便归于沉寂。
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