对话卢放：梦想家9全球上市，岚图的叙事逻辑高级在哪？

引子

很多人不明白，为什么偏偏是岚图端起了“高端”这碗饭。而岚图梦想家9全球上市之后，这个问题的答案开始变得更加清晰。一个能把技术、品牌、战略拧成一股劲的品牌，才能真正在高端领域站稳脚跟。

文丨曹羽昕

图片丨网络

“岚图梦想家是世界上最好的车，中国最好的MPV就是岚图梦想家9。”岚图梦想家9全球上市当晚，岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰把话说得很满。岚图汽车科技股份有限公司董事长、党委书记卢放，此前在发布会上也说过：“最好的车在中国。”

话说到这个份上，底气从哪来？发布会后，我们与两位进行了一场群访，围绕技术、品牌、战略三个关键词，聊了聊岚图梦想家9，以及岚图高端化的下一步。

谈及车辆安全理念时，卢放表示，“这些冗余的目标，是让用户永远感知不到它们，因为这意味着风险已经被化解”；谈及中国汽车的设计表达，他提出，“我们希望中国汽车拥有自己的品牌表达，将东方文化融入产品设计，并引领下一阶段汽车设计的潮流”。而面对外界对岚图过度倚重MPV赛道的讨论，邵明峰也坦言：“他们并不希望我们MPV的占比下降，但我认为岚图想要长远发展，必须多条腿走路。”三句话，恰好对应了三条线：技术、品牌、战略。而岚图梦想家9，正是这三条线拧成一股绳的产物。

中国车冲高冲了这些年，不少品牌存在偏科现象，有技术的没故事，有故事的没体量，有体量的在这两年的价格战已经快把利润打没了。岚图给我们的感觉显然不一样，岚图梦想家9全球上市，背后藏着的，是岚图“通关”高端的真正秘诀。

01

回归基本价值，是一次车辆属性的归位

汽车行业这几年高度内卷，不少车企都把火力放在了智驾上，从高速NOA卷到城市NOA，“开箱即用”“超低价格”几乎成了大家谈及智驾时候的必带标签。客观来说，这并没有什么问题，智驾是新能源车吸引大众的核心亮点之一。而在这个方面卷太久了，很多人似乎开始忽略另外一件事：车首先是车，驾控、舒适、安全依然应该是被放在更首位的东西。而岚图押注的，正是底盘这个“传统课代表”。

在访谈中，卢放说：岚图的技术底座是虎踞底盘，A、D、P三套方案，分别对位全地形、驾控、舒适，最高规格的P给了梦想家9——三腔双阀空悬加后轮转向。放在MPV领域，这其实是个反常识的动作。过去MPV大多更在意车内的空间或者是豪华配置，笨重、第三排颠的问题虽然被诟病，但是真正去改的很少。岚图不一样，在梦想家9上，它把操控和通过性都考虑了进去。别人在座椅和屏幕里卷豪华，它偏偏先解决开起来和坐得住这两件最基础的事。

邵明峰也没回避这个短板，他是这么说的：“过去大家对MPV的评价，如果拿这四点来说，我认为驾控和通过性会差那么一点。”在这个大家默认对短板避之不及的时代里，承认这件事并不容易。而岚图的可贵之处在于，它承认短板，也去主动补齐短板。从第一代梦想家起，岚图就用双叉臂、五连杆把底盘打底——邵明峰那句“开起来像SUV一样灵活”，不是宣传话术，是从悬架结构里一步步长出来的底气。承认不难，难的是承认之后真去改，而且改到了位。

当然，这并不是说岚图就不在意智能化了。乾崑智驾ADS 5、鸿蒙座舱6、“一舱八境”会客厅这些东西，岚图都有。在智能化节奏方面，它的速度并不慢。而更值得关注的，是它对智能化的态度。邵明峰有句话说得好，他说：“对用户来说，智能化功能可以不用，但不能没有。”这句话的背后，是岚图对智能的克制。不把智驾吹成唯一，而是把它放回它该在的位置。这在当下，值得学习。

在智能化上冷静克制，而在安全方面，岚图选择做到极致。六辆车叠罗汉，底下那辆承重15吨左右，相当于国标的四五倍，就这样还能顺利开走；110公里时速，跑超美标的尾部碰撞，更是抬高了自己的安全标准。卢放有句话说得感人，他说：“这些冗余的目标，是让用户永远感知不到它们，因为这意味着风险已经被化解。”不管是对于行业，还是对于普通的消费者来说，岚图对安全的理解，值得你放心。

说到这里，就不得不提一提华为了。现在很多车只要和华为合作，基本上都会被贴上“华为系”的标签，车企和科技公司到底怎么处的问题，在业内也一直被讨论。邵明峰对这件事有自己的理解，他提到了两个词：一个是“强强联合”，一个是“君子和而不同”，他说：“岚图是岚图，华为是华为，双方各有优势和企业价值观，正因为不同，才能合作得更好。”这话让人有种恍然大悟的感觉，正在纠结跟科技公司是互相成就还是被拿捏的车企，都该听一听。

02

从西方符号转向东方表达，岚图是个“范本”

中国品牌这些年一直在冲击高端，但大家很容易走进一个怪圈。要么喜欢借西方符号衬托高端，要么就是在要不要借西方符号证明自己这件事上反复横跳。走到大街上，不少车的设计，轮廓、比例、内饰腔调里甚至还有那些传统外资豪华的影子。

我们不是说模仿不对，现代汽车本来就源自西方。卢放也没否认，他说：“现代汽车确实是西方人发明的，中国古代虽然很早就出现了车，但与现代汽车还是有很大差别。”但他也说了：“我们希望中国汽车拥有自己的品牌表达，将东方文化融入产品设计，并引领下一阶段汽车设计的潮流”。

这些话不是ppt里的东西，岚图梦想家9上的东方符号非常明显：枫木嵌铝饰板，寓意“君子和而不同”；手工双金腰线，资深工匠纯手工完成；立标是水晶的，2520刀切割，这个数字寓意包罗万象；还有紫微星阁大灯。卢放说：“我们既可以'和而不同'，也可以'美美与共'。”换而言之，我们不需要排斥西方，但要用中国的语言去定义豪华。

事实上，市场是很认可这样的思路的。邵明峰给过一个数据：选购立标版本的用户里，老板、企业家群体占比超80%。这说明什么？情绪价值真的可以变成购买力。说到底，所谓豪华，一半是产品力，一半是让车主觉得这车衬得起自己。中国文化里尊贵、顶天立地、天地之美这些意象，恰好能契合这批高净值用户要的东西。

更难得的是，岚图把这套表达，从设计语言一路延伸到了传播语言。面对外界“最会整活”的评价，邵明峰自称“最不会营销的销售公司总经理”，理由是“我只会用实打实的产品力让用户眼见为实”。叠叠乐、一字马、45度天梯、英雄坡，那些看着像炫技的测试，本质上是释放了产品力。跟友商撞了“一字马”，他也不回避：“用我们的实干去复刻经典、致敬经典，这是英雄所见略同。”但岚图还是多留了一手，它的一字马过的是带减速带的路，底下还压着一辆车。卢放说：“过减速带的能力也体现了我们整车底盘控制的能力”。文化自信和技术自信关联，怎样都能立得住。

03

高端的尽头，是品类、出海与破内卷的系统工程

对于起步本就没那么早的中国汽车来说，高端这条路的困难很多。即便技术过关，品牌故事讲得好，怎样把高端这条路走宽走远，是中国汽车高端化最难的一关。这一关对岚图来说也是挑战，邵明峰说：“外界形成了岚图就等于MPV的认知”。这让岚图在MPV领域玩得转，但单品做到极致，是优势也是风险。MPV市场的盘子就那么大，怎么去开发它的潜力是重点。

岚图一面把梦想家从30万铺到70万，做成完整矩阵，按用户场景分版本；一面坚持“多条腿走路”，靠泰山X8、追光S、知音把SUV的份额往上抬。面对投资人，邵明峰的态度也没有飘摇不定，他说：“他们并不希望我们MPV的占比下降，但我认为岚图想要长远发展，必须多条腿走路。”

竞争上，岚图也非常坦诚。邵明峰透露，和智界V9的用户重叠度超过70%。这话一般品牌真不敢讲，毕竟，这等于自己揭短板。不过他不在意，他想的是怎么应对的问题。岚图选择靠产品力去补风险，L3架构、八大冗余、三腔空悬、后轮转向。面对高端SUV和MPV之争，邵明峰甚至隔空喊话：“如果斌总不信，我可以请他来试一试。我要说的是，MPV请记住，就选岚图梦想家。”听起来是现场的玩笑话，但也折射出了其在战略上的笃定。

对于未来发展，岚图还有另外的筹码。出海是岚图的另一盘棋，右舵版已经上路，11月进香港，后面就是去打全球化的牌。不过，这并不是激进向前，卢放给岚图定的目标很克制：“在'十五五'期间成为一个在全球小有名气的品牌。”先求“小有名气”，再谈引领，这件事比一上来就“画大饼”的做法靠谱得多。

面对行业内卷，岚图也有自己的想法。卢放有两个策略：一是遵循国家产业政策和行业规则，二是聚焦创新、尊重知识产权，他说“只有尊重原创，才能鼓励行业持续创新，也才能让中国汽车产业获得全球尊重、走向全球”。不拼价格拼价值，这才是高端真正的生意经。

04

结语

岚图梦想家9全球上市，单独来看，这是一款好车。而比好不好更重要的，是其背后贯穿的技术、品牌、战略。岚图提供了一个值得观察的实践样本。我们太习惯用某一款车、某一项技术去定义中国高端，但岚图告诉大家的是，高端应该是系统作战。当技术、品牌、战略三者齐备，岚图的高端之路，值得期待。

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