从产品出海迈向体系扎根：2026年汉诺威车展中国重卡电动化与本地化突围

2026德国汉诺威国际交通运输博览会（IAA Transportation 2026）如约而至，超过460家中国企业出现在本届展会上，14家商用车主机厂集体亮相，覆盖重卡、轻卡、轻客、客车全品类。

值得一提的是，此次展会上国内整车和零部件企业纷纷将电动化产品作为展示重点，力求用新能源产品打开欧洲市场。

从产品输出到体系能力输出，我国商用车企业正在完成一次关键的出海模式跃迁。

整车产品：纯电重卡密集首发

此次展会，我国品牌参展规模空前，主流商用车企业几乎全部参展，从整车产品延展至核心零部件、补能生态及本地化运营方案。

比如，山东重工集团集结旗下中国重汽、潍柴动力、汉德车桥联合参展，以全产业链协同优势亮相；一汽解放以“匠心至远”为参展主题，集中展出5款整车及9款核心总成产品，覆盖燃油、天然气、氢能、纯电、混动五大技术路线。

这一参展格局的变化折射出国内商用车企业出海的阶段性转变，即从单一产品输出走向体系化能力输出。

更为关键的是，多家整车企业还在展会现场发布新车。

比如，中国重汽在展会首日重磅发布的全新一代汕德卡4×2纯电动牵引车成为展台焦点，该车型瞄准全球干线物流零碳化需求，搭载600度电池，单次充电续航超500公里，支持兆瓦级充电，从20%充到80%仅需23分钟，整车自重仅10.1吨，最大载重达44吨，每公里耗电仅1.1度。

比亚迪商用车在展会上发布了全新4×2纯电牵引车ETT 44，这是其首款面向欧洲市场的重型电动卡车。该车搭载651kWh刀片电池，双电机峰值功率达1000马力，在40吨总重下额定续航最高600公里，支持1.5MW兆瓦闪充，20%充至80%约需20分钟。

广汽领程则联合小马智行、奥动新能源全球首发T9 ROBOTRUCK L4级自动驾驶重卡和T9底置换电重卡两款新品。T9底置换电重卡搭载600kWh磷酸铁锂电池，综合工况续航475km，可实现3分钟极速换电，完整支持车电分离BaaS模式。

整车企业扎堆在汉诺威车展发布新品，是因为汉诺威是全球商用车规格最高、客户与媒体最集中的首发平台。而欧洲又是电动化战略高地，在此发布等于直接宣告进入欧洲市场，与戴姆勒、沃尔沃、曼恩等巨头同场竞技，可让技术实力获得同场验证。

更深层的是，我国商用车正从产品输出转向体系输出，需要借这一舞台一次性展示整车、核心总成、补能、智驾与服务全链条能力，完成品牌从性价比标签到技术体系参与者的跃迁。

从产品输出到本地化深耕

本届车展上我国商用车企业不约而同地将本地化作为核心战略主题。

比亚迪计划最终在欧洲实现本地化生产；奇瑞商用车则提出深度适配欧盟法规标准与本地物流场景，携手欧洲合作伙伴共建本地化研发、生产、服务体系。

之所以会如此，根本原因在于欧洲市场的游戏规则正在发生结构性变化，我国商用车企业若仅停留在整车出口层面，将越来越难以进入这一全球门槛最高的市场。

首先是欧盟法规与本地化门槛的硬性约束正在收紧。欧盟委员会2026年3月提出的《工业加速器法案》明确将公共采购与欧盟组装挂钩。电动商用车若要参与公共采购，除电池外的零部件欧盟来源比例须至少达到70%，电驱系统和主要电子系统的欧盟价值比例均须达到50%。这意味着“把中国整车运到欧洲投标”的路径将率先收窄，单纯CKD组装也未必过关。

同时，目前欧盟内部正讨论对我国电动卡车加征关税，Traton旗下MAN等欧洲商用车企正积极呼吁欧盟效仿对电动乘用车的做法。本地化生产成为规避关税最直接有效的手段，通过在欧洲组装，中国品牌可以大幅降低关税敞口。

更深层的原因在于，商用车作为生产资料，其本地化需求远高于乘用车。商用车客户最看重的是全天候稳定出勤和全生命周期成本，而各国法规、工况、运营模式差异巨大，单纯将国内车型做微调无法满足海外长期需求。

总之，从本届汉诺威车展可以看出，我国商用车企业的出海模式正在发生根本性转变，正在从产品输出迈向体系输出的新阶段。

因为我们交付的不只是一辆辆电动卡车，而是一套覆盖产品、技术、补能、服务的完整绿色运输解决方案。

整车企业具体情况如下：

比亚迪商用车

比亚迪首次重磅亮相全新搭载1.5MW充电技术的纯电动牵引车ETT44，同时展出刚性车ETH28 Swap Body & Hooklift、堆场牵引车EYT2.0、轻型商用车E-VALI、小卡T35（欧洲版）等全系车型，依托垂直整合优势与核心新能源技术，实现3.5吨至44吨全吨位覆盖，适配城市配送、工程建设、长途物流等多元场景，全方位助力欧洲商用车零碳转型。

作为比亚迪面向欧洲市场打造的旗舰级重型纯电动牵引车，ETT44集高性能、兆瓦快充、高安全、人性化设计于一体，适配长途干线运输场景。整车重量11.12吨，搭载八合一电控与集成电驱桥，扁线双电机峰值功率可达750kW（1000马力）。依托CTC电池底盘一体化技术，相较同级别车型可多拉500kg货物；配备商用车专用刀片电池，提供434kWh、651kWh两种电量，最大续航可达600公里。

此外，本次参展全系车型，均依托比亚迪自研核心技术与全产业链垂直整合能力打造，覆盖多场景商用运输需求。其中，EYT2.0堆场牵引车已在德国、荷兰、法国等多个国家的港口及枢纽投入商业化运营，凭借稳定可靠的表现获得市场认可；T35小卡（欧洲）、E-VALI轻型商用车，精准匹配城市配送、末端物流场景需求。

中国重汽

中国重汽以“Powering All, Delivering One（全域赋能，一体交付）”为主题，携高端汕德卡产品矩阵、智能装备及一体化补能生态方案强势亮相。

此次共展出5款汕德卡高端车型，其中4款为新能源商用车：

全新一代汕德卡4×2纯电动牵引车，打造干线/区域物流高效电动化运输解决方案。这款车在展会首日重磅发布。

汕德卡8×4纯电动自卸车，具备工程建设与重载运输的高强度工况新能源能力。

汕德卡4×2纯电动轻卡，实现城市物流绿色高效运营。

汕德卡6×2纯电动载货车，满足多用途区域配送、具有全场景产品适配能力。

四款汕德卡新能源商用车联动风光储充换一体化场站，构建场景化、可落地的完整零碳运输解决方案。

其中，全新一代汕德卡4×2纯电动牵引车搭载了中国重汽全新一代新能源动力系统：选取同级别最大电量600度电池、单次充电续航500公里以上、兆瓦级充电能力——从20%充到80%仅需23分钟；整车自重仅有10.1t，最大载重可达44t，可以拉得更多、挣得更多；整车低风阻设计叠加出色的能量管理和能量回收功能，车辆每公里耗电仅1.1度；匹配L2+高阶智能辅助驾驶系统，可覆盖高速公路90%的使用场景，包括智能车速控制、自动换道超车、自动障碍避让以及自动匝道通行等，无需司机干预，真正实现高速公路的全自动通行。

东风汽车

本届展会，东风汽车以“乘东风·氢同行（With DONGFENG, Drive HYDROGEN）”为主题，携三款氢能整车，与全球首发400kW燃料电池产品及关键技术亮相，以“全球零碳价值合作伙伴”的姿态，向世界展示中国汽车品牌在氢能领域近30年的深耕成果与商业化解决方案。

会上，东风发布了T1商用车新能源平台，这是行业首个基于场景正向开发、软硬件一体化设计的全新平台。同时，基于T1商用车新能源平台的三款氢能整车同步亮相。

DONGFENG-1，长途干线物流的耐跑选手。相比传统能源车辆，TCO优势显著，大氢量、高功率配置，专门针对长途干线物流场景开发。

DONGFENG-2，资源运输路上的友好搭档。车辆专门针对用户结合路线补能条件、充电峰谷精准设计，可氢可电最大化运营价值。

DONGFENG-3，城市冷链配送的高效卫士。从生鲜食材到医药冷链，从城市配送到城际干线，续航稳、制冷准、货损低，用氢能动力守护每一程的新鲜与安全。

三一重卡

三一重卡联袂欧洲混凝土机械巨头普茨迈斯特，以“Here to stay”为主题首次亮相2026汉诺威国际商用车展（IAA Transportation 2026）。三一重卡携636kWh电动重卡、电动载货车、电动搅拌车等旗舰电动产品线重磅亮相。

其中，核心展品SE636电动重卡凭借硬核实力，成为全场专业客户与行业媒体的关注焦点。车辆采用4×2底置636kWh大容量电池布局，续航达500公里，整车轻量化至10.9吨，精准匹配欧洲多工况运输的核心诉求。

此次展会，三一重卡是极少数提供现场实车试驾体验的中国参展企业。现场开辟全长2公里的专业试驾通道，供全球客户、车队运营商实地驾驶。

同时，三一重卡坚持本地化制造、营销、服务、技术支持全要素出海的发展思路，本次与普茨迈斯特联合参展，正是这一思路的延续。依托普茨迈斯特本土运营体系，三一在欧洲已构建起完善的三级服务保障网络：一级为覆盖全欧洲的650余家合作维修站，提供日常维保服务；二级为普茨迈斯特专业服务团队，提供专项技术支持；三级为高压与电池专项服务，联合核心供应商提供技术后盾。

一汽解放

一汽解放以“ENGINEERING THE NEXT HORIZON, DELIVERING THE NEXT JOURNEY（匠心至远 交付新程）”主题参展，携5款整车、9款核心动力总成等最新技术成果与解决方案亮相。开幕日当天，隆重举行TL.X前瞻概念卡车发布、CORTRON CS整车产品品鉴等活动。

本次车展，一汽解放带来一批成熟可交付的量产产品，覆盖柴油、NG、混动、纯电、氢能多能源路线，包含牵引车、载货车、自卸车、专用车等多类车型，以过硬实力满足欧洲用户多场景使用需求。

其中，TL.X前瞻概念卡车，“T”取自一汽解放海外产品通用词根Tron，是品牌专属标识；“L”代表Leading，传递一汽解放以领先技术推动行业进步的追求；“X”象征开拓未来物流运输行业的无限可能。以TL.X前瞻概念卡车为载体，一汽解放锚定“传承焕新、个性定制、全车智能”三大方向，逐一破题，做到“致敬经典、焕发新生”，实现“空间自由”和“能源自由”，完成“智能交互、智能执行和智能进化”。

本次展会，一汽解放设置“低碳、零碳、生态、未来”四大展区。低碳展区展示两款CORTRON CS600燃油车型与低碳GD300动力域、24V钠离子启驻动力电池、智能网联系统（鱼快、卓驭）等产品，解锁高效降本、节能低碳的运输新路径。零碳展区，展示CORTRON CS925纯电车型与零碳ER540动力域等产品，展示R11E300S3重型电驱桥、E-Shift S7重型电驱箱、CAPE1-240燃料电池发动机、CA6HV3氢气直喷发动机、浸没式冷却电池包等新能源技术成果。

远程新能源商用车

吉利远程作为中国新能源商用车第一品牌，携星瀚H、超级VAN、星享V7E等全球车型参展，进一步强化欧洲市场战略布局。

吉利远程在汉诺威车展展出的产品均是基于GXA数智架构打造的第三代新能源产品。

其中，超级VAN与星享V7E已在欧洲多地开启商业化运营，星瀚H也将正式进入欧洲市场，实现从重卡到轻客、从干线物流到城市配送，覆盖欧洲主流商用场景。

星瀚H是吉利远程的技术母体，拥有超低0.343cd风阻、600kWh电池、双枪快充等核心优势，充分适配欧洲干线运营场景。

超级VAN可覆盖城市物流、全地形运输、无障碍出行、城市客运等场景，并获得Euro NCAP五星评级，是中国轻客车型最高分。自2024年进入欧洲以来广受好评，连续拿下多项大奖。星享V7E专为大批量城配、最后一公里物流打造，契合欧洲城市配送需求。汉诺威车展期间，星享V7E入围2027全球年度厢式货车奖终选决赛圈，标志着吉利远程成为首个也是唯一连续两年入围该奖项终选的中国品牌。

徐工汽车

本次展会，徐工以多元化新能源产品阵容集中亮相，既有面向城市建设、工程作业等场景的新能源工程车辆，也有瞄准中长途干线物流的全新一代新能源重卡。

同时，徐工汽车持续推动全球化战略向纵深发展，从单一产品出口，迈向技术、服务与绿色运输解决方案的协同输出。围绕客户实际需求，徐工将车辆选型、充换电补能、车联网管理、备件供应及全生命周期服务贯通起来，构建“车-桩-网-服”运营生态，让产品适应当地，更让方案扎根当地。

福田汽车

福田汽车以“EASYMOVE（让万物移动更自由）”为参展主题，携7款整车及6款零部件组成的阵容亮相。

其中，整车阵容包括欧曼银河9、卡文BEACON、欧航EHL低入口环卫车、启明星、卡文乐福、火星皮卡以及欧辉12米城市公交车等。除整车外，福田汽车还展示了重型动力电池、重型及轻型电驱桥、电控和兆瓦充电桩等核心零部件。从整车到三电系统，再到补能设备，此次参展阵容也成为福田汽车新能源技术布局的一次集中展示。

此次海外首次公开亮相的卡文BEACON，是福田汽车新能源与智能化技术集中落地的代表车型之一。车辆定位面向干线物流的豪华旗舰重卡，基于可电可氢专属平台打造。在底层架构上，该车型采用行业首创跨域融合架构，并通过一体化底盘架构兼容不同能源与驱动形式，零部件通用率达到50%。

补能效率则直接关系新能源商用车的运营效率。卡文BEACON采用800V整车电压平台，支持1.44兆瓦液冷超充，充电6分钟可增加100公里续航，电量从20%充至80%用时18分钟；氢燃料车型加氢15分钟续航可达1000公里。智能化方面，该车型可实现自适应巡航、自动变道、智能避障等22项智能辅助驾驶功能。

奇瑞商用车&联合重卡

奇瑞商用车携18 款重磅展品登陆汉诺威，其中包含10 款全新车型及“6+2” 智慧生态展品，全面完成从“单一产品展示” 向“全场景系统解决方案” 的升级。

作为奇瑞商用车全球化布局的战略品牌DELIVAN此次携全新产品阵容及欧洲本地化成果亮相IAA。本次展会，DELIVAN带来两款基型车L1H1和L2H3及四款DELIVAN X专业改装方案，覆盖城市配送、乘员运输、冷链物流、工具及设备运输、工程作业等多元商业场景。其中，Crew Van、Fridge Box、Tool Storage和3 Way Tipper进一步展现了DELIVAN“基型车+专业改装”的产品延展能力，以更加灵活的产品组合响应欧洲市场高度细分的商业需求。

在跨境运输赛道，联合重卡凤凰系列矩阵为非欧跨境物流提供高适配性场景解决方案。电凤凰（Phoenix BEV）是一款面向高出勤线路的纯电动牵引车，主要适用于固定路线的中短途资源运输场景。车辆配备430千瓦时电池，搭载三挡电驱桥，峰值功率达400千瓦，同时支持充电和换电两种补能方式。三挡电驱桥可以提升传动效率、减少能量损耗；集成式热管理系统，可以更好地应对低温环境下的电池电量衰减问题。概括起来，电凤凰主要有四个优势：补能速度快、爬坡能力强、能耗表现可控、寒区适应性好。

云凤凰（Phoenix REEV）是一款面向中长途运输的大电量、小增程重卡，主要面向跨区域运输，尤其适合补能条件尚不完善的线路。云凤凰同样搭载430千瓦时电池和三挡电驱桥，在此基础上增加了两项关键配置：一台110千瓦增程器和一个200升柴油油箱。这样一来车辆支持充电、换电和加油三种补能方式，并通过五种智能控制模式适应不同运距的需求。以北京-上海线路为例，全程超1000公里，单程运输无需补能。

江淮汽车

江汽集团携四款新能源车型及绿色物流全价值链解决方案亮相，以“For Greener Cities, NOW!”为主题，展示中国商用车在新能源与智能化领域的技术实力。

本次车展江汽集团以运输场景为导向，打造出覆盖城际物流、城市配送、冷链运输及多用途在内的全场景车型组合。

其中，面向城际物流的电动轻卡N90 EV为9吨级车型，搭载宁德时代100.46kWh单包电池与180kW/550N·m电驱桥，WLTP续航180km，并支持100kW直流快充。车辆提供四种驾驶模式，同时标配GSR II主动安全系统，兼顾动力、能耗与行车安全。

为城市高频配送打造的电动轻卡N42 EV，搭载宁德时代77.28kWh单包电池与高效扁线电机，配合串联解耦制动能量回收系统，能够在频繁启停工况下提升能量利用效率。在智能化方面，车辆配备7寸液晶仪表、10.4寸触控屏、360°影像及胎压监测。

上汽红岩

此次展会，上汽红岩携eDELIVER 420L完成欧洲首秀。作为接近量产状态的40吨纯电重卡，eDELIVER 420L瞄准的正是重卡领域综合要求最高的干线运输场景。

eDELIVER 420L搭载宁德时代615kWh高压电池包，在兆瓦级超充技术加持下，峰值充电功率达1.31MW，20%至80%补能仅需约25分钟。智能化方面，eDELIVER 420L配备的L4级自动驾驶技术经历洋山港与东海大桥实战检验，累计测试运营超1800万公里，吞吐量逾77万标准箱，是全球经实战检验最充分的重卡L4架构之一，备受行业瞩目。

DeepWay深向

DeepWay深向亮相2026年汉诺威国际商用车展（IAA Transportation 2026），以“Drive Beyond Carbon”为主题完成欧洲首秀，开启全球化战略全新篇章。

本次亮相汉诺威的展车延续整车正向定义理念，面向欧洲本地市场深度定制：两款展车均适配当地法规与驾驶习惯；可选副驾空气座椅，搭配差异化底盘悬架，优化长途驾乘体验。车辆搭载欧标充电口、全英文车载交互系统，核心零部件通过欧盟认证，整车按欧规标准调校，满足欧洲市场准入要求。

本次汉诺威车展上，DeepWay深向正式公布面向欧洲市场的未来产品规划：DeepWay深向3.0版本重卡产品将于2027年正式上市，精准赋能欧洲零碳货运升级。DeepWay深向3.0版本将全面满足欧盟WVTA等权威法规认证标准，针对欧洲复杂道路工况、差异化气候条件、现有补能基础设施以及本地车队常态化运营习惯进行全方位适配。

广汽领程·小马智行

广汽领程围绕“领未来之程，与世界同行”（Delivering The Future Together）主题，集中展示了新能源重商、轻商业务布局的创新产品、前沿技术及开放生态成果。

在重商板块，广汽领程携手小马智行、奥动新能源两大行业领先的生态伙伴，带来以T9为载体的L4级自动驾驶与高效换电合作成果；轻商旗下全新品牌MONTX领越完成海外首秀，亮相了P10和V10两款概念车，并发布了技术架构及全球用户共创计划，现款量产皮卡SMILODON Pro也同步亮相。

其中，T9 Robotruck搭载小马智行第四代L4级自动驾驶卡车系统和广汽领程全冗余线控底盘，集可靠性、稳定性、卓越三电技术为一体，将实现全场景、安全可靠、全车规降本、节能环保的无人驾驶货运。

其搭载的小马智行全车规级自动驾驶套件，包括9颗激光雷达、3颗毫米波雷达和13个摄像头。相较上一代系统，硬件成本下降70%，自动驾驶吨公里运输成本下降约30%，为干线物流、专线物流及港口运输等高频场景提供更具效率的解决方案。在高效补能方面，T9换电版搭载电驱桥和603 kWh磷酸铁锂电池，续航里程最高达475km，综合能耗低至1.2kWh/km。依托奥动新能源的换电体系，整车换电时间缩短至约3到5分钟，大幅减少车辆停机等待时间，提升车辆出勤率、可运营时间以及运营收益。

创维汽车

创维汽车首次亮相2026汉诺威国际商用车展（IAA Transportation 2026），携五款电动智能车型参展，集中展示其在电动化、自动驾驶及智能商用出行领域的最新成果，加速全球化布局。

作为此次首秀的重头戏，创维Z9迎来全球首发。该车型定位L4级智能无人纯电重卡，面向港口、钢厂、铁路货场及物流运输等场景打造，搭载400 kWh磷酸铁锂电池，双电机综合输出功率达610kW。除自动驾驶能力之外，通过智能调度、路径优化与多车协同，Z9可作为联网无人车队的一员协同作业，单名操作员最多可同时调度18辆无人车。

除创维Z9外，还同台展出创维G18纯电动环卫车、创维都市精灵（参数丨图片）、创维鸿途V9及创维鸿途X，覆盖环卫、客运、城市物流及定制化商用等多元化场景。

速豹

在IAA Transportation 2026期间，速豹发布面向重型商用运输的具身智能战略及Truck Brain技术路径，并公布欧洲业务、未来电动化技术以及与DHL集团的最新合作进展。

速豹欧洲量产车型eTopas 600已完成首批客户交付，正在德国、荷兰、奥地利、瑞士、波兰和捷克的客户业务场景中开展日常运营，并持续交付。同时，eTopas 600已取得欧盟整车型式认证，并与Steyr Automotive合作在奥地利生产。

该车搭载621 kWh电池，续航里程最高约560公里；在代表性工况下，能耗约为0.94 kWh/km。车辆支持双枪CCS充电，在适宜条件下综合充电功率最高约660 kW，并为未来兆瓦级充电系统做好架构准备。实际表现取决于车辆配置、载荷、路线和运营条件。

速豹还展示了面向未来产品周期的新一代EverDrive电驱桥和高压域控制器。EverDrive电驱桥持续扭矩43,000 Nm、持续功率500 kW，集成智能四挡减速器、主动润滑和全覆盖油冷；相较上一代减重130公斤、体积缩小15%。