湖北
前几天，我们更荆州发布文章《》等文章，关注荆州往返武汉便民大巴开通等相关事宜。
在以19.9元体验价运营几日后， 荆州往返武汉便民大巴即将第一次涨价。
荆州往返武汉便民大巴 即将第一次涨价
武汉往返荆州便民快巴9月16日正式开通，开通首班体验价19.9元，该线路由城发集团所属湖北公路客运集团联合荆州先行集团打造，为荆汉两地新增一种便捷、平价的跨城出行选择。
开通这几天，也收到了荆州市民的喜欢，不少人都选择体验乘坐。
根据媒体报道：开通首日，武汉至荆州往返共发车20班、发送乘客1092人次，几乎趟趟满员。
订票系统显示，从9月25日起，武汉往返荆州便民快巴即将涨价到29.9元。
此前荆州先行集团相关负责人接受媒体采访时表示，现在执行的票价是体验价19.9元，正常的票价39.9元。
也就是说，这趟便民大巴，后续还可能继续涨价。
网友期待 能有更多新能源车辆
根据媒体报道：本次试运行的荆州至武汉便民巴士线路共投入10台专用大巴运营，本次专线全部采用合规客运车辆，驾驶员持证上岗，选用56座舒适旅游大巴，保障乘客安全平稳出行。
有网友体验了往返，单趟三四个小时左右，中间会在服务区有上厕所的时间，最大的不用就是没有以前拉客的行为，整体还比较顺畅。
不过，也有网友表示，本来以为是新能源车，结果乘坐后发现还是以前的传统燃油车，所以期待能有更多新能源车，带来更好的乘坐体验。
关于这一点，小编想说，一些地方的城际大巴之所以新能源车比较多，是因为本来就到了更换的时候，荆州的等到下一次更换淘汰，也自然会换成新能源车了。
便民大巴 如何避免昙花一现？
在高铁动车已经普及的情况下，定制客运班线通过降低票价、宣传推广及提升服务，吸引旅客乘坐。
定制化、数字化、低票价的改造，确实让大巴开出了回暖的势头。
但也有失败的。“杭州—湖州”线刚开通时通过票价优惠吸引了每日两三百人的客流量。“但羊毛薅完后，人流也基本没了。
荆州往返武汉便民大巴，如何避免昙花一现呢？
城际巴士能够在高铁时代重新复苏，并非与高铁直接竞争，而是找准差异化细分市场，与高铁出行形成补位。
荆州动车站其实离市区还比较近，所以更大的优势还是在于价格和点对点，小编觉得，一方面是根据客流优化上下车的点位，第二就是价格还是要保持住优势，不能太高，在车辆方面可以采用“纯电为主、混动为辅、燃油兜底”的搭配，降低运营成本。
大家觉得呢？
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