融入西安“一小时经济圈”？高铁时代的安康“城运”之变……

文=城记智库雨林

“西康高铁”即将开通，两城缩至一个小时内。这，是安康千年城史时空变化最剧烈的一次。

安康地处秦巴山脉之间，山地占比高达92.5%，一江汉水穿城而过。“山水”塑造了这座城：绵延不断的山脉，是难以逾越的“天堑”；奔涌东流的汉水，是金州赖以生存的“命脉”。

交通史，就是安康发展史。蜀道、汉江、铁路、高速和高铁——每次变化，都在改写城市的命运。

过往：“向东”而非“向北”

从“天下大阻”到“黄金水道”，这是安康的两张面孔

——《城记》

因为秦岭“天堑”，让汉中、安康的风气和人文类型不同：前者更靠近四川，后者更接近湖北。

先看山的这一面。秦岭山脉横亘，子午道是长安南下最便捷通道。当时线路，就是经城南的杜城，从长安子午峪一路向南，翻过分水岭。山陡、路窄、栈道悬空，靠的是马帮、栈道和驿卒的脚力。

1998年，在西安汉阳陵发现“世界上最早的茶叶”，经考证就来自安康。

山路与水运时代的安康◎制图/城记智库

再看水的这一面。上天锁死了北面，给安康开了一条东出的路——汉江。汉江穿城而过，顺流东下直达汉口，安康融入长江水系的大商贸网络。

“南船北马”的年代，水运就是城市命脉：陕南的药材和桐油等顺江而下，江南的瓷器和绸缎等溯江而上。明清时期汉江航运鼎盛，帆樯林立、商号云集，因钱庄、当铺和会馆遍布街巷，蜀河被称作“小汉口”。

白河、紫阳和流水等一批沿江小镇，也因水而兴。

汉江上有许多因水而兴的古镇◎来源/安康市府官网

水路通楚，经济重心推动下，文化也随之偏楚。

“风气兼南北，语言杂秦楚”——安康的方言更接近湖北，包括偏辣的饮食亦是如此。沿江的商帮、会馆，多与汉江水运发达的汉口和襄阳血脉相连；与长安和关中，反而隔着一座大山。

铁路和公路时代到来之前，安康“指向”不是朝北，而是朝东——因为，水的流向就是城市的去向。

改变：现代交通改写城运

工业时代与城市时代：铁路和公路重塑安康

——《城记》

再后来，铁路彻底改变了安康。尤其1960年代，“建设大西南”战略下诞生的襄渝铁路。

尤其是襄渝铁路，于1969年开工、1973年10月全线接轨。几十万铁道兵、民兵、学兵汇聚秦巴山区，付出的代价极其惨烈——数据显示，各类建设者牺牲就超过3600人，平均每公里路基下安息着四位建设者的灵魂。

这条用生命铺出的铁路，加上阳安铁路让安康火车站一跃成为仅次于西安的陕西第二大客运站。“养在深闺”的山城，成为川陕鄂渝的咽喉。

公路和铁路时代的安康◎来源/太古里提供

三十年后的2001年1月8日，“西康铁路”通车——这是新世纪诞生的第一条铁路新线，第一次把关中和安康用铁路直连。

相比老山路，时间有了质的压缩。《安康日报》回忆那趟列车：“车厢里全是熟悉的口音，汉滨的、旬阳的、白河的，都是赶着回家过年的游子，十几公里穿越秦岭的黑暗，在欢声笑语里短了许多。”

在公路方面，之前G210国道路况和时间皆不尽人意思。当我国跑步进入“汽车时代”，一切瞬即变化。

西康高速“凿穿”秦岭◎来源/陕西交控

2009年5月28日，“西康高速”结束安康无高速历史，金州第一次被拉进“西安三小时经济圈”。从翻山越岭的盘山公路，到穿山越岭的高速，安康与西安的物理距离，第一次被压缩得如此之近。

自此“西康铁路+西康高速”组合，让“省会”西安几乎彻底取代了与东部湖北的强关联。

可以看到，每一次交通落地带来安康城市格局变化：从汉江水运催生的码头之镇，再到铁路枢纽时代形成的汉江两岸之城，再到“向北走”高速公路推动下高新区的崛起……

新局：“1小时的时代”

一小时的高铁时代，融入“大西安经济圈”是必选项

——《城记》

西康高铁的开通，将是安康千年城史上与西安时空距离变化最剧烈的一次。这也标志着，这将改写安康未来走向的新格局。

先说这条路的难。西康高铁设计时速350公里，桥隧比高达95%，全线隧道19座，占总长82.87%。这意味着高铁几乎全程在秦岭山体里穿行——人类用盾构机，把当年“天下大阻”的秦岭，又凿穿了一遍。

至此，西安到安康缩至一个小时以内。相比汉中和商洛——安康比前者距离更近，比后者的人口更集中和更庞大。

西康高铁“安康西站”实景◎来源/城记影像

再说这座站的分量。高铁站房建筑面积约2万平米，可同时容纳3000名旅客，超过汉中站成为陕南最大的高铁站。

它被称作安康的“第一门户”——而它的前景不止于此：站场远期总规模将达4台10线。根据目前国铁的规划走向，未来天水至十堰铁路引入后，安康将从“过路站”升级为区域高铁枢纽。

如今，我们再回头看安康发展的这五个阶段：

安康高新区已成为“花园城市”◎来源/城记影像

蜀道的“阻”，汉江的“通”，铁路的“融”，高速的“近”，高铁的“快”——交通方式直接决定了安康的城市发展模式。

以前，安康的方向在江，后来在路；如今，高铁把安康绑进“西安都市圈”的轨道。

时代变了，安康站在新的“十字路口”。融进西安“一小时经济圈”之后，这座城市的年轻人会流向哪里，安康的周末又会涌进多少？这正是这个系列接下来要讲的两件事：人，和钱。

梳理千年安康历史，大山“天堑”，大江“向东”。与关中的彻底融合，也就是这十几年的事情。

在如今的“高铁时代”，无论从哪个维度上来看，安康“向北”走势将是千年来最重的一次。对安康来说，真正的考验才刚刚开始：不足1小时的通勤，会带走多少人，又会带来多少人？

西渝高铁全线开通，它夹在西安和重庆中间。是被两头吸干，还是“融”在其中？这，是我们这个系列将要回答的问题。

城观安康 | “高铁时代”看安康系列

文=城记智库雨林

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